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stef76
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excuse mais j'ai dit une connerie :rolleyes: les 2.3l 5 cylindres ont 2 soupapes par cylindre et le 20v a 4 soupapes par cylindre et il faudrait voire toutes les differences des cullases
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2.3 5 cylindres , il a 4 soupapes par cylindre et le 20v , c'est 5 soupapes par cylindre stef
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la neige quel bonheur :bigsmile: pour moi l'hiver dernier sur Morzine je suis resté en bas de la cote pour rentrer au parking (235.40.18)meme avec les autosock c'était hollyday on nice donc cet année je passe en pneu hiver michelin pilot alpin en 205.55.16 et la je pourrais passer. une p'tit photo de l'état de la route :bigsmile:
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Pb puissance moteur A4 2.5tdi V6 de 2000
stef76 a répondu à un(e) sujet de bigfred67140 dans Mécanique
pour le filtre a air , je n'ai pas de changement a part du bruit d'aspiration, les perfs ne sont pas perceptible pour les plaques pour suprimer l'EGR , j'ai fait des cales en alu de 4mm d'epaisseur , les cotes des plaques sont sur le forum et pour le nettoyage du turbo ,il y a le topic qu'a fait NEO et qui explique vraiment tout si tu sais joué au lego , tu peux essayé (sinon trouve un gars qui bricole) -
Pb puissance moteur A4 2.5tdi V6 de 2000
stef76 a répondu à un(e) sujet de bigfred67140 dans Mécanique
pour mon default il était vraiment vissible du genre: Mass airflow G70 (no signal detected) et pour le filtre , je vais remettre l'origine car c'est vrai ,il se passe rien par contre debimetre neuf , egr off , turbo nettoyer ; ça monte tout le temps et plus rapidement par contre on l'entend bien le turbo (plus qu'avant) -
Pb puissance moteur A4 2.5tdi V6 de 2000
stef76 a répondu à un(e) sujet de bigfred67140 dans Mécanique
pour neo, debimetre changé et la voiture mieux qu'avant(que du bonheur) pour jonathan ,pour le debimetre je n'avais pas de voyant allumé mais sur le vag il me le m'était hs le voyant s'est allumé lorsque j'ai debranché la prise pour voire si il y avait un changement dans les performances de la voiture et dans mon cas il marchait pareil stef -
salut, pour le freinage ,c'est normal car il faut un rodage d'environ 500km et pour le reste comme dit neo , c'est passage par la valise stef
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Pb puissance moteur A4 2.5tdi V6 de 2000
stef76 a répondu à un(e) sujet de bigfred67140 dans Mécanique
moi je prefere demonter le turbo que de toucher au durite de gasoil pour qu'il y en est partout et pour retirer le tube egr le mieux et de deposer le turbo mais bon c'est mon avis (c'est le mieux quand j'ai changé le filtre) et le filtre ne se netoie pas , il se change et la piéce n'est pas trop cher pour neo mon debimetre est vraiment hs , vu sur mon vag com et le faite de debrancher la prise ne change rien au perf du moteur j'ai le debimetre demain matin -
Pb puissance moteur A4 2.5tdi V6 de 2000
stef76 a répondu à un(e) sujet de bigfred67140 dans Mécanique
le probleme c'est la hauteur de la piece ça doit faire 10cm dans mes souvenir j'ai essayé de le sortir , mais pas possible. et le mecano d'audi me l'avait dit(chui bete) a voir si maintenant sans vanne egr ça passe? après avoir fait la gv , j'ai le debimetre qui a rendu l'ame c'est normal? brancher ou pas cela ne change rien <_< ( a part un voyant) et le default est sur le vag com stef -
Pb puissance moteur A4 2.5tdi V6 de 2000
stef76 a répondu à un(e) sujet de bigfred67140 dans Mécanique
le filtre du reniflard ne se nettoie pas , il faut changé la piece attention ,il faut demonté le turbo pour sortir le filtre -
pour moi c'est savon de marseille avant , cela nettoie nickel (l'eau est bien sale) et aprés j'applique le meme produit(buffalo balsan) que mon canapé en cuir et la c'est top et ça evite la multitude de produit
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non cela était nickel, j'ai reussi a le faire en 4 heures le tuto est complet, il faut bien marquer toutes les pieces au demontage :bigthumbup: grose difference a bas regime (en reprise) ma gv n'était pas bloqué a 100% , elle bougeait un peu (moitié de course) par contre une fois j'avais pris 210km (c'est pas bien),il y a un an a peu près et la aprés avoir fait la gv , j'ai essayé et je ne passe pas 180km (elle monte encore mais vraiment très doucement) je pensais au debimetre ou au filtre kn. peut-on tester le debimetre en le debranchant voire si il y a une difference?
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Allroad 2.5 diesel Pucé ? reprog ? boitier ?
stef76 a répondu à un(e) sujet de DrJM dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
elle ne fume pas j'ai retiré la vanne egr et nettoyer la geometrie -
Allroad 2.5 diesel Pucé ? reprog ? boitier ?
stef76 a répondu à un(e) sujet de DrJM dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
pour les reprog ou boitiers , y a t-il un risque si vehicule avec du kilometre? stef -
Pb puissance moteur A4 2.5tdi V6 de 2000
stef76 a répondu à un(e) sujet de bigfred67140 dans Mécanique
oui c'est le filtre du reniflard et il est placé entre le filtre a huile et le turbo j'ai eu un souci de surpression du a ça (fuite d'huile a divers endroit) comment peut-on tester le debimetre? stef -
salut neo et merci pour le tuto. j'ai fait le grand nettoyage de la geometrie et c'était bien encrassé avec des petits morceaux ( de suie?) par contre le turbo est le meme que le tiens ( moi 150cv) la reference est la meme. j'aurais cru qu'il y avait une difference. :bigthumbup: stef
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quelle et le kilometrage quotidien de votre 2.5 tdi ?
stef76 a répondu à un(e) sujet de xavroy dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
pour moi elle sort que les week-end quand je dois faire des bornes et pour les vacances. sinon le reste du temps , elle dort dans le garage. j'ai la chance d'avoir un vehicule de fonction et une autre voiture (une saucisse euhh non une 106) -
pour moi se serais plutot vtt descente ou enduro mes vtt ne sont pas trop prevu pour la balade (plateau single sur mes 2 vtt) un scott higt octane dh de 2005 et un commençal 5.5 meta superteam en plus personaliser audi :bigthumbup: je vais essayé de faire rapido des photos du scott pour le meta voila
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c'est une huile miracle ^^ ils vont bientot te dire que la vidange moteur ne sert a rien (huile miracle) pour joebips le fait d'avoir une crepine c'est pour lubrifié le haut de la boite (pour remonté l'huile) donc pour toi l'huile reste en bas <_<
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les boite auto que se soit multi ou tiptro doivent etre vidangé tout les 60 000km avec le changement de la crepine (le filtre est avec) 9 litres d'huile environ si certaine concession ne la preconise pas , eh bah changer de cremerie
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d'accord avec Erty les pneus ne s'usent pas a l'identique et tu peux meme avoir ta voiture qui tire a droite ou a gauche
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tu peux pour l'instant juste boucher la durite mais la vanne risque de s'ouvrir avec les pressions du turbo si tu peux laissé la vanne et tu mets juste un joint plein sur la durite , cela auras effet de boucher le passage
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bonjour, le mieux c'est d'essayer sur la voiture pour voire si ça touche et si ça ne depasse pas trop. si sur ta voiture tu es en ET50 , avec du 35 tu risque d'avoir les jantes qui ressortent des ailes
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bonjour, ça encrasse le moteur ,mais surtout le turbo. les plus: reprise a bas regime plus de grosse fumée noire et plus de coupure a l'acceleration les moins:le demontage de cette vanne (trés galére)
