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zampa13

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Tout ce qui a été posté par zampa13

  1. zampa13
    c'est clair qu'au freinage sur la neige les pneus été ne sont pas au top du tout, quattro ou pas.....
  2. zampa13
    On ne comprend pas tout ce que tu veux dire....
  3. zampa13
    C'est clair que le quattro ne suffit pas toujours ! Mais je ne suis jamais resté encore sans pouvoir monter, j'ai roulé dans 10/15 cm de neige fraiche, tout le monde avait les chaines, moi non.... Le problème de laisser l'antipatinage, c'est que ça coupe le moteur quand ça patine, et sur la neige, il vaut mieux régler ça au pied pour passer un peu en force parfois... et il n'y a rien de pire que de voir le moteur se couper d'un coup... je voulais dire que j'attends que la voiture ne puisse plus monter, j'attends pas d'être dans le fossé... De toute façon, j'ai les easy grip dans le coffre, mais je n'ai jamais ouvert la boite....
  4. zampa13
    j'ai aussi acheté les easy grip, mais je n'ai jamais voulu les mettre préventivement... Tant que j'arrive à rouler je roule, quand je serai bloqué on verra... Et je dois dire que le Quattro est vraiment magique pour aller au ski ! Ma voiture est équipée de Primacy (qui ont maintenant presque 30.000 km) et j'ai toujours plus rouler ! Niveau motricité la voiture est vraiment bien, ça gigote un peu mais c'est normal sur la neige (faut virer l'antipatinage biensûr), au freinage c'est plus délicat, faut avoir le frein à main à disposition...... Entre l'an dernier et il y a 2 ans, il parait que michelin a renforcé les easygrip, pour qu'on puisse rouler sans les déchirer !
  5. zampa13
    Salut, je crois que tu n'es pas dans la bonne section....
  6. zampa13
    sur les modèles restylés ils ont changé les sorties, mais sinon avant c'était sortie inox sur 170 et feraille vers le bas sur 140.... Le mieux étant de vérifier sur la carte grise....
  7. zampa13
    Il faut mettre un capot de single frame !
  8. zampa13
    Pour avoir essayé la S3, je préfère nettement le moteur de la 3.2 ! la boite DSG est parait-il très bien, mais je préfère les boites méca... Niveau consommation, S3 et 3.2 sont des gouffres, la S3 consomme un poil moins en ville, mais en faisant le con c'est pareil.... Niveau bruit, si celui de la S3 est sympa, celui de la 3.2 est incomparable, V6 oblige.... Bref, en ayant essayé les 2 je préfère ma 3.2 ! Surtout que je voulais une voiture discrète... Pour faire le con, la S3 est plus rigolote, mais au quotidien la 3.2 est plus agréable, et niveau perf, la puissance est délivrée différement, mais en gros ça marche pareil....
  9. zampa13
    Perso j'irais voir une ambition luxe, et tu peux mettre le kit S-line dessus !
  10. zampa13
    A priori non, les 8L sont en 5x100 et les 8P en 5x112....
  11. zampa13
    Le single frame est apparu au début de la production des sportback (donc toutes les SBK sont single frame). Sur les 3 portes, c'est apparu en juin 2005
  12. zampa13
    le problème se pose plus pour les roulements en mettant plus grand ! Tu peux mettre plus petit sans aucun souci ! il faut juste vérifier que les disques de freins passent dans les jantes, mais a priori c'est bon (il ne faut pas avoir les disques en 345) !
  13. zampa13
    les pneus neige font plus de bruits, et certains en font vraiment beaucoup...
  14. zampa13
    je trouve que le 17 est la taille la plus équilibrée par rapport à la voiture à sa hauteur d'origine. Après, passer en 18 réduit les perfs, le confort, la consommation, et augmente le prix des pneus. Ensuite, il me semble que le 18 n'est pas chainable. bref, je préfère le 17, même si le 18 est joli avec le chassis S-line
  15. zampa13
    je vote pour le 17 !
  16. zampa13
    C'est pas très compliqué si t'es bricoleur et que t'as les outils qu'il faut.... Par contre il faut voir l'attelage que tu mets, voir si tu le veux visible ou invisible. Il faut faire gaffe aux découpes de pare-chocs.
  17. zampa13
    il y a aussi le tiroir sous le siège conducteur...
  18. zampa13
    Sur l'ambition luxe tu as le chassis sport, la bande de pare brise, les filets au dos des sièges avant et au pied du siège droit, le pack luminosité, l'odb, l'autoradio symphony (mais si tu veux le gps...) les sièges sports, le pare soleil sur la plage arrière, le filet dessous, le régulateur de vitesse, antibrouillards avant, les jantes en 17, l'intérieur cuir, l'accoudoir central... bref, tu peux regarder sur le site audi, la liste est longue....
  19. zampa13
    Ca doit aller, mais faudra pas rouler à fond avec du h !
  20. zampa13
    félicitations !!!
  21. zampa13
    le vrai problème à mon avis est de savoir s'il veut une atmo ou un turbo ! perso, je n'aime pas du tout les moteurs turbo, donc pour moi le choix est vite fait !
  22. zampa13
    pour avoir roulé un peu en S3, en attaquant n montagne c'était 17/18L, pareil que le V6.... l'autre avantage du 2.0 c'est qu'il y a moins de poids sur le train avant, dans les épingles c'est mieux... après si on compare une 2.0 traction à une quattro, la voiture consommera moins et sera plus légère
  23. zampa13
    J'ai pas essayé le 2.0 200 chevaux, mais celui de la S3 265 et niveau agrément, le V6 est largement supérieur, on peu rouler du ralenti (600tr) au rupteur sur n'importe quel rapport, ça repart tout le temps, en douceur mais pas doucement ! Le 2.0 a le problème des moteurs turbo, t'as un coup de pied au cul, mais le moteur est bien moins souple et s'essouffle dans les tours.... le vrai problème du V6 c'est la conso en ville, faut compter 15 L, donc si c'est pour rouler en ville le 2.0 sera plus adapté, sinon, sur route et autoroute, V6 et S3 c'est pareil.... le mieux c'est de les essayer, mais si t'aimes les moteurs atmo, tu te régaleras avec le V6, si t'aime les moteurs turbo, prends le 2.0 ! Niveau perf pures l'écart n'est pas énorme
  24. zampa13
    pas de filets, pas de régulateur de vitesse, c'est une ambition probablement, à l'époque le régulateur était en option ! le prix ne doit pas être le même.... et rouler avec sur l'autoroute sans régulateur, c'est un très grand danger pour le permis !!!!
  25. zampa13
    le régulateur de vitesse est de série sur ambition luxe !
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