kique

Celle sur le bon coin 26 000 euros tu la trouves trop chère ??? Elle a quand même une ligne complète Milltek (y compris les catas) la prépa MRC etc ...

Top Daniel ! Je pense que tu peux te faire un bon business ! Il te reste à trouver la connectique Audi et des talents de programmateur que ton boitier E-Bay communique avec l'ECU de la voiture. En effet en mode normal les valves s'ouvrent au-dessus de 6000 tr/min pour libérer complétement les gazs. Il ne suffit pas de simplement ouvrir ou fermer le courant. Bon sinon voici une photo du kit complet avec la télécommande :) :race:

Et tu le branches comment ton kit à 60 euros ?

J'ai oublié de vous prevenir que j'avais trouvé une solution pour cela. Initialement prévu pour Porsche, des passionnés ont développé un petit boitier commandé par une télécommande sans fil qui permet d'ouvrir et fermer les valves à la demande. Ils m'ont configuré le boitier pour fonctionner sur la RS4. En synthèse cela permet : - en mode normal => ouverture des valves à 100% - en mode sport => ouverture des valves à 100% c'est à dire qu'elles ne se ferment plus entre 2500 et 4500 rpm sur les rapports 1,2 et 3. Voici quelques photos du montage sur mon auto, comme vous pouvez le remarquer cela se plug avec des connectiques type origine Audi donc ça fait un montage vraiment propre (sinon je ne l'aurai pas fait :nanana: ) Bon pour le coup je vais le démonter car j'ai demandé à MRC de m'ouvrir les valves à 100% en mode sport directement dans la gestion moteur. Donc ce boitier n'a plus vraiment d'intérêt avec ma configuration actuelle. Je peux vous donner les coordonnées des gars qui font ça en MP (j'espère que je suis conforme à la charte du forum en écrivant cela). :race:

Il faudrait comparer les pièces visuellement en effet ...

Ah bah voilà une information intéressante ! Merci !

Non je n'ai pas plus d'infos désolé. Il faudrait demander à Michel les détails.

Je pense que c'est à regarder de plus près. Si il y a deux références c'est pas un hasard. Une soupape qui se refermerait un peu plus tôt après l'explosion empêcherait peut-être un peu de merde de remonter dans l'admission ?

Ok donc ta remarque sur les différents AAC n'est pas à prendre en compte ?

Tu as ouvert ? Photos ?

Normal avec tes étriers de fiotte à l'avant ...

Une information complémentaire. Michel De Vincy (+ Franck de KSF) m'ont confirmé que les dernières versions de RS4 produites (dont la mienne) étaient équipées d'arbres à cames nouvelle génération issu aussi utilisés sur l'Audi R8. Cette modification "permettraient" outre des performances plus elevées un encrassement moindre de la pipe d'admission. Je ne me suis jamais fait confirmé cette information officiellement. Par contre il y a bien 2 références différentes d'AAC sur la RS4 B7 ... Après comment cela influe-t-il sur l'encrassement ... je ne sais pas ... la gestion d'ouverture / fermeture des soupapes ... Ce qui est certain c'est que la mienne à 90 kkms était peu encrassée ... :secret: :race:

La notice indique de verser le produit à chaud et de laisser tourner 15 min. Pour ma part j'ai profité d'un long trajet pour mettre le produit. 200 kms, j'ai versé le produit moteur tournant et j'ai laissé 15 min au ralenti puis j'ai repris la route pour 200 kms. Ce procédé ne respecte aucune logique ni préconisation mais je partage mon expérience !

Ca doit avoir de la gueule ça ! http://www.o-brake.com/template.php?id=112243&tid=112353&eid=113720 Oui même avis en général dans ce type de rappel constructeur on parle des années de production pas des millésimes. Le millésime est une notion tellement variable en fonction des pays ... Comme le dit Schrek à mon avis Audi ne va pas beaucoup t'aider ...

Dans l article ils indiquent que le rappel concerne les rs4 a partir de 2007 soit 42 unités en France. La tienne est de 2006 ? C est pénible quand même ça devrait pas arriver surtout sur un élément sécuritaire comme les freins ...

Le rappel audi ne portait pas sur les vis de fixation de l étrier ? Et le reste de la vis est ou ? Dans le filtage ?

En même temps RS Quattro je les avais contacté il y a quelques temps pour ma ligne d'échappement. Il m'avait expliqué que ça ne servait à rien de décalaminer les B7 ... Bon ... :secret:

Garantie de 2 ans c'est inespéré sur une voiture de 2007 !

Bienvenue ! Belle auto !

On peut peut-être se faire sponsoriser par Castrol pour ce rasso ???

Pour info j'ai édité le premier post de ce topic avec des liens de consommation d'huile chez nos amis anglais du forum RS 246. De l'autre coté de la manche ça consomme aussi ! On s'en doutait ... mais vous pourrez lire les réponses.

Si une RS4 neuve rôdée fait 420cv, ça ne me choque pas qu'elle fasse 450 avec boite à air / pré-catas vidés / ligne inox / reprog ... Voilà ce que je pense. La température d'admission est tellement un problème sur la B7 que ça ne m'étonne pas qu'une fois optimisée on gagne des watts. C'est d'ordre 1. Alors je ne sais pas quoi te dire concernant Tunetec ... soit le moteur est moyen et du coup il sort 430cv là où un autre moteur "mieux né" avec la même prépa sortirait 450 ... soit MRC UK qui semble être la référence prend tous ses clients pour des idiots en annonçant des puissances entre 440 et 450cv avec les modfis citées ci-dessus. Peut-être que tu seras moins septique quand ton auto aura sortie 455cv sur le banc de ton garagiste ? :MdrDevil: :MdrDevil: :race:

Par contre en mettant 11 litres d'huile ... ça peut être une raison de l'usure accélérée de ton moteur. Trop d'huile = surpression dans le carter => quel effet sur la segmentation et les joints de queue de soupape ?? A partir de quel kilométrage ton auto a-t-elle commencé à consommer autant d'huile ? Dans mon cas depuis le décalaminage je n'ai pas rajouté 1 goutte d'huile, j'ai fait presque 3000 kms et mon niveau est entre le max et la surface avec les traits qui se croisent. J'ai de la Castrol 5W30 et du GDA Nano depuis 600 kms.

Encore une fois titi c'est quoi le fond de ta pensée ? Que les bancs qui annoncent plus que 430 cv sur une RS4 B7 reprogrammée sont trop optimistes ?

Bravo ! Quelques indices sur la future ? :race: