Mindwarp

Oh oui !

Ah mince j'ai dû zapper cette ligne là alors sur le fait que la modif soit minime et puisse être faite directement (sans application d'une MAJ 0060). Ahah oui lol...

Oh putinnnnn tu m’as refait ma journée !!!!!!!!! Merciiiiiiii 😍😍😍

Ah bon??? Tu veux dire que Soldjah pourrait potentiellement faire la manip sur ma voiture directement donc ? merci !!!

Coucou Bk ! Comment ça, tu veux dire que l’on pourrait directement modifier ma version 0040 sans que je doive aller chez Audi ?? Ce serait génial ça ....... un sérieux gain d’argent et de temps car pas besoin de la repasser au 98, de payer la mise à jour, de faire 700kms au 98 ensuite pour rejoindre le préparateur.

Ah oui d’accord pour le soft ! ben il vaudrait mieux que je vienne te voir toi car du coup je me vois mal retourner voir Philippe ...!

Merci pour ta proposition de me rapprocher de toi une fois la MAJ effectuée. En effet tu as tout à fait raison sur le fait que le problème ne vienne probablement pas directement de son travail, et d’ailleurs je n’ai jamais rien « reproché » à Fred tout au long ni à Kevin ou à Philippe, au contraire je les ai remerciés du temps passé et du taff effectué. Probablement que le problème de soft s’est déclaré en injectant une nouvelle prépa, tout comme la protection anti-tuning que tu as retiré d’ailleurs ! (Ouf car je l’ai gardée près d’un an et je t’avoue que à chaque démarrage l’avoir c’était comme remuer le couteau dans la plaie .... surtout quand je démarre 30 fois par jour pour mon taff d’infirmier libéral !) Je ne sais pas du tout si elle a été « effacée » cette note, je l’ai trouvée sur forum anglais, en version anglaise. Version 0060 à injecter. Fred avait en fait indiqué que si nouveau logiciel (0060) il fallait refaire une prépa de A à Z car pas là même écriture ..... je ne suis pas préparateur mais je me dis que si les chiffres de réglages sont connus sur l’ancien soft, il suffit de les appliquer au « nouveau » soft, ce qui me faisais mal de payer une prépa complète, surtout que même si le problème ne venait probablement pas de Fred, il ne venait pas de moi non plus, et en tant que client, ma voiture fonctionnait la veille .... du coup j’espère que tu comprends que ça puisse faire peter un plomb pendant tout ce temps, même si je n’ai rien dit à personne. J’habite en Dordogne vers Sarlat, tu es de Normandie c’est ça ? (Vers ou ?) Je te remercie je reviendrai vers toi quand je serai passé chez Audi.

Bonjour Soldjah et merci pour ton message. Tu as probablement raison elle a eu des soucis à répétitions au long de cette année avec en toile de fond ce capteur. Où je ne suis pas d’accord avec Fred, c’est que cette voiture ça fait 5 ans que je l’ai. Elle n’a jamais eu un seul souci, dysfonctionnement, auparavant. Ça faisait 7 ans qu’elle était sous prépa M-Tech. Du jour même où je refais la prépa chez FAS, je rentre (700kms) et elle se met en mode dégradé sur le chemin du retour, avec le capteur de pression de rail en défaut. (Puis s’est mise en dégradé de plus en plus souvent). Par la suite je l’ai remplacé deux fois sans succès et en effet nous avons remplacé (moi-même mais sur conseils de Philippe) la totalité des pièces d’injection et d’allumage jusqu’à également trouver un problème de calculateur de BP (car j’avais remplacé la BP en premier lieu mais ça n’avait rien changé, c’est en changeant le calculateur que ça a réglé mon souci temporairement) comme tu le soulignes en effet ! Avec quelques ratés très conséquents de sa part où il le reconnaît notamment sur la question de m’avoir conseillé des bougies Iridium simple qui ont fondu et abîmé mon piston 1. A mes yeux et selon mes nombreuses recherches sur forums anglais et FR, ce serait le capteur de rail qui à force de fausses remontées d’informations, a pu cramer le calculateur de BP. Bref non à ce jour le capteur se met toujours en défaut, et j’ai de nouveau des ratés de combustion qui apparaissent vers 5000 tours comme lorsque le calculateur de BP commençait doucement à rendre l’âme .... ce qui confirme je pense ma théorie, le capteur fait deconner mon calculo de BP tout neuf .... Malheureusement non, avec les circonstances actuelles je n’ai pas encore réglé le souci. Après le confinement j’irai la remettre d’origine avec la mise à jour chez Audi prévue pour le souci spécifique du capteur puis j’irai chez la concurrence réinjecter une prepa. C’est vraiment dommage parce qu’il aura fallu un an pour que je trouve seul la manière de résoudre le problème par cette mise à jour crée spécifiquement pour, et que je me retrouve à devoir faire près de 1000€ de frais pour enfin faire fonctionner mon véhicule correctement qui dysfonctionne depuis le premier jour, avec tout cet argent investi... (j’ai compté près de 4000€ en y ajoutant le prix de la prépa FAS). En effet il ne faut pas généraliser à tout FAS, j’apprécie l’un de tes collègues que j’ai pu connaître initialement. Le seul de ceux que j’ai connu qui a directement pointé du doigt le capteur de rail, et qui a toujours été de bons conseils ou de bonnes infos en m’expliquant que c’était pas normal le creux à 4000 sur ma RS, et également de ne pas toucher aux bobines bougies en laissant stock car le meilleur rendement. Pour ton information et comme tu as pu le lire ici vu que ça fait longtemps que tu es inscrit, je suis quelqu’un de respectueux je crois, de passionné, et a aucun moment je n’ai critiqué ouvertement votre entreprise ou vous collaborateurs tout au long de cette année, d’ailleurs personne n’était au courant des problèmes réels que j’avais puisque je l’ai caché afin de ne pas nuire à votre boîte tant que je ne savais pas ce qu’il en était, preuve en est par le nombre de commentaires ensuite de soutien. Je suis du coup sacrément déçu de la réaction de Fred, qui m’a accusé sur les critiques, menti sur le fait que je ne vous l’aurais pas ramenée en un an (ramenée 3 ou 4 fois dont la première au bout de 2 mois je crois), et qui n’a pas accepté que je puisse demander un sérieux geste financier sur le fait de vouloir me facturer à nouveau 600€ de prépa pour uniquement me réinjecter mes données sur la nouvelle version du soft Audi de l’ECU après réglage du capteur, ledit capteur mis en défaut le jour J pile où la prépa FAS a été initialement injectée et tout au long de cette année constamment en défaut. Dernier point, j’ai je crois, joué le jeu toute cette année passée en roulant avec un véhicule qui ne fonctionne pas depuis mon envie de passer à l’éthanol, et en remplaçant sur conseils FAS tous les éléments sans regarder à la dépense. - retour chez FAS - capteur rail - bougies (BERU d’origine) - retour chez FAS - pompe HP - injecteurs - bougies à nouveau (Iridium simple) - bobines R8 - pompe BP - calculateur de pompe BP - capteur de rail - retour chez FAS Merci d’avoir pris la peine de poster ici en tout cas Soldjah 😉

Merci à vous 😘😉

Hello ici ! Désolé je suis pas trop passé ces dernières semaines, un peu blasé de tout ça. J’envisage de la remettre d’origine chez Audi à l’occasion puis une nouvelle prépa. Merci l’ami !!!!!!! Pas mal de taff en ce moment, pas encore de cas dans ma tournée mais c’est pour bientôt. Je prends la RS en mode commando en ce moment plutôt que la Polo pour bosser, en mode masque/gants H24 ^^

Oui comme tu le soulignes Mimil je suis resté très discret via le forum sur les différents problèmes que j’ai eu sur ma voiture et avec FAS afin de ne pas leur porter préjudice ou de me prendre la tête avec eux, parce que malgré tout je les respectais. Mais vu le message de Fred, je ne vais plus me gêner ni dans mon entourage ni sur le forum, parce que là c’est inadmissible sa réponse, je n’ai strictement rien fait de mal et je me fais fermer la porte alors que ma voiture merde et qu’ils n’ont jamais réussi à me la faire fonctionner depuis le départ, alors que depuis 2014 je n’ai JAMAIS eu un seul souci, un seul capteur, un seul défaut moteur ou autre, jamais une seule pièce a changer ...... et mon calculateur BP fonctionnait très bien. Je soupçonne le capteur de pression de l’avoir fait griller avec le temps a force de lui envoyer de fausses infos, lui même en défaut permanent ....... Bref c’est comme ça, je me retrouve comme un con avec une voiture qui fonctionne qu’à moitié. Merci FAS 👍🏻

Ah oui, j'oubliais également d'aborder le sujet de la protection anti-tuning qui s'est activée du jour où la prépa FAS a été faite, et qui s'est affiché pendant un an jusqu'à ce que vous réussissiez à la supprimer en décembre 2019. Tous les jours j'avais un message "gestion moteur: rendez-vous en atelier" à chacun de mes démarrages. Je bosse avec mon véhicule, ce qui veut dire que je l'avais environ 30 fois par jour. - Des mises en sécurité depuis le jour de la prépa et ce jusqu'à aujourd'hui - 3 Aller-retours infructueux chez FAS - 10 bougies Iridium fondues et 1 piston abimé - Pompe HP, injecteurs, pompe BP, bougies et bobines remplacées pour rien - Un creux important vers 4000 tours qui paraissait être un souci tant pour vous que pour moi depuis le 4 Janvier 2019, et qui finalement a été expliqué par votre technicien en décembre 2019 comme quelque chose de "normal sur toute RS3, mais corrigé par lissage de la courbe". - J'ai roulé pendant plus de 2 mois au 98 car elle coupait moins au 98 que à l'éthanol, et vu que prépa flexfuel........ jusqu'à ce que votre technicien (sms à l'appui) m'indique que sur RS3 je ne devrais jamais dépasser le 50/50 éthanol/98 car trop d'avance à l'allumage. Ce que l'on ne m'avait JAMAIS dit auparavant - Les 10 bougies que j'ai cramé, ce n'est que après-coup que le technicien m'a confirmé que les RS3 avaient beaucoup d'avance à l'allumage, et il était clairement indiqué sur tous les points de vente que ces bougies n'étaient pas prévues pour véhicules avec avance à l'allumage - Il aura fallu attendre il y a un mois lorsque j'ai récupéré mon véhicule chez FAS Portet et qu'elle se soit remise en sécurité à mon retour et que je pousse un coup de gueule au téléphone (avec du respect malgré tout), pour que votre technicien reconnaisse enfin que ce soit bien de sa faute et sur ses conseils que mes bougies et pistons aient été cassés/abimés - Au préalable à votre indication sur le fait de devoir refaire une carto complète sur mon véhicule suite à une MAJ constructeur afin de corriger le souci, votre technicien m'a clairement indiqué (sms à l'appui) que la réinjection de la prépa serait facturée, alors qu'à ce moment là il ne savait pas que ce serait obligatoirement une carto complète. Hors je croyais que les réinjections de prépa n'étaient pas facturées .... sinon pourquoi n'aurais-je pas payé pendant un an. Ce n'est que le lendemain qu'il m'a dit vous avoir contacté et que ce serait une carto facturée.... Et je devais rester calme et serein, voyant pertinemment que vous vouliez vous débarrasser de moi et mon véhicule en m'obligeant à payer, pour quelque chose qui n'a jamais fonctionné correctement en un an puisque mises en sécurité, coupures, protection anti-tuning..................................... Normal que je vous demande un geste commercial, même si je reconnais toutefois les nombreuses heures que vous avez passé "gratuitement" sur mon véhicule au titre du SAV.

"Aujourd'hui" .................... la panne est là depuis le 04 Janvier 2019, et se produit absolument tous les jours où j'utilise mon véhicule. Non, c'est juste que j'ai réussi à comprendre il y a quelques semaines que cette panne peut se régler par une mise à jour calculateur proposée par Audi, UNIQUEMENT pour régler ce souci.

Bonjour Fred, tout d'abord je suis surpris de vous lire ici, n'ayant jamais eu d'appel de votre part depuis un mois, suite à ma conversation avec l'un de vos techniciens et 4 relances. Tout d'abord je souhaiterais clarifier un point important; je n'ai jamais critiqué plus que de raison votre travail, et ce malgré les NOMBREUX problèmes que j'ai rencontrés. J'ai râlé plusieurs fois comme indiqué sur mon topic, parce que mon véhicule ne fonctionnait pas. Plusieurs personnes ont pu donner leur avis ici même, mais j'ai malgré tout eu un profond respect pour vous et votre travail, sinon auquel cas je ne serais pas revenu à plusieurs reprises chez vous. Ensuite, il est complètement faux de dire que j'ai attendu un an pour revenir chez FAS, alors que mon véhicule a été préparé si ma mémoire est bonne, le 04 Janvier 2019 à Quimper, je l'ai ensuite ramené courant février/mars chez ce même FAS Quimper, afin de tenter de résoudre le souci. Je suis resté d'ailleurs deux jours sur place sans véhicule. Ensuite j'ai ramené le véhicule chez FAS Portet-sur-Garonne environ deux mois plus tard afin de solutionner le problème, puisque à Quimper nous avions incriminé le capteur de pression d'essence. J'ai à nouveau ramené mon véhicule chez FAS Portet-sur-Garonne en décembre 2019 et l'ai laissée un mois et demi là-bas, afin qu'elle soit réglée et également parce qu'elle rencontrait un souci de support de boite. Je précise plusieurs choses, la première est que la mise en sécurité du véhicule s'est produit 3heures après mon départ de FAS Quimper dans la nuit du 4 au 5 Janvier 2019. Que en rentrant j'avais regardé les codes défauts et il en était ressorti le capteur de pression d'essence (j'ai retrouvé des logs enregistrés sur mon PC où il apparait) mais à l'époque nous n'y avions pas porté attention. Ce n'est que en ramenant la voiture deux jours chez FAS Quimper en février/mars que le technicien a détecté un possible problème de capteur de pression d'essence. Je l'ai remplacé directement en rentrant et ça a provisoirement réglé mon souci de mises en sécurités intempestives (qui sont apparues du jour de la prépa jusqu'à aujourd'hui même......................................) Ensuite vu que les soucis continuaient j'ai changé plusieurs pièces sur vos conseils, et vous ai ramené le véhicule à FAS Portet, où vous avez soupconné la pompe HP, que j'ai remplacé (sans que ce soit ça). Et c'est FAUX de dire que j'ai voulu récupérer mon véhicule rapidement, c'est le diagnostic que vous m'avez confirmé "c'est la pompe HP qui suit pas, on le voit sur les logs elle délivre pas assez, le kit VIS doit être défectueux ou pompe HS". J'ai ensuite remplacé mes injecteurs sous vos conseils, puis ensuite votre technicien de Portet m'a vivement conseillé de remplacer bougies BERU d'origine par des modèles Iridium, ainsi que mes bobines par des modèles R8. Quand j'ai demandé si c'était des Iridium de base NGK ou Racing, il m'a dit se rapprocher de vous pour savoir, et il m'a ensuite CONFIRME que c'était bien des bougies standard qui suffiraient, les RACING étant superflues. J'ai alors fondu mes 5 bougies en quelques kilomètres, ce qui a provoqué une altération importante du piston 1. Il m'a alors dit que ça venait probablement d'autre chose, et m'a conseillé d'en remettre. J'en ai acheté 5 nouvelles et elles ont fondu en 10kms................................. Et quand j'ai contacté le vendeur, il m'a clairement indiqué que les bougies Iridium standard ne sont pas prévues pour avance à l'allumage, mais modèles RACING. Sur conseils de QUI ??????????????? J'ai dépensé près de 200€ en bougies et j'en aurais pour environ 1500€ pour remplacer le piston numéro 1. Et ce sont pourtant des conseils de FAS, j'ai pour preuve des échanges de SMS. Ensuite le capteur de pression d'essence se mettant toujours régulièrement en défaut depuis janvier 2019 et malgré son remplacement en mars, je vous ai ramené mon véhicule en décembre 2019 car il tournait parfaitement, hormis ce capteur qui s'était remis en défaut, je l'ai donc remplacé quelques jours avant de venir vous voir. Je vous ai laissé la voiture un mois et demi, et en la récupérant, elle se remet en sécurité sur le chemin du retour........ Et là je fouille sur internet et trouve sur forums anglais que le problème de capteur a été reconnu et traité par Audi sur la dernière mise à jour calculateur. Je possède mon véhicule depuis 2014, et je n'ai JAMAIS EU une seule fois une mise en sécurité ni un défaut capteur, et depuis le jour de la prépa du 04 Janvier 2019 il s'est mis en défaut en repartant, et sans relâche depuis un an. Alors oui j'ai demandé à votre technicien un geste commercial important sur une éventuelle nouvelle prépa, parce que j'estime d'une part que le problème est apparu suite au passage chez FAS, et de DEUX parce que j'ai fondu 10 bougies et un piston (soit donc 1700€ en tout) sur VOS CONSEILS, que j'ai fait 3 allers retours dans des centres FAS à raison de plus de 170€ de trajet à chaque fois, sans compter l'hôtel et les désagréments (venir à deux voitures sur autant de route....), et que j'ai remplacé pour 2000€ de pièces pour rien. Alors venir me dire que vous n'avez pas vu ma voiture pendant longtemps et que à distance vous ne pouviez rien faire..... je vous rappelle que j'ai loggé ma voiture un nombre incalculable de fois et vous ai partagé mes logs. Et je tiens à nouveau à préciser que je vous ai toujours respecté et ce MALGRE tous les membres de mon entourage, des garages que je connais, et des nombreuses personnes que je connais et qui étaient au courant de mes soucis. Et je n'ai pas terni votre réputation malgré tout car fréquemment on me demande où j'ai fait ma prépa, et j'ai dit du bien de votre structure. Mais là votre réponse me dégoûte, votre façon de faire de ne jamais m'avoir contacté en un mois, QUID du professionnalisme ....................................... Je finirai par dire que j'ai demandé un geste commercial important sur une nouvelle carto après mise à jour chez Audi car je ne souhaite QUE et UNIQUEMENT récupérer un véhicule qui fonctionne. Parce que depuis le 04 Janvier 2019 je ne peux pas me servir de mon véhicule correctement, il ne fait que se mettre en sécurité quand je roule, et surtout aussi quand je double.............................

Je vous envoie la vidéo du support de boîte afin que vous entendiez le bruit. Pour info, la partie que je fais bouger n’est pas censée se déplacer du tout. IMG_0131.MOV

Bon du coup quelques nouvelles ...... J’en ai parlé avec le préparateur de la possibilité par Audi d’injecter la mise à jour 0060 mais de devoir réinjecter la prépa ensuite. Il m’a dit d’accord mais que la mise à jour sera payante de leur côté ....... super ....... Puis il m’a recontacte par message juste après pour me dire que après avoir vu avec Fred le préparateur de FAS, il faudra refaire une carto complète..... Je ne savais pas que après une MAJ Audi il fallait refaire entièrement la carto ..... (du coup payer pour une carto en clair....)J’ai essayé de rappeler le technicien mais il ne répond pas là, pour voir avec lui car là je suis à bout et écœuré par tout ça, ma voiture fonctionne désormais de manière terrible et vraiment violente, mais elle est passée deux fois d’affilée hier en mode dégradé et une fois y a 3 jours.... Au passage, la RS3 délivre actuellement au banc de puissance 448chx et 674Nm.

Ohhhhh trop bien pour la note merci !!!! Comme ça il a même le code SVM ! C’est parfait ça ! Par contre en effet j’espère qu’il ne se bloquera pas car moi ils savent qu’elle est reprog, ils ne joueront peut-être pas le jeu du « on le fait remonter à Audi France pour demande de prise en charge »

Oh ouiiiiiii !!!!!! Le chef d’atelier Audi m’a rappelé, je leur amène le support de boîte dès que je passe la bas (j’habite à 50kms) et ils va faire remonter ça à sa direction. Puis concernant la version 0060 il n’a pas le même discours que la dernière fois .... il m’a dit que en effet ils peuvent m’injecter une mise à jour au regard d’un défaut moteur. Il a bien la version 0060 sous les yeux mais il n’a pas vu la mention de correctif de capteur de pression de carburant, mais il m’a dit que c’est peut être normal car Audi font des fiches et puis ils les suppriment au bout d’un moment ...... donc d’un coup il manque des infos. Il m’a dit qu’il faudra amener ma voiture pour qu’ils la branchent afin de voir si ils ont la possibilité de m’injecter la version 0060 sur ma voiture (si elle est dispo pour être injectée dessus) et si c’est le cas il est d’accord pour le faire, mais que bien entendu ça me supprimera ma prépa (ils sont au courant la bas, ils font même faire des prépa pour leurs clients lol.....). Le cas échéant il me propose d’essayer de la remettre d’origine en espérant que la version 0060 soit inclue dedans, en plus d’autres correctifs, car il me dit que quand ils remettent d’origine ça ne remet pas forcément le logiciel de l’époque.

Ah ok je vais regarder ça tout à l’heure alors pour voir quelle version je possède ! Sinon je viens d’avoir le préparateur au téléphone, on a longuement discuté. Je lui ai parlé de cette MAJ, il va se renseigner pour voir si ils peuvent me la trouver, car eux n’ont pas de MAJ à faire sur les calculateurs. Ils lisent et injectent sur le software déjà présent. Et chez Audi ils ne me le feront pas car la dernière fois ils m’ont dit ne pas avoir d’ordre de mission pour ma voiture et donc aucune possibilité de mettre à jour suite à un éventuel rappel. Sinon comme je disais, je trouve que la voiture est désormais pleine tout le temps, elle marche bien plus fort de manière linéaire. Et en effet il m’expliquait qu’ils ont réussi à lisser la courbe vers 4000 tours quand il y avait ce fameux creux (qui à ce qu’il parait est présent sur toute RS3 et qui est ensuite lissé par le préparateur). Et du coup au lieu de s’effondrer comme avant, le couple se stabilise vers 4000 tours, ce qui explique ce boost permanent. Donc je suis vraiment ravi du résultat, c’est un vrai bonheur a conduire là, me reste juste à solutionner ce problème de capteur.

Ah d’accord merci pour cette info !! Je lui demande tout à l’heure. Mais alors ça me fais me poser une question...... est-ce qu’il est possible que en janvier 2019 lorsqu’il m’a fait la prépa, FAS m’ai injecté une version plus ancienne de l’ECU, sur laquelle il aurait fait cette prépa, et qui m’aurait déréglé entre guillemets mon capteur, avec les valeurs qui deconnaient ? Car depuis la sortie d’usine de la RS3 il a toujours fonctionné, et pile le jour même où FAS a injecté la prépa il s’est mis en défaut (j’avais eu des passages en mode dégradé sur le chemin du retour)

Ah d’accord, mais donc implantable uniquement chez Audi ? Ou mon préparateur aurait pu ? Ce qui voudrait dire que mon capteur ne déconne pas mécaniquement ? (Et donc que cela ne sert à rien de le remplacer)

Alors alors, j’ai roulé environ 2/3h pendant ma tournée, je n’ai détecté aucun problème/dysfonctionnement ou symptôme. J’ai Checké les codes défauts avant de partir et à mon retour. Il y avait environ 8 codes défauts sur différents calculateurs mais la plupart étaient liés à l’intervention sur ma voiture chez le préparateur (batterie, Haldex, navigation etc....). Tout est donc parti après reset des codes. En revanche le code défaut qui m’intéressait est à nouveau celui du capteur de pression d’essence, qui s’est enclenché à 17h30 hier, pile au moment où j’ai eu les soucis. J’ai effectué quelques mesures tout à l’heure, notamment l’avance à l’allumage, mais je ne pense pas que ce soit ça puisque désormais j’ai ciblé le capteur. Apres 2/3h de tournée de travail et de nombreuses accélérations, aucun code défaut à mon retour. Cela me laisse donc le temps pour remplacer ce capteur courant février. La problématique c’est que je l’ai déjà remplacé en février 2019 lorsqu’il s’était mis en défaut. C’est Bosch qui fabrique ce capteur pour Audi, j’en avais donc acheté un sur internet (AUTODOC). Puis il s’est remis en défaut fin novembre, je l’ai donc à nouveau remplacé par un Bosch (Oscaro), et l’ai mis en place a peine quelques jours avant d’amener la voiture chez le préparateur. Et là il s’est remis en défaut hier..... J’en viens à la conclusion que peut-être que les deux modèles d’internet que j’ai acheté sont défectueux (lots n’ayant pas rempli le cahier des charges Audi), et j’envisage d’en acheter un directement chez Audi (dans les 90€ au lieu de 35€). Je vais également voir pour faire reprendre l’actuel en garantie. Avez-vous d’autres pistes à envisager sur ce code défaut ? Bref sinon pour dire que là elle fonctionne vraiment très bien, un monstre....!!!! Et pleine tout le temps, aucun creux, une vrai tuerie !!!

Ça marche, merci BK. Je vais Checker les codes défauts au cas où il y en a, ce midi, puis si j’ai le temps je vérifierai les bougies

Entendu merci ! Tu te souviens de l’intitulé exact pour l’avance à l’allumage ? Ou le groupe de mesure ?

Yes pas bête, sachant que les RS3 en font pas mal d’avance à l’allumage et surtout avec la prépa