d'angel

moi ma question est :avez vous une difference depuis le changement du g 80 .

Bonjour que peut on faire comme test sur une boite auto au vagcom.pour voir son bon fonctionnement . comment controler le patinage d une boite auto merciiiiii

tu as combien de km nico 27??

Izy quelle est t as consommation combien de kilometre fais tu avec un plein merci

bonjours a tous, c est pareil pour pour les boites tiptro ,sur ce pas etonnant que cette voiture ne fume jamais ,meme qd on me suis on me dit qu il y a pas de fumer,meme pas a l acceleration. Ou alors j ai ptetre un cata boucher <_<

oui wiz d accord avec tooooiiiii lol.mais attend meme avec 206 ch ,c est gourmand moi aussi je fais plus de 30 000km/an . tu as des voiture dite long route (pour le confort)qui son a un poil moin performante,mais qui consomme quasi la moitier. Sur route tu verras que tu par pas demasse ,par rapport a ce que tu auras consommé . de plus toi c est different ,pourquoi car toi tu es en boit manuelle 6 rapport ,nous on est en tiptro et la on est facil 1.5l au 100 en plus que toi . exemple moi a 180 sur autoroute je suis a 9l ,toi t es surement au allentour des 7.5l et encore . voila mais il est claire qu elles sont plaisante a ecouter a l acceleration , mais c est une des voiture que j ai eu, qui ne me fera pas de regret lors du changement. Contairement a ma 730 que j avais juste avant :( confort terrible look impecable )c etait pas un avions, mais elle rivalise sans probleme avec une a4 v6 180ch. Voila a plus

izy je te comprends si tu es comme moi ,que tu as deja eu des voiture puissante ou pas ,lorsque l on roule avec ce moteur perso ca vaut pas sa consommation.et on ce demande ou son les 180chevaux. Alors soit on a un soucis (ds mon cas apparement aucun).moi je te dirais perso une 130 bien equipée et une carto chez RSquattro (tu peux y aller sans souci ce mec s est ce qu il fait), et tu auras peut etre pas le bruit d un V6 ,mais une voiture avec des sensations d avancé et une voiture moinnnnnns gourmande . pour info j ai le pieds lourd tres lourd ,et ville et autoroute (180km/h)ensemble je fais 570 km a fond de reserve. Qd je pense qu un 2ltdi repro a 170 chevaux fait un grooos 700 voir plus 750 km. ca fait reflechir et 1000km sur autoroute (+-170km). Le calcule est vite fait. Desoler wiz.lol [

qu as tu comme symptome ??? si c est juste parceque ton vag te dis court circuit au pole(g80) pas la peine de le changer tu sentiras pas de difference . angel

pas d'accord tiptronic on bien le mode (s). y a t il une crepine a changer sur une tiptro ??????

de toute facon je vois pas ce que tu peux faire d autre ,vu que tu as tout changer.demonte le et essaye tu verras bien

bon sur nos 2.5v6, lorsqu'on a un debimetre hs la voiture ne se transforme pas comme un veau ,comparé au 4 cylindres . Pour les proprio de 2.5 tdi debranché le debimetre vous sentiré une difference mais pas tres flagrantes . Pour l injecteur pilote appelé (g80) si votre voiture ce porte bien ;il ne sert a rien de le changé (j ai changé le mien et pas senti de difference du tout). donc evité de depensé 800euro.lorsque l injecteur n ira plus il donnera des sacades au moteur et un ralenti plutot instable et a la conduite on sentira l impression de tombé en panne de mazout. si vous avez pas c'est symptome ne le changé pas ca sert a rien ,enfin juste entichire audi :bigsmile: pour ton probleme regarde si il ont pas trop serré les colson sur la culasse avec les tuyaux d air . ex: moi c 'est imbesss....le, il avait trop serré le tuyau de la n 75 a la wategaste avec les colssons qui ce trouve sur le cache soupape. resultat ben mon turbo fesait un brui de casserol et soufflait pas assez . je te rassure se n est pas audi qui a trouvé mon probleme pour eux(non monsieur ce bruit est normal votre voiture va bien :bigthumbup: ). j 'ai regardé moi meme et j ai trouvé ,malheureusement j ai fait pas mal de km comme ça. enfin retourne les voirs ne traine pas, tu es en garantie en ce moment en piece et maindeuvre. a plus []

ok plus de soucis j ai eu peur :o ,mais j ai refait un test et j ai retrouvé la patat et enfin elle regrimpe comme une balle sur autoroute. mon probleme etais le filtre "catastrophe"j 'ai été sur bcp de chantier poussiereux,donc qd je l ai sorti je vous raconte pas l 'état. je l ai soufflé "pannache de sable" et puis refait un test ,j ai entre 980 et 1000 mg et plus de trou. par contre j ai oublier sans me rendre compte, lors du remontage de remetre le petit tuyau de la n 75 sur le boitier du filtre.et j ai eu aucun probleme moteur aucune coupure <_< Est ce normal????

Bonjour je voudrais savoir si la n75 et le debimetre travail ensemble . Lorsque je fais un teste dynamique, je vois que mes mesure debimetre branché ou debranché sont casi similaire (deb debranché +- 850 mg et branch 920mg) en 3 eme. qu'en pensez vous??? merci

ben rien sauf les filtres et l huile moteur ,un plein ou deux pépère et puis tu peux mettre la gomme

Moi j ai plus d egr . :bien: il faut que je tire la plaque coté turbo ou l autre???? Coté turbo tres chiant :angry:

Essaye de savoir comment on l'utilise,car j'ai lu qu il fallait deffaire le cataliseur pour evité que le produit y pénetre .

Je pense que celui qu'on entend le plus c'est le kent ,pour ma part le kit a l'air sympas ,bon aussi pour le catalyseur. KENT preconise ca tous les 15000km donc si tu as des pertes de puissance mes pas tous le temps .moi je le ferais avec ce qui . Je pense (mon avis) que ta gv est au debut du gripage, donc ne traine pas car si sa gripe severe le produit te servira a rien . Angel

Mais non DAN l'injecteur pilot ,c'est le code default (g80) court circuit pôle et je ces plus trop quoi ,je les eu et un bon conseil,si votre voiture fonctionne bien avec ce code default ,ne le remplacé pas .Je les changé, ma voiture allait bien avec le default et va pareil maintenant avec le nouveau .donc evité de depensé vos dollars. Pour revenir "a vanne pour palier moteur c'est bien les supports moteur, mais je ne sais pas si sa mets le calculateur en mode degradé" ANGEL

Désidément ce soucis revient beaucoup c'est temps si,fait une recherche j'en ai parlé c'est un probleme de support moteur. Si tu trouves pas fait moi signe :coucou:

Je suis fier de toi wiz,et toi aussi tu peux etre fier de toi ;) .Tu as entièrement raison, on est jamais assez trop prudent. BRAVO

Euuuuh et mon avis ,il pu <_<

l'huile te fera gagné quedal,par contre un nouveau filtre te donnera de meilleur acceleration. Pour ta vitesse de pointe,il faut tenir compte de ton debimetre. Pour ma pars il m'est deja arrivé de mettre la mienne a 220max,et le lendemain un peux plus de 230.au meme endroit. Je pense que le climat peut avoir son importance. Wiz ,j'ai pas compris la pour ta vitesse de pointe max:210 :glare:

OUI,deja vu ça on dit mayonnaise dans moteur :bigsmile: Joint de culasse mort.passage entre les chambres d'huil et chambres d'eau . A mon avis t'es bon a refaire ton joint de culasse mettre sous pression et elle est surement a rectifier Combien de km a ton moulin ? et prend tu soin de laisser chauffé ton moteur avant de bourré de dans . A mon avis non <_< Angel

Wiz tu vas pas me frappé quand meme ;) Allez d'accord avec vous ,moi je suis en tiptro ,maintenant j'ai pas encor eu l'occasion d'avoir un 180ch derrière moi. Le probleme ,s'est qu il y a tellement de voiture reprog que tu s'est jamais a qui tu as affaire.

Je comprends la reaction de audu a4 v6,pour le faite de ne pas reprendre une quattro. Je me dis la meme chose,pour des personnes n'habitant pas les montagnes sa na sert a rien. De plus qd je vois les prestations, d'une 163ch qui de plus consomme bcp moins et qui reste collé ds mon parchoc,et qui tiens aussi bien la route (ds nos ville). Je ferais pereil plus specialement une quattro . angel