Karman

Ben, franchement, bravo pour tout le taf, superbe TT ! Cela fait plaisir de voir des passionnés et me donne envie de me pencher à nouveau sur la mienne :)

Salut à tous, TT quattro 225 de 2003 elle a 160 000 kms, entretien nickel chez Audi, elle tourne très bien, la ligne Milltek avec le cata sport et sans silencieux intermédiaire est un plaisir, son seul défaut est de parfois aller trop vite :) Vador, pour la reprog, je vais bientôt monter chez BR Perf à Paris, pour la refaire reprog stage 2 suite à l'ajout de la ligne, ça pourrait être l'occaz pour toi.. ​Au plaisir de te revoir et de siffler une mousse, @+

Bonjour Ricou, fait une recherche sur mon pseudo, j'avais eu le même problème tu trouveras un post avec la réf. qui va bien, Cdt,

Salut Yous' Merci pour les n° de plaque :), prépare toi à avoir du courrier lol

Ok, merci pour l'info, tu peux nous tenir au courant, je viens de commander la mienne :reflexion:

Hello, il reste de la place dans la team ? J'peux venir avec mon TT ? @+

:MdrDevil:

Bonjour, Finalement, j'ai appelé Milltek France, très bon échange, très pro, des bons conseils, du coup après discussion la commande est lancée et finalement ce sera un Cata Sport Hi-Flow SSXAU119 + Cat-Back sans silencieux SSXAU237. Tout ça devrait me faire prendre du couple, des CV et de la voix. Avec le filtre KN déjà en place, et ma repro stage 1, ça devrait aller. Par contre une fois tout ça monté je referais peut-être faire ma carto. Livraison prévue fin Avril. Ca va chanter :)

Ok Patrick, merci à nouveau pour ce retour, bon je pense que je vais faire comme toi, pas "compliqué" et surement un bon rendu :) Je vous tiendrais informé ;)

Hello Yous, Très joli TT, j'adore la couleur et le rabaissement est top. Pour l'achat de la ligne, on pourrait relancer une de groupée, nous sommes déjà 2, à partir de 5 on peux négocier :) Sinon y'a pas grand monde à me répondre sur mon post :( Ps : celui de Bic la Rasouille m'a l'air top également, @+

Merci beaucoup pour le lien, ça m'apporte déjà des réponses, mais du coup, j'hésite encore avec une ligne complète : LIGNE ÉCHAPPEMENT - SSXAU428 / SSXAU429 / SSXAU430 Ligne après catalyseur origine Race 3" - Sans silencieux Intermediaire Tube: 76.2 mm Type de sortie: Dual 100mm GT100 Titanium / Dual 100mm GT100 / Dual 100mm GT100 Black Velvet Le kit est composé de : 1 x Centre Silencer Replacement Pipe ou 1 x Centre Silencer (si version Avec silencieux) 1 x Rear Silencer Assembly et 2 x Titanium Trims (Dual Titanium GT100) ou 2 x Polished Trims (Dual GT100) ou 2 x Black Velvet Trims (Dual GT100) Pour les Cat-Back 237 ou 238, le kit est composé de : 1 x Centre Silencer Replacement Pipe ou 1 x Centre Section (pour la version avec silencieux) 1 x Rear Silencer Mais c'est bizarre car sur le site Milltek, il parle de Cat-Back pour ces réf., alors que sur Dyna, ils disent "ligne compléte". En fait ce ne sont pas des complètes, car hormis les sorties je ne vois pas les différences ? Est-ce que qu'un en a déjà installé une ? pas de problème d'installation ? @+

Merci Yous pour ta réponse, Effectivement, c'est un peu plus pour la sonorité, mon TT fait déjà pas loin 250 via une reprog Digiservice. Alors libérer plus l'échappement je ne sais pas... Le TT roule surtout le WE, donc ça pourrait le faire sans silencieux... Donc ce serait ça : LIGNE ÉCHAPPEMENT - SSXAU237 ou SSXAU238 Ligne après catalyseur origine - Sans silencieux Intermediaire ou Avec silencieux Intermediaire Question : en cas d'achat du SSXAU237, si au final le bruit est trop fort, pouvons lui ajouter le silencieux d'origine ? Merci à vous,

Bon j'avance dans mes recherches, je vais essayer de structurer au mieux mes recherches et mes demandes, voici ce que trouve pour les lignes, avec ou sans silencieux : LIGNE ÉCHAPPEMENT - SSXAU237 ou SSXAU238 Ligne après catalyseur origine - Sans silencieux Intermediaire ou Avec silencieux Intermediaire Tube: 70 mm Type de sortie: Dual 100mm GT-100 Dans ce cas on reste sur du "classique", la question est : niveau bruit c'est acceptable ou pas sans le silencieux ? Est-ce que ça passe au CT ? Ensuite sur le même principe, il existe 3 types de finitions en sortie, pour se faire plaisir ;) : LIGNE ÉCHAPPEMENT - SSXAU428 / SSXAU429 / SSXAU430 Ligne après catalyseur origine Race 3" - Sans silencieux Intermediaire Tube: 76.2 mm Type de sortie: Dual 100mm GT100 Titanium / Dual 100mm GT100 / Dual 100mm GT100 Black Velvet LIGNE ÉCHAPPEMENT - SSXAU425 / SSXAU426 / SSXAU427 Ligne après catalyseur origine Race 3" - Avec silencieux Intermediaire - Sorties GT100 Black Velvet Tube: 76.2 mm Type de sortie: Dual 100mm GT100 Black Velvet / Dual 100mm GT100 / Dual 100mm GT100 Titanium Du coup, questions : Pourquoi j'ai un diamètre de tube différent sur les lignes Race 3" ? Est-ce bien compatible avec le CATA d'origine ? Ca passe au CT ? Si certains ont des photos des différentes finitions, je suis preneur :) Ensuite avec la descente de Turbo : DESCENTE DE TURBO - SSXAU431 Descente de Turbo avec Cata Sport Hi-Flow - Montage obligatoire avec ligne Milltek Race 3" Large Bore Downpipe and Hi-Flow Sports Cat For use only with the Milltek Sport 3-inch Race System. Fits 225 model only 1 x Large-bore Downpipe Assembly 1 x Hi-Flow Sports Catalyst Tube: 76.2 mm Idem pour la question, par contre dans ce cas c'est montage obligatoire d'une des 6 options de 425 à 430. Je viens aussi de trouver ça : Large-bore Downpipe and De-cat SSXAU432 en sortie JET100mm Donc au final, les options seraient les suivantes : Pour la ligne complète : DESCENTE DE TURBO - SSXAU431 + LIGNE ÉCHAPPEMENT - SSXAU428 / SSXAU429 / SSXAU430 ou DESCENTE DE TURBO - SSXAU431 + LIGNE ÉCHAPPEMENT - SSXAU425 / SSXAU426 / SSXAU427 ou LIGNE ÉCHAPPEMENT - SSXAU428 / SSXAU429 / SSXAU430 ou LIGNE ÉCHAPPEMENT - SSXAU425 / SSXAU426 / SSXAU427 ou LIGNE ÉCHAPPEMENT - SSXAU237 ou LIGNE ÉCHAPPEMENT - SSXAU238 Bon je suis quand même assez pommé avec tout ça... J'attends vos avis, attention, ne répondent que ceux qui ont la réponse (private joke), et je continue aussi à chercher ;) Merci à vous,

Hello, originale la déco, tout le coffre est carrelé ? On peut avoir des photos ? LOL En tout cas, joli TT, bien entretenu.

Merci Patrick pour ta réponse et les photos, en effet, ça rend bien :) Concernant la pièce SSXAU237, il s'agit de la Ligne après catalyseur origine - Sans silencieux Intermédiaire, ce n'est pas trop bruyant ? Et ça passe au CT ? Et les autres, aucun avis ? ;) Cordialement,

Bonjour à tous, Je souhaites remplacer ma ligne d'origine par une Milltek, mais je suis perdu dans les différentes réfs :( Etant sur que vous êtes nombreux à avoir fait cet upgrade, pouvez vous m'indiquer ce que l'on doit changer ainsi que les réfs des parts à commander ? Mon TT : MK1 225 de 2002, reprog digiservice. D'avance merci à vous,

Salut Vador, N'ayant pas eu de news, je pensais que tout fonctionnait bien :( Pour la pièce, qu'elle est la réf ? Pour le reste, je suis dégouté pour toi, en plus ce n'est pas la 1ere fois :( :(:( @+

Hello, oui pour les 2 pièces, vu qu"elles sont d'origine ça ne fera pas de mal, après tout dépend du budget, mais cela permettra d'éliminer 2 causes probables assez fréquentes sur nos TT. @+

Après recherche sur Roos-Tech et traduction google :P 17963 / P1555 - Contrôle de pression de suralimentation: Limite supérieure dépassée symptômes possibles : Puissance réduite Mode Limp Causes possibles : Boost pression trop élevée (pas de reprog, next...) Tuyaux / tubes incorrecte connecté, déconnecté, bloqué ou fuite (On va tester ça...) Chargeur de contrôle de pression défectueux (Ca doit correspondre à une pièce mais je ne sais pas laquelle, quelqu'un aurait l'info ?) VNT (turbo à géométrie variable): buses bloqués (A part nous 2 je vois pas LOOOL), je vais regarder ce qu'est le VNT Electrovanne pour le contrôle de pression de suralimentation (N75) défectueuse : effectivement la tienne étant d'origine, peut-être une piste... Solutions possibles : Vérifiez Tuyaux / Tubes pour / entre les composantes : on va checker Vérifiez l'électrovanne de commande de pression de suralimentation (N75) : renseigne toi du prix chez audi Vérifier / Nettoyer / remplacer le contrôle de la pression de charge : c'est quoi ? Un Ethylotest ? :P Vérifier le mécanisme / Nettoyage des buses variables : ok, à la douche :P Pour le 18010 : 18010/P1602/005634 - Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low Possible Causes Cables on the Battery were removed Battery weak (voltage) Generator Malfunction Possible Solutions Check Battery Cables Check/Replace Battery Check/Replace Generator C'est qd tu avais débranché ta batterie, @+

Je dirais DM potentiellement à remplacer, à moins que le problème vienne d'ailleurs... car lorsque nous avons faits la capture, le moteur était en mode 'rupteur", elle ne voulait plus envoyer. En live on l'a vu monter jusqu'à 160.. mais c'était avant la rupture... Les autres captures ne sont pas exploitables, Vador t'inquiète, on va refaire tout ça comme il faut, j'ai retrouvé comment faire la manip que je cherchais. @+

Salut Vador, et salut à tous ;) Pas de prob', c'est tjrs un plaisir, même si on a manqué de temps pour tout faire. Voici une capture valise avant RAZ : ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. piËce: 8N0 906 018 CG PiËce: 1.8L R4/5VT G 0005 2 Codes dÈfaut trouvÈs 18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17963 - Pression de suralimentation maxi dÈpassÈe P1555 - 35-10 - - - Intermittent Tests passÈs: 0000 0001 Adresse 17: Instruments Labels: 8Nx-920-xxx-17.lbl No. piËce: 8N1 920 930 Q PiËce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D14 1 Code dÈfaut trouvÈ 01304 - Autoradio 49-10 - Absence de communication - Intermittent puis RAZ et nouvelle capture : Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. piËce: 8N0 906 018 CG PiËce: 1.8L R4/5VT G 0005 Codage: 10710 1 Code dÈfaut trouvÈ 17963 - Pression de suralimentation maxi dÈpassÈe P1555 - 35-00 - - Tests passÈs: 0000 0001 voici pour les codes, je regarde pour les captures, qui ne sont pas top et seront à refaire :( a+

OK BK, t'es toujours dans le coin ?

Oui mais je vais rouler avec :) Passage valise, captures, RAZ, roulage, test des durites, roulage, captures, lecture. Vl'à le programme,

C'est ta reprog ;) Ou pas :( Il a effacé le diag ou pas ? sinon je peux le recupérer ;) Le probleme au garage c'est que les gars ils testent pas en live, ils ne font qu'une lecture des codes, et je dis bien une lecture, pas une analyse :( PS : salut BK ! 56190 Muzillac ?

Ok comme tu veux, tu me fera un retour suite à ta visite, ça m'intérresse. Pour les durites on peux voir ça le WE prochain si tu veux, @+