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La barre stab, c'est la grosse barre de 1m de long qui passe d'un côté à l'autre de la voiture, sous le moteur. Ca sert à connecter entre eux les deux côtés au niveau suspension, pour que, en virage, le roulis soit limité.

C'est pas une barre stab, mais une biellette de barre stab. C'est nettement moins encombrant et moins cher aussi :)

plutôt 175/55-16 si ça existe... (pour garder le même diam extérieur). Des pneus "larges" sur la neige vont très bien ! Meilleure adhérence... Il n'y a que quand il faut aller chercher le grip "en dessous" que c'est mieux d'avoir des pneus plus fins, donc en cas de "bouillasse" à moitié fondue par exemple. A moins d'habiter dans le grand nord, il ne faut pas les considérer comme des pneus neige mais comme des pneus hiver, càd qui doivent aussi être bons pour toutes les autres conditions de route : sèche, mouillée, ... Et là des pneus larges sont mieux, il n'y a pas photo, hormis pour l'aquaplanning (ce qui est rare).

J'en sais rien.. 1) je suis en Belgique 2) mon OpenSky va toujours très bien :) Je ne me suis pas encore tracassé pour ça. Mais d'ici moins de 11 mois, mon A2 aura 10 ans, donc s'il devait casser, j'espère que ce sera bientôt ! En Angleterre en tout cas, certains dealers font l'échange gratuit. Mais pour moi, l'Allemagne c'est déjà moins loin... (je suis à 30km d'Aix-La-Chapelle)

les sièges arrière de l'A2 sont en effet assez "capricieux", c'est un système qu'il faut manier avec précision et force ! Une fois qu'on est habitué, aucun problème...

Beau boulot, elle est impec' ! Il y a juste le bas de caisse où on semble voir des "nuages" ? Oui, c'est très utilse pour mater les jambes de sa passagère en jupe :)

Pour ça je me fie à l'ODB : l'indication d'autonomie restante me semble relativement fiable. Mais je ne suis jamais descendu sous les 10 derniers km. Cela dit, je n'ai jamais roulé un plein entier dans des conditions favorables à la consommation. Les plus longs trajets que j'ai faits avec l'A2, ça doit être de l'ordre de 60km aller + 60km retour :) (ce n'est pas notre voiture principale). Dans ce cas, à l'ODB, j'étais sous les 7L/100km en moyenne.

Bravo :) Moi j'arrive rarement à ça, malgré mon réservoir de 42L ...

Félicatations, excellent choix ! Je ne pourrais pas dire l'inverse, vu que c'est ce que j'ai aussi :) FSI 2003 noire "ebony", cuir rouge, Opensky, Bose, navigation, changeur CD, kit carrosserie, jantes 17", etc.

non il s'agit juste d'une vue de l'esprit pour décrire une façon de conduire :) Sinon, en effet, il y a un bouton "ECO" sur la seule A2 à boite auto, càd la rare et chère 1.2 TDI

je trouve que l'ESP de l'A2 est très efficace. Pour tester, il suffit de prendre un peu trop vite, sur la neige, un virage serré, mais avec suffisemment de dégagement évidemment :)

les deux roues avant démontées, et la voiture posée sur des chandelles ; je pense que je laissais les roues droites et n'avais pas besoin de les braquer, mais ça n'a pas beaucoup d'importance... Tu peux le faire si tu en éprouves le besoin.

Le bas de caisse en plastique noir seul ne coute pas très cher. Je pense que c'est de l'ordre de 80€. Sur mon ancienne A2 le concessionnaire l'avait cassé en levant la voiture (c'est pourtant le b-a-ba...) et après réclamation, ils ont accepté de le remplacer à leurs frais. Et donc j'ai aperçu la "facture" de cette pièce, qu'ils ont gardée. Par contre sur ta photo on voit aussi que le bas du passage de roue est cassé. Comme il est normalement caché, je ne sais pas si tu peux laisser ça comme ça...

Oui, comme je te l'avais déjà écrit avant, moi j'enfonce, avec un marteau, un burin dans la fente, sur quelques millimètres, de façon à écarter les deux arrêtes. Il faut que l'angle du burin soit adapté pour que ça écarte, mais qu'il ne rentre pas trop loin pour ne pas gêner l'entrée de l'amortisseur. Tu peux modifier à la meule un burin existant pour avoir la bonne forme. Sinon tu peux aussi essayer avec un gros tournevis plat, sur lequel tu forces pour le faire tourner dans la fente et ainsi l'écarter. Mets une pince grip sur le manche pour avoir un bon bras de levier... Mais pour sortir l'ancien amortisseur, tu as bien du écarter la fente non ? Ou tu as trouvé une technique pour le faire sortir en force ?

Ca, avec un réservoir de 34L, en effet je veux bien voir les preuves :) :)

Ca te fera un magnifique cadeau :) Qu'as-tu eu comme problème au remontage ? Moi c'était le démontage que j'avais trouvé un peu plus dur... (je l'ai fait 3 fois sur mes A2)

Je n'avais pas le DIS (ordi de bord) sur la 1.4, donc je me fiais "juste" au kilométrage entre deux pleins et le nombre de litres. Mais je peux t'assurer qu'avec ma FSI je ne roule pas "éco" la plupart du temps, et que, en moyenne, sa conso ne dépasse pas celle de mon ex 1.4 Peut-être que cette dernière était un "mauvais numéro" et consommait un peu plus que ses congénères ... mais de toute façon, cette dispersion statistique n'atteint pas des valeurs énormes. Pour avoir déjà fait l'exercice "eco" sur un trajet significatif avec la FSI, je peux te dire que je suis alors entre 6 et 7 litres, tout en gardant un bonne moyenne horaire :) Càd plus vite qu'avec la 1.4 sur le même parcours.

Il y a des kits HID anti-éblouissement il parait... faut voir si ça donne en pratique une coupure horizontale plus nette, j'en sais rien. J'ai pas mis de kit HID sur mon A2. Car pas de "lentille" : j'aime pas l'effet "cheap" que ça donnerait. Mais sur ma TF, c'est des lentilles et le kit HID (5000K) est nickel :)

Bravo, tu as fait un boulot énorme ! Si tu comptes tes heures, tu vais avoir un résultat à chiffres à mon avis... J'ai aussi repeint mes caches centraux de jantes, mais j'avais laissé telles quelles les parties centrales (masquées au tape, comme tu l'as fait) et peint le pourtour en noir. Les jantes avaient été peintes en noir par un soit-disant pro, mais j'aurais fait mieux moi-même, je pense :) Mais bon c'est pour mes pneus hiver, donc c'est pas si grave.

Oui moi aussi j'ai eu une A2 1.4 essence de 2001. 500km avec un plein, c'est 6,5L/100km. C'était faisable, mais uniquement sur longs trajets sur route, genre à 70 de moyenne, et avec une conduite orientée "éco". Pour une utilisation style 50% ville / 30% route / 20% autoroute, je faisais 320-350km avec un plein, soit plus de 9L/100km. Ma FSI consomme juste un poil moins, mais avec des perfs qui n'ont rien à voir... Le toit HS de la rouge, ce n'est un si gros problème. Audi remplace gratuitement l'Opensky cassé pour les véhicules ayant moins de 10 ans. Certains proprios ici peuvent en attester... En bonus, un tout nouveau toit et en version améliorée qui doit être théoriquemetn plus fiable. Sinon le fait qu'elle ne soit pas, éventuellement, d'origine frnaçaise, n'est pas un gros problème. Par exmeple les voitures allemandes ont la réputation d'être mieux entretenues que d'autres. après c'est sûr, pour retrouver l'historique et des infos, c'est plus dur s'il faut faire des recherches à l'étranger. La brune (cette couleur s'appelle officiellement "rouge" quelque chose, mais bon...) a une couleur rare et sympa, mais attention à la banquette 5 places.c Idem pour la rouge d'ailleurs. Cela implique que cette banquette ne se rabat qu'en entier, donc c'est moins modulable, et que les crochets Isofix ne permettent que de mettre une seul siège bébé à la fois. En gros, c'est juste utilisable à 3 personnes par des jeunes ados ou des adultes peu encombrants :) Et la place du milieu n'est pas cadeau avec le gros "tunnel" au milieu du plancher

Je sais pas si tu cherches une essence ou une diesel... Mais les 1.6 FSI et 1.4 TDI 90 ont d'office un réservoir 42L vu qu'elles n'existaient pas avant 2003. Pour les 1.4 essence et TDI 75, il faut donc voir l'année modèle.

Tu as en effet la bonne info. C'est à partir du modèle 2003 que le réservoir passe de 34 à 42L. Sauf la très confidentielle 1.2 TDI (la "3 Litres") qui reste avec un réservoir encore plus petit, genre 24L. Pour les TDI, le 34L était déjà correct, mais pour les versions essence, c'est vraiment bien d'avoir une autonomie "normale" avec le 42L :)

140000 sur la 1.4 135000 sur la FSI A chaque fois, un seul roulement, à l'avant.

Oui déjà fait (faire) sur ma précédente 1.4 et aussi sur ma 1.6 Si c'est 250€ tout rond, c'est un bon prix, n'hésite pas. Moi j'avais payé un peu plus. Je pense pas qu'on sache remplacer le roulement seul. Je pense qu'on remplace tout le "moyeu" avec le roulement dedans. Voilà ! Sinon pour les symptomes, ça ressemble en effet très fort à un roulement naze. Ca n'empire pas nécessairement très vite...

Oui sinon à part ça c'est pas dur... Il n'y a pas de garniture à démonter pour accéder aux boulons comme à l'arrière, c'est déjà ça. Pour démonter le combiné côté conducteur, il faut détacher le vase d'expansion afin de pouvoir accéder facilement aux vis supérieures. Tout le reste ce sont des vis ou écrous assez facile à (dé)serrrer. Et utilise un burin assez large pour écarter les deux côtés du logement dans le bras inférieur dan lequel est enfoncé la jambe de force Mc Pherson (càd le combiné amortisseur/ressort).