Vid45

http://stores.ebay.fr/ahwipprecht/

Voilà ce que donne le spoiler avant. Sinon, pour la mesure que tu m'as demandé, y'a 97 cm entre les 2.

J'ai retrouvé ma facture d'achat. Prix que j'ai payé au mois de novembre 2013. 8E0 807 110 B GRU spoiler avant - 119.90€ 8E0 807 647 D 01C grille central - 105.90€ 8E0 807 681 C 01C grille latéral - 17.85€ 8E0 807 682 C 01C grille latéral - 17.85€ 8E0 807 521 C GRU spoiler arrière pour A4 avant - 188.50€ Soit un total de 450€. + 35€ de fdp groupé, le tout reçu en 4 jours. Chez Audi en France, c'est un peu plus cher. Contact le vendeur pour voir s'il en a encore en stock. C'est de la pièce OEM, pas de la copie. Pour le spoiler arrière, la référence sans écopes n'est pas la même pas contre. Celui pour "berline" est aussi différent de celui pour "Avant". Les antibrouillards d'origines se montent sans soucis sur le spoiler S-Line. Par contre, si tu prens un pare choc S4, sache qu'il te faudra changer les anti-brouillards aussi ainsi que la traverse (pas obligatoire mais préférable).

Je n'ai pas encore monté mes bas de pare choc car j'attend de m'acheter les bas de porte (réplique allemande car les OEM sont trop cher) et un becquet de toit. Je ferais peindre le tout ensemble. Pour ce qui est du montage, y'a un tuto => http://forums.audipassion.com/topic/125433-tuto-montage-bas-de-pare-choc-s-line-avant/ Le bas de pare choc arrière existe en 3 models: 1. Sans aucunes écopes 2. Avec 1 écope côté gauche 3. Avec 1 écope de chaque côté. J'ai pris le model avec 2 écopes et j'ai acheté 2 embouts d'échappement Tajco diamètre 100 que j'adapterais au montage.

Calandre haute S4 http://www.ebay.fr/itm/Audi-S4-B6-original-Kuhlergrill-Grill-Frontgrill-Chrom-Chromgrill-A4-8E-Avant-/181362134381?pt=DE_Autoteile&hash=item2a3a068d6d http://www.ebay.fr/itm/Audi-S4-B6-original-Kuhlergrill-Grill-Frontgrill-schwarz-matt-A4-8E-black-Gitter-/181040190393?pt=DE_Autoteile&hash=item2a26d613b9 A savoir que la calandre basse ne monte pas sur nos pares chocs d'origine. Certains l'ont déjà fait mais c'est braucoup d'adaptation. Coque de rétro http://www.ebay.fr/itm/COQUES-RETROVISEURS-ALU-AUDI-A4-3-2FSI-2001-2008-B6-B7-8E-8H-/380734167196?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item58a586589c http://www.ebay.fr/itm/Coque-Retro-Retroviseur-Audi-2003-2007-ALU-Brosse-A3-8P-A4-B6-B7-A6-S3-S4-RS4-/141294809005?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item20e5d3afad Bandes leds au choix http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=coque+retro+alu+a4+b6&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbande+led&_nkw=bande+led&_sacat=0

Pare choc avant S4 sur Ebay.de car très très difficile à trouver en France. Sinon, bas de pare choc avant s-line : http://www.jaimemavo...et-spoiler.html Je ne sais pas si c'est de la pièce d'origine Audi ou de la copie. Moi, j'avais acheter les miens chez ce vendeur. C'est une concession VW en Allemagne. http://www.ebay.fr/usr/ahwipprecht

Bas de pare choc arrière s-line http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/659480413.htm?ca=7_s

Je t'envoie mon mon mail par mp.

Tu pourrais me scanner la page stp ? Donc si je comprend bien, les alarmes sont toujours actives et lorsque j'actionne ceux-ci, les voyants rouges s'allument pour signifier que c'est désactivé ou c'est tout le contraire ?

Est ce qu'un proprio de A4 cabrio pourrait me dire comment fonctionne les alarmes dont les boutons de commandes se trouvent côté vide poche conducteur? Il y a comme un bouton pour l'anti-soulèvement et un autre pour je ne sais pas quoi. Merci d'avance.

Bonsoir à tous. D'origine équipé d'un Audi Concert 2, je suis passé sur un Audi Concert 3 sur ma A4 B6. Je ne m'étais jamais vraiment pencher sur mon problème mais là, je prend le temps: En effet, depuis que je suis passé au Concert 3, les commandes au volant ne fonctionnent plus SAUF le réglage du volume (+ et -). C'est le volant classique 4 branches. Est-ce normal ? Y a t-il un paramétrage à faire via VAG-COM ? Merci.

La suite

Je vous présente mon nouveau daily, qui vient en supplément de mon autre A4 B6 Avant V6 2.5L TDI 180 cv Quattro. Ne roulant plus beaucoup, j'ai revendu mon Mitsubishi Lancer DI-D pour repasser sur un essence. Depuis 15 jours je suis l'heureux propriétaire d'une A4 B6 cabriolet que j'ai été cherché moi-même en Allemagne. C'est une V6 3.0L 220 cv BVM5 de couleur noir. Je ne connais pas la finition exacte mais je dirais que c'est une Pack avec options. Elle a JA S-Line 17", chassis sport, phares xénons, volant sport 3 branches, boite à gant réfrigérée, tiroirs de rangements sous les sièges avants, radar de recul, intérieur cuir noir,sièges avants chauffants, Audi Concert 2 + son Bose, ODB. Elle possède son carnet d'entretien full Audi en LL, mais que je vais repasser en entretien annuel et/ou 15000 kms. Pas beaucoup de modif prévu ... juste le minimum pour la mettre à mon goût. - Windschoot (en attente de réception) - Covering (alu ou carbone) ou mise en peinture des inserts intérieur bois - Mise en peinture des coques de rétroviseur en gris alu - Installation d'un régulateur de vitesse - Installation d'un boitier X-Carlink sur autoradio d'origine - Calandre supérieur et inférieur S4 Peu être plus tard si les finances le permettent, j'aimerais bien passé en 18" ... New RS4, Old RS6 ou Avus S4 B6/B7. A défaut, je changerais mes 17" S-Line contre des 17" d'origine S4 B5. Quelques photos de mes 2 A4.

Nikel cette B6 ;) Pour la finition, difficile à dire car les allemands aiment bien prendre des finitions "bas de gamme" pour y ajouter tous pleins d'options lol. Je dirais que malgré ta description, est ce que les sièges avants sont électriques ou non? Si oui, c'est une Pack Plus avec pleins d'options. Si non, c'est une Pack avec pleins d'options. Au fait, c'est une boite tiptronic ou manuelle 5 ou 6 vitesses ?

Je viens de remplacer ma Mitsubishi Lancer DI-D par une 2nd Audi A4. Je la présenterais un peu plus tard lorsque j'aurais pris quelques photos. J'ai une question concernant le nombre de chevaux fiscaux : en effet, c'est une auto que j'ai importé moi même d' allemagne et vu que la bàs, ils n'ont pas le calcul de chevaux fiscaux, je rencontre un problème au niveau de mon assureur. Je vois partout dans les magazines auto que l' A4 B6 V6 3.0L essence de 220 cv fait 14 cv fiscaux or mon assureur ne trouve rien sauf en version 15 cv fiscaux. Combien fait-elle réellement? De plus, c'est une version BVM5. Selon mes recherches, il parait que la version 2rm traction est boite 5 et la version Quattro est boite 6. Est-ce vraiment le cas? Il s'agit d'une A4 B6 cabriolet. Merci d'avance.

Moi, j'ai entouré mon ballast de papier alu et plus de problème de voyant au tdb alllumé. Ca fait 1an 1/2 que ça tiens sans soucis.

Merci déjà pour toutes ces précisions BVM ou BVA, la question ne se posait même pas ... pas envie d'avoir les problèmes connus de la multitronic donc ce sera BVM. Concernant le moteur, j'ai beau y réfléchir et je pense quand même me tourner vers le 1.8T pour sa polyvalence. Ceci dit, le bruit du V6 me branche bien mais l'âge de raison se fesant (et pourtant j'suis pas si vieux lol), ça fait que je n'ai plus envie de cravacher l'auto et préfère de loin avoir de bonnes reprises. De même, à voir les annonces du net depuis quelques semaines, il semblerait que les 1.8T se vendent un peu plus facilement que les 2.4L V6, qui elles, ont du mal à trouver acheteurs. Pour ce qui est des finitions, y a t-il une "bible" qui décrit les équipements ? Est-ce comme sur les berlines/avant, c'est à dire : Référence Pack Pack Plus ???

Bonsoir à tous. Je regarde du côté des A4 cabriolets et je me pose quelques questions: - Comment reconnaitre la non facelift et la facelift? Par rapport à l' année et/ou des pièces différentes? - Pour le choix de la motorisation, le V6 3.0L me tenterait bien mais la raison étant plus forte que la passion, je me rabatterais plus sur un 1.8T pour le côté agrément de conduite ou sur le 2.4L V6 pour la noblesse du moteur mais là aussi, gros dilemme vu qu'elle développe à quelques cv près la même chose. Pour une fois, je ne vais pas parler de conso mais plutôt du coût de l'assurance. Pensez-vous que le V6 est plus cher à assurer à l'année que le 4L ? - Concernant la fiabilité général de la capote, y a t-il beacoup de problème de dysfonctionnement ou de fuite connus sur l' A4 ? Merci.

J'ai entendu aujourd'hui au travail que le sifflement pouvait venir du FAP qui commence à se boucher ??? Qu'en pensez-vous?

La distri et toutes les courroies ont 1 an et 15000 kms.

Mon pote mécano pense que mon soucis de wastegate qui siffle n'est pas la vraie panne que je pensais avoir. En effet, pas de perte de puissance (en tout cas, je ne constate rien en pleine charge ou peu être une perte mais minime) et pas de fumée à l'échappement. Pas de voyant défaut moteur au tdb d'allumé. Vraiment "juste" ce bruit strident et désagréable lors des coup d'accélérations. Je lui ai demandé de tout remonter et je vais laisser provisoirement comme ça et voir au fil des jours si le bruit s'aggravera ou pas. Je continue quand même à chercher le pourquoi de ce bruit et si quelqu'un aurait une idée, merci de partager.

Voici la référence de ma wastegate. Le problème par rapport à tes liens, c'est que la mienne est électronique alors que sur tes liens, elle est mécanique.

Merci WAUZZZ. Sur ton lien, je n'ai pas vraiment l'impression de voir la même chose sur ma voiture. Aurais-tu le même plan éclaté mais sur TDI CR stp?

Sachant qu'elle est de 2008, est-ce qu'il y a eu une évolution chez Audi/VW sur le bloc IP avant de passer sur le CR? Je veux dire par là que 2007/2008 fut l'année de transition entre ces 2 blocs et est-ce qu'il soit possible que le TDI 140 IP de 2003 à 2006 soit différent du TDI 140 IP de 2007/2008 surtout au niveau de la wastegate qui semble être identique à celle du CR (c'est à dire avec durite de dépression à la place de la broche électronique)?

Bonsoir à tous. Depuis quelques jours, j'ai un soucis avec ma Mitsubishi Lancer. A savoir que le moteur est un 2.0L TDI 140 IP d'origine VW/Audi. Mon soucis vient de la wastgate qui siffle. Pas de perte de puissance, pas de fumée à l'échappement, "juste" un sifflement assez bruyant à chaques accélérations. J'ai appelé Mitsubishi et ils m'ont répondu que la wastgate ne se détaillait pas du turbo. Je suis passé voir la concession VW près de chez moi et ils m'ont répondu aussi que sur le bloc IP, la wastegate était solidaire du turbo mais pas sur le moteur CR. Or lorsque je regarde, je vois bien que ma wastegate est fixé à "côté" du turbo et non "dedans". Le magasinier m'a dit d'essayer de la démonter pour voir s'il n'y avait pas une référence genre 8Exxxxxxxxx et de chercher directement chez le distributeur. Qu'en est-il réellement? Avis aux possesseurs d' ETKA s'ils peuvent jeter un oeil pour moi. J'en profite pour demander si quelqu'un a déjà eu ce soucis et quelle a été la solution? Ce n'est pas une photo de ma voiture mais c'est présenté exatement pareil, avec une wastegate électronique. http://www.google.fr...9,r:8,s:0,i:107 Merci à tous ceux qui pourront m'aider.