Forge-Motorsport

En mode "stock" un filtre a air plat ne change pas enormement le comportement de la voiture,c est un léger plus,mais au moins il se garde ;)

Heu non non,moi mes ressorts ont été acheté et monté 2 semaines après l achat de ma S :bigsmile:

C est trop haut jveux pas qu ils aient le mal de l air comme dans la S a MORGAN :P :bigsmile:

Avec des sieges bébés récaro a l arrière,eh oui il faut le must pour nos ptiot :bigsmile: :malelovies:

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Ok jt attend si t as toujours mon adresse :bigsmile:

Ah oui et comment tu compte t y prendre ? :bigsmile:

Merci TOTOA enfin tas compris :bigthumbup:

:colere: :colere: :colere:

Merki RV' :bigsmile:

:bienvenue: à toi et à ta S :) :bigsmile:

:bienvenue: :) Félicitation pour ton choix,tu va pas etre décu ;) Par contre pour les photos ,normalement y a pas de probleme pour en mettre plus d une...

:bienvenue: :)

Merci beaucoup Dadou :) :jap:

:bigsmile:

:bleble:

Bon ben on est tous d accord :bigsmile:

Si ca peux vous aider j ai trouvé ca en page d acceuil... Test de fonctionnement sonde lambda Info: L objectif de cette vérification est de trouver un manque de puissance ressenti. La voiture n'arrive plus à la vitesse maximale sur l'afficheur digital (clim, autoradio), et les reprises ne sont pas glorieuses. On remarque en outre un échappement constamment plein de suie. Le filtre à air est neuf, le débitmètre a été mesuré à 180 g/s et la pression du turbo maxi est de 0.9 bar, puis se stabilise à 0.8 bar. Ces composants paraissent donc en bon état. Procédure: Sélectionner le calculateur "01 - Moteur" Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. Sélectionner "Grpes de mes. - 08" Sélectionner le groupe d'affichage 030. C'est l'état de la sonde lambda. Trois chiffres binaires indiquent l'état 1=on et 0=off. Le premier chiffre correspond à l'état du chauffage de la sonde lambda. Le deuxième chiffre indique l'état de la sonde lambda. Le troisième chiffre indique su la régulation lambda est active ou non. Sélectionner le groupe d'affichage 032. Ce sont les valeurs d'apprentissage de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et + 10%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre -10 et +10%. A plein régime, il n'y a pas de régulation lambda. Sélectionner le groupe d'affichage 033. C'est la régulation de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et + 10% et doivent varier d'au moins 2%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre 0.00V et 1.00 Volt et doivent varier d'au moins 0.3 V. Si on peu modifier "l'etat" de la sonde en la passant de 1 a 0 ca devrait etre bon..(je pense,mais j attend que ca soit approuvé,lol) :bigsmile:

:bienvenue: :)

J approuve pas la :( Je crie au sacrilège la :derape: :arf: :fouet: :degage2:

Entierement d accord avec toi ;)

Pas de soucis ;) C'est clair que les weeck a pied ca le fait pas trop,mais si Audi prennent leur temps ca risque de te faire une belle facture,vu leur taux horaire... <_<

J ai plusieures questions qui me trottent dans la tete la.Tes calles a l arriere ont elles un épaulement pour centrer la jantes?Quel type de jantes tu as et avec quel type de visserie?(conique ou vis d origine)

Histoire de choix,au grand max ca te prend une heure pour la changer avec le materiel adequat.Si t as une heure de temps libre pendant le weeck ca te fera économiser des roros ;)

Si a la base ton parallelisme est un peu dans les choux,le fait de mettre des spacers accentue les cotes,et pas forcement dans le bon sens.Pour avoir mis des spacers de 20mm avec des jantes de 8,5x18 sur la S3 a Kod,qui avait un bon parallelisme a la base,sa voiture roule toujours aussi bien qu avant et sans vibrations....