seblhui

Hello les potos, '(A3 8P de 2005 TDI 140) pareil pour moi démarrage à chaud trés difficile, j'ai aussi pensé à la batterie et au démarreur mais rien de tout ça... La réponse est ....... le capteur d'arbre à cames... depuis que je l'ai changé elle démarre nickel la belle. voila mon témoiniage. a+ et bon courage à tous au fait la pièce coute à peu prés 70 €

Hello, merci de cette info. je vais donc faire un saut au garage. a+

Bonjour les gars, aucune réponse!!!! un petit coup de main serais le bien venu. merci

Bonjour, les cocos, heureux pocesseur d'une A3 2.0 TDI de 2005 depuis peu (avant j'avais un TT 1.8T 180ch), je fais appel à vos compétances en ce qui conserne la garantie. Mon A3 a 35000 Km et des petits rpoblemes de démarrage à chaud, je me suis paluché tous les posts, et les deux ou trois seules causes sont le démarreur en lui même, la batterie ou la sondes de température. la garantie constructeur est encore valide jusque fin avril. Ma question : est ce que cette garantie couvre ce problème?, si oui j'aimerais en profiter. Merci d'avance pour vos conseils et infos

Bonjour et merci encore pour toutes ces réponses les amis, je m'y attaque ce week end a ces petits silent bloc qui provoquent tant de désagréments... bonne soirée a tous seb

voila mon petit, mais une question me trotte dans la tête faut il refaire la géométrie aprés ce changement??? et ces démontages http://www.ifrance.com/oufmen/changement_silentblocs.pdf

c'est bon les copains en fouillant un peu j'ai trouvé le doc de didier57 en pdf expliquant le tout... désolé a+ bonne soirée

bonjour désolé de déterrer ce post, mais moi aussi j'ai des claquements dans le train avant je porte mes accusations sur les silent bloc de la barre stabilisatrice. je suis à la recherche de silent bloc "1 mm plus étroits" et de quelques photos et conseils pour accéder au démontage de ces pièces. Merci à tous

Salut pour enlever la grille d'aération du tableau de bord il suffit de faire levier avec un tournevis entre la grille chromée et le tableau de bord, doucement cela va se soit pour ne rien abimer, et aprés ça s'enlève tout seul. bonne chance a+

Salut, moi mes premières voitures (si on peux appeller ça comme ça) etaient 1ère citroen saxo bic 1.0 54ch on se fais peur tellement ça se traine, sans parler de la tenue de route!!!! 2 ème citroen C3 1.4 HDI 70ch un peu mieux mais quand même crainios.... 3 ème peugeot 106 1.5d 55ch rechute.... 4 ème seat ibiza 2002 1.9 SDI 64 ch en ayant un peu marre de me trainner et voullant craquer le sac, depuis mars 2008, AUDI TT 2000 1.8T 180ch.... suis le plus heureux du monde. a+

Bonjour me revoilà avec un tit souci, :coucou: après avoir fait le plein la semaine dernière, l'aiguille de niveau de carburant s'est claquée à droite bien aprés le 1/1, comme d'hab. Mais cette fois elle à mis 250Km pour commencer à descendre, me suis demandé pourquoi sans me poser trop de questions... arrivé à 1/2 plein, le voyant reserve s'allume sur le PI, la je me dis et voilà un PI de plus qui déconne!!!!!! :colere: arrivé au quart de plein patatrac...panne sèche... :furious: j'en déduit que ça peut venir du flotteur qui se serait retourné ou déplacé dans le reservoir... <_< est ce que quelqu'un à déja trifouillé à ce flotteur??? PS: j'ai déja essayé la remise à zero du PI avec les fusiles 11 et 15, sans succès) pour info c'est une 1.8T 180 HP

bonjour à tous ça y est plus de prob sur mon tt, audi n'a pas cherché à comprendre, ils ont changé le débitmètre, la N75 et la valve (etouffoir).... voili voilou a+

salut à tous hier par aquis de conscience j'ai changé mon filtre à essence, j'ai un peut galéré mais je ne regrette pas du tout, j'ai vidé le contenu de l'ancien filtre sur un chiffon et c'est hallucinnant les résidus qui sont sortis, le chiffon était noir comme si j'avais vidé du café de cowboy dessus, il était vraiement tant de le changer (60 000KM) niveau pêche c'est un peux mieux mais toujours le probleme du DM.... a+

je le fais pas moi même car j'ai acheté mon TT via le site de la centrale et que l'ancien proprio avait acheté la garantie mécanique la centrale. grace à cette garantie j'ai la main d'oeuvre remboursée à 100% et les pièces à 50%... total facture= 175€ et la dessus ca va me couter 60€... donc j'en profite tout de même merci à l'ancien proprio d'avoir pris cette garantie d'un an qui lui à coûté quand même 850€... pour un an si j'ai le moindre pépin je passe par la garantie pour quelle serve à quelque chose....xxxxxxxxx alors....c'est assez cher comme ça les banioles.... aller a+ et j'espere que c'était ça le prob, histoire de ne pas le changer pour rien....

SAlut les gars, j'ai pris rdv chez audi, pour faire le changement du débitmètre d'air, je la dépose le 23/05, j'espere que c'est ça le probleme... je vous tiens au courant... a+

salut a tous de retour sur le forum, j'ai un pote qu viens de passer un coup de VAG COM sur mon TT, et il à relevé ce code défaut: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8N - Audi TT Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 906 018 AB Component: 1.8L R4/5VT 0002 Coding: 05500 Shop #: WSC 00268 1 Fault Found: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 907 379 D Component: ESP 20 CAN V006 Coding: 23049 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 820 043 Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02 Coding: 00040 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8N1 919 860 C Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D28 Coding: 00144 Shop #: WSC 00268 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y5202150 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8N8 962 267 Component: Zentralverrieg. D04 Coding: 04704 Shop #: WSC 01236 No fault code found. End ------------------------------------------------------- quelqu'un pourrais il me dire à quoi ça correspond???? merci d'avance. j'envisage de réaliser un test en dynamique pour les differnts capteurs, comment est ce que je dois rouler à quel regime et a quelle vitesse pendant combien de temps, pour que les relevés soient significatifs??? merci d'avance a+

salut a tous, il y a quelques temps on m'a dis qu'il existait des boitiers pour qu'un moteur essence puisse rouler à l'ethanol 85.... d'un point de vue economie d'energie ca a l'air rentable l'E85 coute 0.80€/litre contre 1.5€/litre pour du S98 en sachant que l'E85 est moins riche donc la voiture consommera environ 15% de plus... on m'a aussi dit que l'E85 etait plus corrosif, est ce vrai???? a+ PS cout du boitier environ 400€

salut, hier aprés midi j'ai testé ma N75, et j'ai trouvé une valeure de 27.6 ohms, est ce une valeure correcte???? a+

salut, merci pour toutes ces infos je vais tester la n75 et l'etouffoir ce week end, je vous tiens au courant des résultats... par contre le filtre à essence se trouve dans le moteur ou sous le chassis de la voiture ??? pour info depuis ce matin elle broutte beaucoup moins, et le sifflemt du turbo reviens quand elle brouttait a mort je n'entendais plus ce sifflement... Encore merci a tous a+ seb

Bonjour à tous, je suis membre depuis peu, j'ai un TT 1.8T 180ch de 2000 avec 121000KM. depuis quelques semianes j'ai de gros soucis a l'accélération sur chaque rapport. j'ai l'impression que le turbo se coupe et reprend par intermitence. quand la puissance se coupe j'ai l'impression que la valve de rgulation de pression du turbo se declenche (s'ouvre et se ferme). suis un peu perdu. c'est super chiant... la voiture est passée sur la valise et aucun défaut relevé, j'ai fais changé filtre a air, filtre a huile et vidange, bougies, distribution et pompe a eau. pour moi ca peut venir soit du débimetre ou de la vlave ou du N75... si oui y a t'il un moyen d'en etre sur?? ou de nettoyer la valve merci d'avance pour vos conseils a+

Bonjour, - membre: seblhui - année de fabrication :2000 - voiture achetée neuve / d'occasion :une occas - modèle (TT1, TT2) :TT1 - moteur (cylindrée, puissance d'origine): 1.8T 180ch - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) :non - coupé / roadster :coupé - S-Line : non - boîte (manuelle, DSG) :manuel - traction / quattro :Traction - couleur extérieure : Noir - couleur intérieure :Noir - jantes (taille) : 17" - pneus (fabricant) : BFgoodrich - châssis modifié :non - freins modifiés :non voila a+