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Rom@in

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Tout ce qui a été posté par Rom@in

  1. trés belle ,et les sorties de ta ligne sont top ,dans le plus pur style GR A :malelovies:
  2. t'es sur de toi,alors la je dis respect :up1: :out1:
  3. trés belle :bien:
  4. Trés sympa,mais sur du noir :bigthumbup:
  5. :bienvenue: bon courage pour la suite :bien:
  6. wé sympa ,j'ai testé par la meme occas ,en auvergne 20cm de neige et c'est trop bon :bien:
  7. ok,merci de l'info :bien:
  8. question ,et pour la pression du turbo,tu te branche comment ? comme un mano ?
  9. merci pour l'info
  10. Ha voici une idée qui me branche bien ,ce turbo timer ,c'est de chez qui French,blitz ? fini le gros manos :bigthumbup:
  11. Salut et bien regarde sous la voiture pour voir si la ligne à était modifier avec par exemple des tubes ou si la boite à air à était troué mais il me semble que oui; le S3 8P à plus de cordes vocal que le 8L :bigthumbup:
  12. Le poussin et moi ,vous souhaite une bonne et heureuse année 2009 :hot: :hot: :hot:
  13. Trés belles S3, Et dan t'as eu peur du poussin pour laver ta grise :up1: merci et meilleurs voeux pour 2009
  14. Sur :bigsmile: :bien:
  15. fo pas croire audi sur circuit c'est pas le top ,et je confirme avec le S3 ,se faire pousser par un clio RS sur piste et l'avoir dans ton retro,et bien tu reste con,et pourtant je suis pas novice sur piste
  16. oui ,c'est çà :bien:
  17. Ho que oui le débat peu etre long mais là n'est pas mon but :bigthumbup: tiens puisque que tu aimes les drag de la NHRA,pourquoi les tubes d'échap sont pliés vers le bas et crache vers le haut ? et bien avec la contre pression dans le tube au niveau du coude,cette force aide à plaquer la voiture au sol Heu pour le moteur et bien on en reve tous mais c'est pas moi,c'est un forumiste allemand,dans une leon,environs 500ch,pas mal le cochon
  18. je suis en partie avec toi ,mais le phenoméne de garder l'air frais dans le cylindre au moment du ballayage au croisement des soupapes ,c'est sutout bon on pour un moteur sans turbo c'est pourquoi on joue sur la longeur des collecteurs sur un 4/2/1 ou 4en1 ,dans les Y pour avoir un bon ballayage des gazs d'échap et des gazs d'admissions pour ne pas voir partir les gazs frais du cylindre à sa vidange lors de la phase d'échappement ,donc on joue sur la conte-pression des gazs d'échappements Pour un moteur turbo c'est different on cherche surtout à avoir une bonne vitesse à la sortie du collecteur pour entrainer la turbine,et puis le turbo et la pour gaver le cylindre,meme au moment du croisement de soupapes et donc avoir de l'air toujour fraiche dans ce dernier,qui di fraiche = performance; et puis un surplus d'air fraiche à l'échappement évite de rechauffer l'air d'admission par l'axe de la turbine du turbo enfn c'est juste théorique ,mais pour le reste je suis ok
  19. voici un beau collecteur :malelovies:
  20. merci popoff et merci l'haldex pour les joies de la gliss dans l'aprém,que du bonheur :bigthumbup: et sans l'ESP
  21. aller la p'tite pelure du matin :bigsmile:
  22. et oui pour la semaine ,je rentre dans le sud lundi
  23. Merci à tous ,j'espere que vous avez passé un bon noel, Ayé le poussin à enfin découvert la neige aujourd'hui :bigsmile:
  24. JOYEUX NOEL A TOUS
  25. Superbe ,la class :bien:
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