Mindwarp

Ah oui j’avais déjà repéré ce cric Michelin. Il est pas mal ? Oui c’est ça ce sont des pièces cylindriques en plastique, qui dépassent de dessous à 4 endroits. En fait ils sont prévus pour supporter le poids mais surtout placés aux bons endroits. J’ai levé ma voiture des dizaines de fois là dessus.

En fait sur RS3 si tu as les plots de levage il n’est absolument pas indispensable de mettre un caoutchouc pour protéger car les plots eux mêmes sont en plastique et ne s’abîment pas lors du levage au cric. C’est un cric exactement comme celui là que je voudrais. Honnêtement 120mm ça me parais vraiment peu et donc suffisant pour les véhicules surbaissés. Le mien fait plus de 120 et il lève ma RS. « Tout juste » selon l’écrasement des amortisseurs mais ça passe. Et oui bien sûr tu as tout à fait raison pour les chandelles, je pose toujours la voiture dessus, et je laisse en plus le cric comme dernière sécurité. Et quand je tombe les jantes je les mets également sous les bas de caisse pour amortir au cas où ça viendrait à céder.

Ah oui sacrée commande que tu as faite ! Je continue à regarder différents éléments avant de passer commande. Pas mal du tout ces douilles protectrices, c’est un bon achat. Je voudrais aussi remplacer mon cric hydraulique, qui est un cric basique (le petit truc à 30 balles) mais qui me sers parfaitement depuis pas mal d’années. Le truc c’est que je commence à m’inquiéter de sa durabilité. Il est état impeccable mais bon.... du coup je cherche son remplaçant. Je souhaite que le plot de levage du cric soit rond et creux afin qu’il puisse se positionner autour du plot de levage d’origine de ma RS3. Sur mon cric actuel j’avais fait sauter la douille centrale qui était crantée, comme ça le support de la douille qui est rond et creux venait pile encadrer mon plot de levage d’origine 😎 Et t’inquiètes tu ne le pourris pas au contraire j’aime que mon topic soit vivant!

Ah d’accord. Dans ce cas là j’utiliserai un augmentateur car dans tous les cas j’en ai besoin régulièrement pour certaines de mes douilles torx12 qui sont en 3/8 alors que mes clés à cliquet sont en 1/4 et 1/2 😉

Ah yesssssssss merci à toi !!!!! Je ne savais pas qu’ils fabriquaient aussi des éléments en 1/4 pour remplacer. C’est vraiment impeccable, je pense commander du coup une clé 10-50Nm + embout 1/4 afin de pouvoir l’utiliser avec mes embouts les plus fins. Si besoin par la suite je pourrai également soit commander un embout 1/2 ou bien mettre un réducteur 1/4 —> 1/2 Le modèle électronique à 220€ est plutôt pas mal je trouve ! Mais en effet il faut de la place.

Merci Roccomon pour ton conseil Il est vrai par contre que le 1/4 serait plus agréable afin de convenir aux plus petits éléments.

C’est vrai que celle-ci doit être pas mal elle m’intéresse. 😉

En effet je te remercie pour ces infos et ton retour dessus. Même si j’apprécierais m’en prendre une d’une telle qualité j’ai pas mal de choses à dépenser, en plus de tout ce que je viens de verser pour la voiture récemment ^^ Du coup j’aimerais m’orienter sur une clé <100€ qui ferait le job. Je sais que KS Tools est plutôt pas mal du coup je vais essayer de glaner quelques informations et retours. Ils ont une version 10-50Nm.

Eheh exactement encore du travail à effectuer dessus lol ! Pour la vis je n’ai pas serré si fort que ça pour les autres en fait car j’ai l’habitude pour avoir déjà démonté le couvercle plusieurs fois. Mais j’étais moins concentré lors du remontage du couvercle car je papotais avec un ami arrivé sur place et bêtement j’ai serré davantage. Mais bon tout va rentrer dans l’ordre prochainement 😉 Ah concernant la clé Dynamométrique je te remercie grave Roccomon car c’est pile un sujet qui m’intéresse énormément. Ça fait un moment que je veux en acheter et je ne sais jamais laquelle prendre ..... du coup je vais investir dans une clé dans un premier temps (5-50 en gros) puis plus tard dans une pour les couples plus élevés. Et je pense donc m’orienter sur la Dexter en gros couple. J’aime bien Dexter comme marque, j’ai plusieurs outils qui sont assez efficaces. Par contre concernant les petits couples, est-ce que Dexter en propose une fiable ? Et sinon KS Tools ? Ils proposent 5-15Nm, 10-50Nm, et 10-100Nm. Je dis ça car je voudrais éviter de dépenser plus de 200€ dans une clé, préférant les garder pour d’autres domaines.

Commande passée Merci AL49 ! En effet bk56190

Ahahahah ça marche !! Je vais le commander ce midi car là je cours partout je suis encore au taff 😩😂 En tout cas ça fait plaisir de vous lire et d’échanger avec vous. Ces derniers temps j’avais pas eu trop de moments pour passer (je suis papa une deuxième fois, ma fille a 4 mois) donc un peu pris à gauche à droite.

Ohhhhhhhhh merci vous gérez les mecs !!!!! Je m’occupe de commander ça et je répare ensuite. Ça me plais car j’aime pas que ça fasse « réparation » en y mettant autre chose que l’origine.

Merci à toi pour ce message !! Content également que tu ai pu y trouver ton bonheur 😉😉 Vivement que tu ai la tienne et que tu puisses nous la montrer !!! J’imagine ton excitation !!!!!!! Hihi merci Kev 😉

Par contre bêtement j’ai cassé le pas de vis de l’une des vis qui maintient le couvercle d’admission. J’ai serré légèrement trop fort, ce qui a foiré le pas de vis côté admission (aluminium). Provisoirement j’ai mis une vis femelle et une vis mâle dedans afin de maintenir les deux parties ensemble. heureusement il n’y a pas de risque à cet endroit là, en plus c’est la vis centrale sur les 5 vis présentes. J’irai dans la semaine au magasin de bricolage afin de trouver le bon modèle de vis et y mettrais un boulon de l’autre côté afin de pouvoir faire quelque chose de propre et de similaire à l’origine. Place aux photos. PS: j’avais eu sinon comme idée de rechercher si il existe des colles extra fortes à métaux type aluminium car le filetage est resté accroché sur ma vis comme un serpentin. J’aurais pu mettre de la colle spéciale et réinsérer ma vis en l’enfonçant au marteau. Comme ça en lieu et place elle serait maintenue dans son logement, ce qui n’est pas un souci car la partie basse de la vis n’est pas censée être retirée. A voir ....

Et voici quelques photos lors du remontage hier 😉

Merci à tous pour vos messages ça fait du bien !! Alors en effet tu n’as pas tord dans ton explication Roccomon, ça se tient. Oui j’ai une courbe de puissance qui avait été faite lorsque j’étais retourné voir le préparateur à l’époque et que j’avais le creux à 4000 bien présent. Mais à ce moment là je n’avais pas de coupures moteur vers 5000 tours (car ça a commencé à apparaître vers 5000 puis de plus en plus tôt). À cette époque en revanche j’avais des mises en sécurité (mode dégradé) intempestives. Sur cette courbe elle sortait 654Nm et 448chx, mais sur d’autres courbes elle sortait bien les 457chx/655Nm c’est juste que nous étions pressés à ce moment là pour faire une seule et même belle courbe avec les valeurs dessus (PerfExpert) car il était bien tard et que de toute façon elle avait des soucis de puissance et couple. D’ailleurs il faudra refaire un perf pour enfin obtenir une belle courbe de puissance et de couple, mais surtout réévaluer les valeurs de puissance et de couple car désormais sur moteur sain et qui tourne entièrement rond.

Merci à toi !! Bon les amis j'ai remonté les nouveaux injecteurs, j'écrirai plus longuement demain avec quelques photos, mais du coup je suis parti tester.... et... CA MARCHEEEEEEEEEEEEE !!!!!!!! Putinnnnnnnnnnnnnn ce monstre ..... pour le moment je n'ai plus aucune coupure moteur sur tous les rapports. J'ai fait plusieurs tests, et pour le moment elle tourne parfaitement à l’éthanol.

Merci

Oh oui voire même davantage car sur les dernières générations d’injecteurs ils ont peut être modifié ça.

Oui donc tu penses comme le préparateur pour qu’il n’y ai pas de confusion, j’emboîte côté rampe/filtre. En effet et je ne pense pas que ce soit propre à mes injecteurs l’état de ces filtres, à mon sens beaucoup auraient des surprises en démontant. Par contre ce sont les toutes premières générations d’injecteurs qui ont été remplacés sur l’Etka un an après puis 3 ans après pour une nouvelle génération. Du coup moi j’ai les toutes dernières versions à mettre en place désormais 😉

Par contre BK je suis en train de parcourir ton topic avec attention depuis la page 1, et je voudrais avoir un retour sur ton BOA d'air installé sur la RS. Qu'en penses-tu, est-ce intéressant comme montage ? As-tu constaté des différences ? Tu citais un BOA en 70mm mais le lien est HS, et un autre membre a cité celui en 76mm. Tu en penses-quoi en terme de diamètre mais aussi de place pour le faire passer jusqu'à la boite à air ? Voici le lien en 76mm qu'il y avait sur ton topic.

Je viens vite fait de prendre quelques photos de l’intérieur des filtres. En premier deux photos d’un injecteur neuf, puis photos de 3 injecteurs. On voit des morceaux jaunes arrachés, voire même plus rien du tout.

Hihi oui ça a taffé dur !! Oui ils sont sortis parfaitement avec l'admission, encore emboités dans la rampe d'injection. Au début je pensais monter les neufs dans les puits d'injecteurs, mais mon préparateur m'a conseillé plutôt de les remettre en place dans la rampe/admission comme là lors du démontage, et qu'ils viendront se mettre en lieu et place dans les puits en remontant le tout. Vous en pensez quoi ? Non pas encore pris de photo des filtres, je vais essayer de faire ça mais vraiment galère car j'ai éclairé à la frontale dans les injecteurs pour y voir, je n'ai pas tenté de retirer les filtres. Ceci dit je pourrai essayer ne serait-ce que pour vous montrer leur état en effet. Pour les soupapes je vous prendrai ça en photo lors du nettoyage

Merci Gendy pour ton message et coucou au passage Oui je dois dire que j’adore bosser sur cette voiture ! En plus tout est parfait, propre, et rien n’est « trop serré » comme sur des voitures plus anciennes. Bon le moteur n’est pas forcément totalement propre je n’ai pas encore eu le temps de le nettoyer, j’en profiterai quand j’aurai tout remonté !

Bon les amis, j'ai tombé les injecteurs lundi dernier. Sacré travail de démontage purée !! En démontant les injecteurs 2 et 3 j'en ai profité pour démonter/contrôler les 3 autres afin de m'assurer de leur état. Les joints téflon de bas d'injecteurs étaient abimés tous les 5 et sur plusieurs d'entre eux des petits morceaux étaient partis. Les 5 puits d'injecteurs étaient plein d'huile, et au niveau du dessus des injecteurs il y a des paniers filtres. Sur les 5 filtres, l'un était troué, un petit morceau de plastique arraché dedans. Les 4 autres filtres étaient complètement explosés, le plastique complètement absent ou au 3/4. Je pense que ces petits morceaux de plastique ont dû aller se loger devant les sorties d'injecteurs, et comme ce sont de minuscules trous... En revanche l'intérieur de l'admission est vraiment au top, un tout petit dépôt qui part au toucher, je vais donc tout bien nettoyer. Mais aucune calamine, j'ai envoyé photos et vidéos au préparateur et il m'a confirmé que mon moteur est super sain (97000kms) alors qu'il en voit qui ont deux fois moins de bornes et qui sont en sale état. Concernant l'huile présente dans les puits d'injecteurs rien d'anormal qu'il y ai de l'huile vu que c'est une injection directe. En revanche bien entendu il ne devrait pas y en avoir qui remonte dans les puits, ce qui confirme que mes joints étaient HS. J'ai donc commandé 3 autres injecteurs que j'ai reçu en milieu de semaine. VagDiscount sont vraiment un excellent site de pièces OEM. J'ai commandé avant 15h30, l'envoi est parti le jour même. Du coup remplacement des 5 injecteurs lundi et test en suivant