doubie

Personne n'à d'idées ?

Je pense que quitte à mettre du chrome, vaut mieux la calandre toute chromée, par contre je reste persuadé que c'est quand même un pari tout chromée. Sur les S3, c'est comment déja ?

Des sièges chauffants sur du tissu, alors Allemande à 99.99% !!!! Ce n'es t pas une exclusive Line ni une Ambition Luxe, c'est sur !! Je verrai bien un modèle Ambiente ou Ambition from l' allemagne avec les options. Sinon il me faut le numérode chassis pour répondre correctement

Sellerie Mi Cuir / Mi Tissu Estampillé S-Line Passage de B Passage de Bas de Caisse ( autocollant ) S-Line Volant Sport Ecusson S-Line Jantes 18' Becquet Ecusson Calandre + Côté X2 Chassis Sport SLINE Ah oui, ciel de Pavillon Noir Et j'ai du oublier des trucs

pouahhhhhh, beurk !!! Je pense que l'idéal sera de faire correctement les choses et changer les coques complètement

Bah moi je déteste pas du tout, la seule chose dont je me méfierai c'est que de loin c'est pas mal, mais de près ?????? Attention que le rendu ne fasse pas Tuninjje bas de gamme

Bonjour, quelqu'un s'est déja il penché sur le remplacement de la Calandre Classique des New A3 en faveur d'une Calandre New S3. Je trouve un peu fade le fait que par rapport aux anciennes 8P, la calandre soit barreau vertical et non plus grillagé. De plus celles des New S3 étant magnifiques, je souhaiterait changer. Néanmoins ( et évidemment ) lors de ma commande, mon concessionnaire était incapable de me dire si tout ceci était adaptable ( peut être que c'est plus simple que sur les anciennes et qu'elles aient la même taille (les calandres) ) Donc si qq'un pense comme moi, ou que qq'un à déja plus ou moins la réponse, ce serait sympa d'avoir vos infos et pourquoi pas modifier ensuite ce Topic en Tuto !! :rolleyes:

PLus difficile d'obtenir des services de la part d'audi après, puisque acheté hors réseau.

Et bien personne ne sait alors ?????? :unsure:

Et bien en ce que me concerne, il n'y a plus que Tomax ici pour faire avancer la qualité directement de chez le constructeur. Je trouve que c'est bien justement, que Tomax, vienne jeter un oeil ici et voir la vision que les clients ont de leurs marques, ce n'est pas la lumière mais une bonne lanterne. Je en pense pas que nous nous connaissions Tomax ( dommage d'ailleurs ) , et j'évoluais dans mon service VO. J'ai aujourd'hui crée une société de revente Automobiles spécialisé Audi et on s'éclates ( sauf un peu en ce moment de soit disant récession ) Tous les enseignements glanés lors de mes expériences en concession, m'ont néanmoins apportées un milliards de choses a faire, améliorer, abandonner, etc.... dans mon activité. Et je reconnais que mon exemple est un peu tiré par les cheveux ( mais j'ai toujors pas reçu de coup de fil encore aujourd'hui ), donc si j'étais un client chiant et exigeant, et bien je serai très mécontent. Mon éxpérience automobiles me permets de relativiser tout ça. Par contre je comprends qu'un client ne comprenne pas !!! c'est ce que je voulais dire pour les audits.

Tu pourra nous dire si c'est bien le Audi Hill Hold Assit, si cela ne t'ennuie pas !! Et aussi, pour les nouveaux possesseurs, il y a t'il du changement concernant le GPS, nouvelles interface, etc.. ?

Slt, Une petite question pour ceux qui ont pris cette option : Est ce que l'on vous a fourni une petite clé usb avec cette prépa. J'ai lu dans un post qu'une clé usb gravé Audi avait été remis lors de la livraison. Merci pour vos réponses

Et pourquoi alors Audi France, n'intervENAIT et ne santioNNAIT t'il jamais lors d'écarts d'un concessionnaire ou lorsqu'un client avait un réel souci. J'espère qu'il y aura à l'avenir de vraies sanctions, de vrais regards, parce que pour te donner une idée TOMAX de la vraie vie d'un client, cela donne ceci : J'ai commandé un pédalier alu, il y a deux semaines maintenant, à l'époque, dès le lendemain de la commande il devait être dispo. Sauf que je n'ai pu m'y rendre avant Jeudi dernier, et la on me dit : Désolé alors, mais la on ne sait pas ou est votre commande du tout, alors on va vous rappeler Vendredi. Nous sommes Samedi, je n'ai ni reçu un coup de fil, ni mes pièces : Je pense donc TOMAX que s'il y avait de vraies sanctions, suite à des Audits en bon et due forme, j'aurais ma commande, ou au moins trace dses papiers de leur commandes Je parle évidemment de traçabilité, dont on nous parlais souvent dans les AUDITS. Pour moi entre les Audits et la vraie vie il y a un monde. Par contre c'est vrai, si tu travailles chez Audi France, vous n'avez pas reconduit un concessionnaire qui fonctionnait bien, MAIS QUI N'AVAIS PAS ASSEZ DE M2 Donc je ne suis pas encore convaincu du bon déroulement et des bons choix stratégiques de la marque, mais c'est l'éternel fossé entre les crânes d'acier chez les constructeurs avec leur façons de penser que je respecte (mais n'y adhère pas ) et la réalité que vive les clients. Il y a évidemment suffisamment d'exemples ici pour illustrer ma pensée. Je rêvais à l'époque de la part du constructeur à plus de simplicité et de réalisme pour obtenir de la vraie qualité, et ceci pour moi ne se résumait pas à tous les papiers qu'ils fallaient remplir, justement dans le but de préparer des Audits. Peut on Tomax en savoir plus aujourd'hui sur ce qui se prépare réellement ainsi que les stratégies réelles d'amélioration ? En espérant de mon cote, que ce n e sera pas que de belles idées couchées sur des papiers ou des audits.

Oui Tomax, sauf que j'étais juste Chef des Ventes chez Audi, et le rétro contrôle chez nous, cela n'existait pas . En tous cas tant mieux pour les client :rolleyes: Je ne rentrerai pas dans les procédures d'audit, elles ont du changer depuis, et ceci à priori dans le bon sens selon toi! TANT MIEUX, mais en ce qui me concerne je ne parlais que du passé proche que j'ai connu et pas de l'avenir qui s'améliore et d'ailleurs c'est ce dont on parles ici, mais je vais demander de ce pas directement à mes contacts Audi, pour voir comment ça se passe réellement dans la vraie vie des concessions.

Bah dites donc ça bouge pas beaucoup ici !!!

Oui c'est vrai, mais j'entendais pas la l'évitement de suspicion concernant les modèles sportifs en provenance d'allemagne. En tant que pro, je les refuses systématiquement, trop difficile à revendre par la suite.

8 points sur une neuve c'est quand même pas mal déja !

Bah ça commence pas mal quand même !

Confirme moi 3p ou 5p, et je vérifierai sur une autre 2.0 tfsi s-line

Bonsoir, par contre tu peux arriver à en trouver une française dans ton budget en ambition luxe gps avec un peu plus de kilometres néanmoins ( après faut voir de toute façon si celle ci avait bien 40.000kms pour de vrai et pas trafiquée ). On en a vendu une comme ça il y a deux semaines 20.900€ En plus elle sera d'orgine Française, c'est quand même un peu mieux

De toute façon, si démontable, peinture prix dérisoire.

Obligation de facturer à part un véhicule de location/prêt cause législation des statuts particulière et assez lourde. Sinon, un concessionnaire pourrait louer tout et n'importe quoi. Donc imposition ou alors prêt à titre gracieux, mais toujours à part sur la facture.

Alors je ne vais pas vous rassurrer, mais aucun rétro-contrôle jusqu'à présent. Un concessionnaire par définition est quelque part qu'une simple franchise, géré par un patron et donc non pas par Audi. Il suit s'il le souhaite les recommendations d'AUDI, met n'est pas tenu d'appliquer ses bons vouloirs. POur cette raison, Audi France, ne peut que suggerer des remontrances, point barre, pas de droit de regard. Avec le new system, bcp plus dur pour une concession partenaire de ne pas jouer le jeu, interdit en cas de succursale, puisque la ce sera Audi France. J'ai même connu des concess qui trafiquait les compteurs de ces véhicules d'occasion !!! :angry2: le constructeur l'à appris, LA CONCESS VENDS TOUJOURS A CE JOUR, mes enfants, et oui vous avez bien lu, c'est hallucinant de malhonnêteté, mais ça c'est bien la réalité réelle Voila SStephan

Et même si c'est casse peids, il y a aussi des clients qui ont pris rendez vous avant, le problème urgent qu'un autre client rencontre. Après c'est l'éternel débat de comment gérer au mieux les urgences. On ne peut pas trop déontologiquement trop décaler les premiers pour les derniers. C'est quasi insoluble aujourd'hui de résoudre ce problème. D'autant plus, que nous sommes de plus en plus de clients Audi, mais que les personnels et les surfaces d'entretiens elles n'ont par contre pas évolué. De cet effet, Audi mère, souhaite comme Bmw France, recentrer toutes ses activités à tous niveaux ( regroupements de concess, création de succursales, augmentation obligatoire des surfaces, etc.... ) afin d'améliorer la qualité de service. C'est long (très )et couteux pour l'ensemble des réseaux. Et surtout pas facile à mettre en place, car il est difficile de se facher en tant que constructeur avec ses réseaux diffuseurs, notamment sur les nouveaux standards audi, car pour cette même raison, une bonne partie ( concessionnaire ) vont fermer faute de ne pas pouvoir se conformer aux nouveaux standards qualité assez compliqués.

Yagga, pour le coût horaire de la main d'oeuvre, il faut intégrer le coût du Loyer parisien, c'est la charge la plus prépodérante dans ce même calcul. De cette raison, il y a de grosses incidences tarifaires parisienne.