Karman

Salut Vador, bon faudra passer que je vois le résultat, et puis tu peux toujours la laisser chez moi, cela m'en fera 2 :) , avec suivant l'humeur la couleur au choix :) @+

Noir brillant, ok, mais je pense que l'association avec le mat aurait pu donner également. Petit lien pour se faire idée du TT terminé : http://news.caradisiac.com/Audi-TT-show-car-Boston-225/diaporama?iddoc=7869 La sono !!!!!! 100% pur porc :)

salut, elle va etre très belle, j'adore cette couleur, par contre le toit, j'ai un doute... ? tu le fais en noir mat ? @+

Salut Vador ! Bon je viens de voir ton post sur le sujet "sortie", je voulais pas poluer alors j'ai "upper" celui ci, m'enfin tout ça pour dire que je suis DEGOUTE pour toi, j'espere que ton assurance va tout prendre en charge, sinon (ou pas), contacte moi on verra avec mon carrossier ;) Grrr Raahhh, Grrr !!!!!!

J'ai exactement le même symptome, surtout lorsqu'il fait humide, ca siffle fort, j'ai l'impression qu'un truc patinne... Je suis preneur de tout avis, Merci

Ok, merci ;) bon boulot, cela promet une belle prépa ;)

... Alors... qqs photos même si cela n'est pas terminé, merci ;)

Le prends pas mal, mais je suis pas tout a fait d'accord, c'est un peu reducteur comme reflexion, les modèles changes légèrement selon les annèes, les options sont également à prendre en compte, certains entretiens sont de toute façon a faire même si le véhicule roule peu, mieux vaut un modèle qui tourne (bien) et qui soit bien entretenu plutôt qu'un modèle qui dort, un TT c'est fait pour rouler aussi, même s'il reste agréable à regarder ;) Sinon, pour répondre a Oliv33, Maintenant rien ne vaut un bon test, un coup de valise, faire attention à tout ce qui est d'usure courante, pneu, plaquette, disque, verifier que les caches sous la voiture sont en bon états, les clignotants (collé ou pas (si si, j'en ai vu des collés !)), tous les feux exterieurs, interieurs, la clim !, le PI !!!, le poste ((test radio + CD) en leger et a fond), l'alarme (peu y avoir un default lié a l'ouverture du coffre)... ect ect.. En fait comme pour toute voiture, faut essayer de bien tout regarder, mais même pour les "confirmés" ce n'est pas toujours évident. Si l'entretien est bien fait, les 210k ne doivent pas être bloquant, par contre le prix me parait effectivement élevé, mais l'ami de ton ami te fera un prix ;)

J'AAAdddoorrrree ! . .. ... Mais non je rigole, bon chapeau quand même pour le temps qu'il a du y passer, malgrès tout cela m'a l'air propre, mais que d'argent gaspillé :( Le principal c'est que cela lui plaise, non ? Il a pas une adresse pour l'inviter au rasso ! Mais non je rigole :):):):) PS: la couleur est pas moche

Vu sur un site ce matin : Bonjour à tous, tous les ans se déroule le SEMA Show aux Etats-Unis et plus précisemment à Las Vegas. Ce salon ouvrait ses portes aujourd'hui même et les refermera ce jeudi 6 novembre. Malheureusement ce salon est inccessible au public. Pour Gran Turismo ce rassemblement de professionnels de l'automobile n'est pas annodin puisqu'un rituel s'y est installé depuis quelques années : le Gran Turismo Awards. Il s'agit d'un concours, annuel donc, qui permet au détenteur d'un bolide de le voir rejoindre le prochain Gran Turismo. Le dernier bolide en date qui avait été intégré à GT de la sorte était la Chevrolet Corvette de 1960 (gagnant de 2006) que l'on retrouve dans notre cher Gran Turismo 5 Prologue. Notons de plus que les deux derniers gagnants, respectivement en 2007 et 2008 : HPA Motorsport Audi TT et JR Rocha Infiniti G37 devraient être jouables dans la prochaine démo de Gran Turismo 5. Je vous laisse comtempler la modélisation sur Play3 live : http://www.play3-live.com/news-ps3-gt5-exhibe-sa-carroserie-17523.html Le TT est trop bô :)

Excellent ! Longtemps fan et gros joueur de Trackmania, un pote de la team m'avait modélisé mon TT, tout y était, même ma plaque, ça me faisait trop kiffé ;) Sinon je l'attends ce GT5 et ma PS3 aussi... mais pas avant mars 2010 apparement, @+

Avec le 225, je tourne à 9.6l/100 en roulant normalement, sinon en mode sport c'est plutot dans les 11.xl/100, donc sur une base de 60l, ça donnerait du 625km ou 500km (voir moins). Je pense être dans les "normes".

ok Conti, je note, il y aurait peut être une solution avec le CFA de Rennes, à suivre... Sinon j'ai posé la durite d'admission, non sans mal (4h), c'est un sacré boulot pour choper le collier du bas et mettre le nouveau, attention à tout ceux qui veulent s'y coller, c'est pas si simple. Pour info ma DV était déjà "renforcée" en tout cas, la réf est la même que celle que nous donne je sais plus qui dans un post lié, je trouvais ça bizarre car chez Audi il n'y avait qu'une réf. bon de toute façon ça fait une DV neuve. Donc plus de bruit lié à la compression de celle d'origine, pas poussé encore trop, mais je vous ferais un retour, En plus, reste à mettre tout ça sous pression pour voir si il n'y a pas une fuite qqe part. @+

Pas de prob', tout simplement parce que pas de banc là ou je l'ai fais faire, et je n'en ai pas trouvé sur Rennes, mais je continu de chercher, si quelqu'un connait une adresse dans le 35 je suis preneur, dans tous les cas, je suis satisfais du résultat ;) @+ Yes Squall, tu dois me parler de ça, non ? http://www.tuningven...cone/oferta/665 C'est commandé, et cela sera posé Samedi, oups déjà demain, CooOOOllll :) @+

;) Merci Vador, bon il reste encore quelques tests à réaliser mais au moins cela rassure. Pour tes 225cv c'est déjà très bon, prends déjà plaisir avec, toi et ton TT vous connaissez à peine ;) Quand à moi, Samedi ce sera montage de la durite, je sens que ça être chaud, surtout pour le collier du bas, je vais monter le TT sur un pont pour fixer la durite par le bas une fois le cache bas de caisse enlevé. C'est bien ça les gars ? Y'a t'il des trucs auxquels faut faire attention ? D'avance Merci,

Salut et bienvenu, très bon choix, beau TT, on dirait le mien ;)

Yop ! Bonne idée, on avait déjà essayé en région Bretagne mais le projet n'avait malheureusement pas abouti. Je suis donc partant depuis Rennes, donc route avec MattDogg, et peut être Vadorleia... @+

Merci Conti' Voilà, c'est exactement le symptôme rencontré ! et du coup manque de watt, cela donne l'impression que le turbo s'etouffe, et cela engendre des creux de pression Bon, ben y'a plus qu'à ;) Je sens que je vais être Venair ;) Edit : Yop, la DV renforcée est dans le coffre, et la Venair est commandée...

Bon, la suite de mon histoire qui vous passionne, (si si je vois bien ;) ) je vais donc aller chercher une DV renforcée ce soir, ça coute pas cher (30€) et ça rassure ;) Sinon KiteBoy est sur que c'est une micro fuite air qque part.... Je ne la sentais avant pas car la pression du turbo était moins forte que now !!! Je vais donc voir pour mettre le circuit en charge avec un bouchon et un compresseur pour voir où ça siffle... En complément il est possible aussi que ça soit la durite induction qui se rétracte à la base... en général reprog c'est silicone obligatoire... Ce n'est pas à haut régime uniquement, mais en fait le bruit se fait entendre surtout en 3eme lors de l'acceleration vers 3000trs. il est donc possible que la durite se rétracte a la base et du coup ca siffle car le turbo voudrait plus d air et il n'en a pas !!!! Je vais donc voir pour acheter une durite Venair, http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/oferta/665 Je vous tiens au courant, et reste à l'écoute de vos idées, TT+

...

Salut Conti', ça peux se controler via VG ? si oui avec quel capteur ? Et comment (en roulant, a l'arret.. ?) Sinon j'ai vu avec Kiteboy, on va mettre le circuit sous pression pour voir si il n'y aurait pas une fuite quelque part... WE prochain j'espere... D'avance merci,

Merci Mystique pour ta réponse ;) Oui elle marche bien, avant c'etait deja tres bon, la c'est mieux dès 3000trs, alors qu'avant c'etait plutot a partir de 4000. J'ai aussi ressenti un creu de pression vert 4500trs en passant la 5eme, le DM à 1an et 15000km. Comment je peux voir pour la perte de pression ? Via VagCom ? J'attends vos retours, merci. Edit : je viens de refaire 20km, donc en fait c'est beaucoup mieux dès 2000-2500trs et non 3000. pas ressenti le creux de pression ce coup-ci et pour le bruit aigu, j'ai l'impression que cela n'est pas mécanique car en fait il se produit quand j'accelere fort, j'entend bien l'appel d'air via le filtre KN oouuuucchhh et ensuite si j'enclenche pas la vitesse sup. alors le schhiiiiiiittt qui dure une seconde... et ce quelque soit la vitesse enclenchée. PS : Karman champion du bruitage ;) Alors une idée ?

Bonjour à tous, J'ai fais réaliser hier une reprog sur mon TT, sans passage au banc avant et après, je sais que ce n'est pas le top, mais bon. Cette dernière à été réalisée via DigiServices, la différence est nette, et je suis conscient que ma façon de conduire doit s'adapter à ce nouveau couple. Toutefois, j'ai maintenant un bruit assez aigu, une sorte de frottement un peu strident lorsque je monte dans les tours (cela ne dure qu'une seconde). Ca me fait un peu peur car je ne sais pas à quoi cela correspond. Quelqu'un aurait'il rencontrer ce genre de chose ? D'avance merci.