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zampa13

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Tout ce qui a été posté par zampa13

  1. zampa13
    Tu n'as pas bien compris le principe du haldex ! En temps normal, seules les roues avant sont entrainée (ou presque), on a donc 97/3 dans le pire des cas, les roues le différentiel central (le haldex) entraine les roues arrières, les roues avant sont toujours entrainée normalement, on a donc 50/50 ! Si on avait la possibilité d'avoir 3/97, ce qui reviendrai à avoir soit une traction, soit une propulsion, je m'en serais rendu vite compte en faisant le con sur la neige ! Allez sans rancune, mais quand les roues arrières patinent sur la mienne, les roues avant aussi, et les travers qu'on peut faire.....
  2. zampa13
    passe un coup de vagcom, tu verras tout de suite ! T'as pensé aux fusibles ? Tu l'as mise en route ?
  3. zampa13
    Elle existe en Stronic quattro 2.0 tfsi, mais pas en 1.8 et pas en tdi....
  4. zampa13
    le kit sline donne une allure plus aggressive à la voiture, c'est pas mal... la sono bose je sais pas, mais j'aurais bien aimé l'avoir, mâme si sans ça marche déjà très très bien ! J'ai pas entendu parler d'une version quattro stronic de la 1.8 tfsi, il faut prendre la 2.0 pour ça !
  5. zampa13
    Niveau perf, le 2.0 tfsi est très bien, niveau agrément par contre, il ne lui arrive pas à la cheville...
  6. zampa13
    Et oui, c'est une 1.6 quattro (quattro c'est sur, 1.6 moins)... Déjà avec mes michelin pilot primacy la motricité est incroyable, alors avec des pneus neige...., au freinage mieux vaut avoir le frein à main sous la main....
  7. zampa13
    Salut ! Pose tes questions de manière plus claire, on comprend pas tout là !
  8. zampa13
    Il ne faut pas trop faire attention à ces chiffres là ! Il faut bien garder à l'esprit qu'un moteur essence prend 2000 tours/min de plus, et donc qu'elle tire en gros 35% plus court qu'une diesel equivalente ! On ne conduit pas de la même manière avec un essence qu'avec un diesel ! A mon avis, tu as fait le bon choix ! Le 1.8 TFSI est encensé par la presse auto, c'est pas pour rien !
  9. zampa13
    Le quattro sur la neige n'est pas un +, il change tout ! Et sur la neige, la transmission ne fonctionne pas en 97/3 mais en 50/50 (puisque quand ça patine pas c'est que t'avance, et si ça patine devant, ça devient 50/50) Dans autoplus il classe 1er en chausette les michelin easy grip.... mais qui n'existent pas en 18... Là ça roulait nickel avec mes pneus été.... même en montée !
  10. zampa13
    Pour avoir pu comparer le TFSI de la S3 8P et le 3.2 V6, je sais pourquoi le V6 !
  11. zampa13
    il faut aussi le brancher, et passer au VAG.COM.... Faut compter environ 300 euros chez audi pour le faire
  12. zampa13
    Oui, c'est un moteur 1.4L avec juste un turbo, alors qu'il a aussi avec un compresseur pour les versions plus puissantes !
  13. zampa13
    Il y a plein de topic sur le sujet.... l'A3 3.2 n'est pas une sportive a proprement parler, c'est une A3 qui marche très bien, c'est pas pareil ! Si tu veux une voiture sportive, oriente toi plutot vers une S3 ! S3 et 3.2 sont comparables en budget d'utilisation (conso, révisions, assurance, etc...) La 3.2 normalement la fiabilité est très bonne, conso moyenne 15L en ville, 10/12 sur route, même en rêve on arrive pas sous 10L..., assurance faut voir, mais c'est cher, et la CG c'est 17 chevaux (j'avais payéé la mienne 757 euros...) A la conduite, tout est très souple, le moteur est très onctueux, on se croitait dans du velour... à l'attaque, le train avant est un peu lourd, le comportement global ressemble plus à celui d'une traction, sans aucun problème de motricité par contre, même sur le mouillé, ça tient très bien, faut pas espérer faire glisser l'arrière, sauf sur la neige...
  14. zampa13
    A 1 détail près quand même, c'est que le 1.4 TSI est décliné en 122 (125 chez audi), 140 et 170 chevaux, est équipé d'un compresseur est d'un turbo seulement sur les 140, 160 et 170, la version 122 doit se contenter juste du turbo.... Après, chez Audi il font des trucs bizarre comme la S4 ou il appellent leur moteur 3.0 TFSI alors qu'il n'a qu'un compresseur et pas de turbo...
  15. zampa13
    Sur la neige plus qu'ailleurs, la différence se fait au volant, il y a ceux qui savent conduire, et les autres....
  16. zampa13
    L'A3 est discrete, mais quelqu'un qui s'y connait pourra voir que c'est pas une 1.6 (le détail qui tue, c'est les disques de frein avant....) Les doubles sorties sont d'origine sur TDI 105 et 140 (en ferraille) et en chromées sur 2.0 FSI, 2.0 TFSI, 3.2 et TDI 170, ça laisse planer le doute ! Sur une 1.6 d'origine il y a une seule sortie Les jantes en 17 (j'aurai pu avoir du 18...) sont d'origine suivant la finition quel que soit le modèle Le bruit aussi est très caractéristique du V6... et si il est très discret à l'intérieur, de dehors, on l'entend très clairement....
  17. zampa13
    On m'a prété l'été dernier une S3 8P... Je préfère ma 3.2 ! A l'attaque, la S3 est mieux, mais le moteur de la 3.2 est bien plus agréable pour tous les jours ! Après il y a le look, la S3 est belle, l'A3 est plus discrete... Il faut savoir ce qu'on veut !
  18. zampa13
    Ma voiture étant tout le temps garé en ville, j'ai préféré mettre un logo 1.6 pour être discret, au moins les gens ne se posent pas de questions, c'est une 1.6 et c'est tout... Sur la route, ça m'arrive aussi de doubler des gens qui une fois qu'ils voient le logo essaient de tirer la bourre....
  19. zampa13
    Oui.....
  20. zampa13
    Ca me plait beuacoup ce style loup déguisé en agneau ! D'ailleurs, ça arrive régulièrement de tirer des petites bourres avec des voitures au look bien plus sportif, c'est très rare que je reste derrière, la dernière fois (et la seule il me semble) c'était une 996 C4S.... Le logo 1.6 a du bon pour être discret aussi...
  21. zampa13
    Salut, je roule parfois au 95 et parfois au 98, il n'y a aucune différence, si ce n'est le tarif.... Sur le carnet de ma 3.2 il est conseillé de rouler au 98. Très clairement, tu roules au 95 et c'est très bien comme ça ! Pour la différence de couple entre essence et diesel, il ne faut pas oublier que le moteur essence a une boite bien plus courte que le diesel, ce qui compense le moindre couple...
  22. zampa13
    J'ai pas les conso normalisées, mais ta femme consommera probablement entre 10,5 et 12 L en moyenne, dans des conditions de circulation normales, on ne fait pas plus sur route et autoroute.... Le jour de l'essai, si elle est habituée au TDI, elle risque de trouver qu'elle avance pas ! Ca ne se conduit pas du tout de la même manière ! Pas contre, dès qu'on a compris qu'il y a 2000 tours en plus, tout va bien mieux !
  23. zampa13
    Quand ça monte, c'est sur qu'il faut pas s'arréter, un peu d'élan et il n'y a plus de soucis la plupart du temps !
  24. zampa13
    Le quattro glisse forcément avec des pneus été, mais c'est pas parce que la voiture glisse un peu que c'est grave ! L'intérêt du quattro c'est la motricité ! J'ai roulé dans 20 cm de neige fraiche sans chaine, avec des michelin pilot primacy en 17 sans souci, il y a parfois une roue qui patine, mais sur la neige c'est normal.... Mieux vaut rouler aussi sans l'ESP... Après, au freinage, faut avoir le frein à main sous la main, lui au moins n'a pas l'ABS !
  25. zampa13
    On roule pas pareil en diesel et en essence, surtout avec le 3.2.... Faut pas réver, on consomme pas 15 L sur l'autoroute, enfin pas en France, les limitations de vitesse limitant aussi la consommation ! au régulateur, on est en gros à 10 l à 140 et 11 à 160... Sur la route, tout dépend du monde devant, si on tire sur les rapports jusqu'en zone rouge pour doubler (ce qui permet de doubler à peu près tout ce qui roule, et partout) la conso s'envole mais faire 13 L parait déjà énorme.... Le plus gros problème de la conso du 3.2 est la ville, où il faut compter 15 L... sauf à faire très très très attention...
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