DonG60syncro

Euh, tu vas chez un carrossier, n'importe lequel serieux et tu lui donne la ref de ton code couleur (coffre ou carnet) et l'affaire est dans le sac... Si c'est pour une petite retouche demande deux petits pots, un de vernis, un de peinture...

La photo proposée par zinzin est splendide!!!! Mais fort probablement trop proche de la R8...

Je pense que French a bon gout, la BBS est LA jante, d'ailleurs, il ya differentes versions et on voit clairement que dans son post, la jante sur la s3 allemande (a worthersee je pense) est moins belle que celle qu'il a choisie.. J'aurais opté egalement pour la LM, mais sur TT ca ne rend pas aussi bien, sinon c'est une jante qui passe sur tout (ferrari, M3, merco, tout!), sinon tu en as fait quoi de tes CH? (sur la photo de ce post, ce doit etre du 225/35 qui donne un effet plus tendu!

TU peux etre sur que si c'est uèn proto, il se peut qu'il se commercialise, mais avec des jantes plus petites et une ligne moins profilée, c'est toujours comme ca, perso ca me fait penser a un mix entre opel speedster et chrysler crossfire...

Tout d'abord je doute que ce soit des replica mais plutot de vraies BBS CH en 8.5 par 19 tres probablement avec cales, sinon puisque cela ne semble pas clair du tout, j'aimerais plus de photos de ce véhicule si certains sont susceptibles d'en avoir, d'avance, merci! ;) Pour info, le gravage BBS MOTORSPORT n'est pas repris sur les replica, et meme parfois il n'est pas repris pour des vraies BBS CH (genre pour GOLF MK5 en 18...)

Euh oui, le truc c'est que mon PC est blindé de photos de TT de VW, et elles ont géneralement des plaques US, allemandes, hongroises, hollandaises, belges, donc, je demande juste si qqun a d'autres infos concernant ce véhicule; parfois on fait un post avec de belles photos, elle ne doivent pas etre de propriétaires francophones pour autant :) Non pas de suite, mais si un jour je doit mettre des roues, je sais ce que je mets ;)

qqun serait susceptible d'avoir d'autres photos de cette bagnole? Des fois que le proprio soit inscrit sur un forum quelconque ou qu'il y ait d'autres photos ou descriptifs de cette caisse qqpart sur le net? D'avance je vous remercie! Jay.

Sympa la support, mais je n'ai aucune envie d'y ajouter des elements carbone pour etre honnete, il doit surement y avoir moyen de trouver ca en teinte type gris noir origine, meme matiere ouqqch dans ce style, sinon un mano en place de ventilation, je suis pas fan, mais apres tout, les 2 grilles de ventilation centrale ne servent effectivement a rien ou presque... Merci pour les solutions en tous cas les gars ;)

Ok merci beaucoup! LE principe est un debattement et une tige plus courte, tout simplement??? et donc une tenue de route plus sportive, c'est ca? Le desavantage par rapport a une filetée est que ce n'est pas réglable...

ecoute ce que dit French, je ne peux que repeter... 150 tu vas etre décu et plus question de faire marche arriere... 225 tu vas casquer, reste le??? 180 ;)

Bah ca va... mes 2 caisses (la MK2 c une ex, vendue pour la TT) sont plus basse que la TT en photoshop et j'ai jamais frotté nulle part avec :bigthumbup: C'est juste une question d'habitude HS off, désolé ;)

Scusez mon ignorance mais les Bilstein B8, c'est une suspat filetée ou justes les ressorts? Si c'est la filetée, elle se touche a cb? Merci, Jay.

Tu serais bien etonné, suffit d'etre un vrai low rider :bigsmile: J'ai connu bien pire tu sais :P

Voilage?

Euh oui effectivement l'ET est important... Primordial meme... Voila pourquoi (genial rien a expliquer un lien t tout y est)! Au plaisir ;) http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php

Bah non ca fait pas cher, on parle de mettre un freinage plus performant, pas de mettre un kit brembo 6 pistons, tu as vu les disques sont a 200€ TTC en percés ventilés... Un jeu de plaquette EBC red ca doit faire genre 80euros... si il faut les changer, ca change pas grand chose de ce que ca coute en origine en tous cas, et ca freine BEAUCOUP mieux déjà... B)

Perso le jour ou je change mes avants, je remets pas de l'origine, je mets un truc qui va mieux, surout niveau plaquettes, c'est pas le jour et la nuit mais presque entre des plaquettes race et des origines... Si celka change des percés? ben oui, la ventilation est quand meme clairement meilleure et donc le disque refroidit mieux... Par contre, c'est plus bruyant.

Bah difficilement si sur le haut de la batterie rien n'a été coché... puis tout depend de l'usage de l'auto pour la durée de vie d'une batteir, une part de chance aussi ;) Tant que ca demarre, ne te pose pas de question!

Non non assez dépensé ces derniers temps... Dommage sinon j'ai mes petites idées pour "un jour" :P Ca serait plus joli en 19 certes, mais en terme de performance, c'est carrément tres bien en 18 et le design suit, bien rabaissée, ca fait mal c'est pour ca que je lache aps l'affaire, par ocntre, ca pese une tonne ces jantes... (celles d'origine ausi d'ailleurs) Je savais pas Nico que tu avais des elargisseurs de voie, ceci explique cela!!! Regarde ce que j'ai derriere la tete, euh oui je suis completement nul en photoshop, je m'en fout, on m'a jamais montré comment faire, j'avais juste envie de voir ce que ca fait plus pres du sol... ;) Ca, ca me botte!!! :bien:

http://www.aluformproducts.com/Zimmerman/r...rche_zimmer.htm Moi j'ai acheté la pour mon ex caisse, par contre, je suis unpeu sceptique quand au voilage des disques zimmermann ventilés... Perso, je sais avoir (si ca interesse cedrtains) des origines en zimmermann (non percés) pour 143€ TTC le jeu En tous cas, ils font de tres bons prix pour ces ventes en ligne! Attention que generalement le prix des disques est a l'unité, c'est bete car ils ne peuvent se vendre que par 2, mais on travaille comme ca!

Si ne puis me premettre, sauf erreur, elle est rabaissée avec la suspension sport audi (probablement mpoins 1,5 ou 2cm les ressorts) et sans elargisseurs la TT de peunje ;) J'adore ce look, je pleure tous les jours que ces repliques n'existent pas en 19, sinon je ne me poserais plus la question de "qu'est ce que je vais bie pouvoir mettre dessus si je change de jantes"... bien que j'ai qques idées...

Oui mais bon, avec un peu d'experience et de connaissance mécanique aussi!!! Je veux dire, c'est pas une courroie accessoire à changer, il s'agit du bazar qui fait touner le grand patron et qui a pas interet a partir en cacahuetes, donc, perso, comme beaucoup qui n'ont pas l'experience, je préfère laisser ca a un professionnel. Sinon effectivement, il est difficile de savoir à quel moment la changer... on entend de tout et ce partout... Meme d'une concession a l'autre, audi ou pas! Dans un premier temps on m'a dit 180.000km, ensuite 80.000 (petite diff de 100.000km rien que ca), pour finir a une source a laquelle je me fie, a 120.000 ou 6 ans (sur AJQ 180CVen tous cas), mais bon, on y jete un oeil et on peut deja savoir un petit peu l'etat d'urgence ou non du changement de la courroie... Par contre, je trouve ca déconné les différences de prix entre les concessions audi, que ce soit pour un chgt de courroire ou un montage de regulateur de vitesse, d'apres les posts récent, c'est abhérent, il ne me serait jamais -précédemment- venu a l'esprit de passer des coups de fils dans plusieurs concessions, je pensais que les tarifs etaient fixes... <_<

Pas cher ca se dit, meme pour TT! :P Je pense que c'est plutot quand on possede une gallardo qu'on ne peut prononcer ca, mais ya pleins de bons filons pour avoir des tas de trucs "pas chers" même chez audi, apres tout ce n'est qu'un dérivé de la marque du peuple ;) D'ailleurs je viens d'acheter une nouvelle calandre post 2003 et une valance V6 pour ma TT road et le tout pas cher!!!

Pas de probleme!

Sans vouloir vexer personne susceptible d'y travailler, ils ont parfois du mal a controler la pression des pneus, je doute qu'ils investissent dans un materiel aussi cher et complexe qui ne serait absolument pas rentable et une perte de temps lors d'un controle... Donc, fonce Alfonse, sans aucun doute!!! Puis j'sais pas ou c'est interdit apres tout, ce sont pas des courtiers et ya pas eu mort d'homme ;)