anbz

Intéressant les gars ! J'ai actuellement le même soucis, exactement le même sur la même voiture ! Et j'ai une question ! J'ai fait le tour des durites aux alentours du turbo pour checker les prises d'air éventuelles, pas de soucis. Ensuite, j'ai démonté la vanne EGR pour la nettoyer avec changement de tous les joints. La soupape Wastegate dont vous parlez, est-ce la même chose ? Merci de m'instruire à ce sujet ! Est-ce utile d'aller chez VAG pour faire un DIAG afin de savoir si c'est le débitmètre qui part en latte ? Merci.

Ok, c'est parfait ! Je m'occupe de ça dès que possible mais j'ai une question. Comment démonter au mieux les garnitures du coffre et de l'intérieur de la voiture comme fait dans l'explication de S6 ? J'ai un peu peur de tirer bêtement dessus et de tout faire en l'air ! Merci.

Bordel, ben je me coucherai moins con ce soir ! Merci beaucoup les gars !

Oh que oui, c'est un TDi ! Ca, c'est sûr ! Je voulais juste être rassuré, je me demande bien pourquoi cette sortie est bouché de la sorte, même si c'est normal ??? Bref, si certains le savent, ce serait cool d'avoir quelques lumières sur le sujet !!! A++ et merci.

Ok, je m'attaque à ça dès demain ! Merci.

Hello ! Encore une question avec photo à l'appui ! J'ai acheté cette Audi 80 TDi Break 1.9L il ya trois mois donc sur laquelle j'ai fait certaines réparations. Elle roule sans problèmes depuis mais le garagiste s'est trouvé interloqué par le fait qu'une sortie d'air soit bouchée dans le circuit du turbo. Celle entourée de blanc sur la photo. Quelqu'un peut me dire de quoi il s'agit et si effectivement elle ne doit pas être bouchée, où est-elle censée être raccordée ???? Merci !

Hello la communauté ! J'ai acheté un Break Audi 80 TDi 1.9L en Allemagne il y a trois mois. Et ça vient de sortir mais mes feux de reculs marchent une fois sur douze comme les autres d'ailleurs... enfin, ceux qui sont sur le haillon quoi ! J'ai checké toutes les ampoules, pas de problèmes et je me suis souvenu du fait que c'est le passage de câble en haut du haillon (voir photo) qui pause des soucis au bout d'un moment. Et effectivement quand je le tripote, les feux marchent ! Bref, les câbles ont souffert dans la gaîne et je voulais savoir si quelqu'un a déjà vécu ça sur ce modèle et ce qu'il faut faire pour réparer au mieux !!! Merci !

Yahou ! Bonjour ! Je viens vers vous avec une petite question qui m'a été rapporté par mon garagiste chez qui je viens de faire remonter les ressorts d'origine avant sur une Audi 80 TDi Break de 95 que je viens d'acheter en Allemagne à un gars qui avait rabaissé la bagnole. Bref, mon garagiste trouve que la voiture est plutôt haute à l'avant. Perso, même si c'est vrai que c'est le jour et la nuit, les photos de ce véhicule que je vois ailleurs montrent également que la voiture est haute à l'avant, je trouve. Le garagiste me dit qu'il les a monté à l'avant avec le code couleur vers le haut et que si ça venait à me choquer en roulant, il inverserait le sens. Est-ce que ça a vraiment une influence sur la hauteur de les monter dans un sens ou un autre ? Merci les gars.

Yahou, je voudrais savoir si quelqu'un sait ce qui équipait les A6 de 95 et 96 en terme de HP ? Je sais que contrairement aux Audi 80 et 90 où les HP de base sont sous le pare-brise au-dessus du tableau de bord donc, ceux de l'A6 sont dans les portes avec aïgu au-dessus de la poignée d'ouverture de la portière et grave en bas. En fait, c'est le même système dans l'Audi 100 de mon père mais j'avoue ne pas être conquis par le son. Je sais que Bose équipe Audi et que ça le fait. Où se procurez un système Bose adapté à l'A6 si effectivement celle que je vais acheté pêche au niveau du son ? Merci.

Vous avez du courrier ! (message perso)

Ok, le fait de passer 1 cheval de plus ne change pas le prix effectivement. Entre une 80 Avant 1.9L Tdi et une A6 Avant 1.9L TDi, mis à part l'équipement, y a-t-il des différences qui justifient de préférer l'A6 d'après vous ? Du coup, maintenant que je mate des photos dans tous les sens, j'aime bcp la gueule de l'A6 et les prix sont quasi-identiques. Mais aussi, est-il possible de réparer soi-même comme par exemple, les amortos ou autre alternateur que je peux faire moi-même actuellement sur ma 90 ? Parce que si je peux plus faire ça au même titre qu'il faut aller chez Audi d'office pour faire la vidange sur la dernière A2, je me jette ! Cool de pouvoir discuter de tout ça avec des fans ! Yiiihhaaaaaaa !!!

Alors elle est actuellement vendue 33,63 euros TTC par Audi. Je l'avais payé à peine plus cher à l'époque il me semble. Je propose 23 euros port compris. Je rappelle qu'elle est neuve, jamais servie !

Ok, c'est bien ce que je pensais. Malgré le couple par rapport à l'essence et le turbo, c'est quand-même une brouette. Si tu le dis, je vais attendre. En fait, ce serait mon premier véhicule assuré à mon nom. Mon problème principal est qu'elle soit une 5 chevaux pour l'assurance. Alors ma question est: La 140 chevaux DIN existe en 5 chevaux ? Et est-ce que l'assurance se base uniquement sur les chevaux fiscaux ou alors le prix risque-t-il de monter si je prends une 140 à la place d'une 90 ? Merci.

Pour avoir réussi à éviter la catastrophe de peu sur Ebay lors de l'achat d'un ordi, je peux déjà vous dire que ce type d'annonce est clairement une arnaque. C'est vraisemblablement un vrai compte qui a été détourné par un détraqué via un phishing. Le coup du vendeur d'un pays qui veut être payé dans la monnaie d'un autre, c'est sûr que faut pas y toucher. Bien trop de gens se font avoir par ça tous les jours. Le pire, c'est que une fois l'affaire faite et l'argent envoyé, le compte est remis en état et c'est le propriétaire du compte qui reçoit les insultes à la gueule. Bref, attention de ne pas y prêter attention !

Alors elle est pétée d'écritures diverses c'te sonde, je vais tout vous écrire en espérant que ça posera pas problèmes de comprendre qu'elle est la bonne. C'est une BOSCH. Sur les faces de l'écrou, j'ai 181 et 050 entouré. Visible sur la photo. Ensuite sur la bague entre la partie plastique et l'écrou, j'ai 0 280 130 040 et également 026 906 161. Voilà. Merci pour votre aide.

Je lance un nouveau topic au risque d'être envahissant. J'aimerais avoir votre avis de fans de la marque aux anneaux au sujet d'un achat que j'ai l'occasion de réaliser très prochainement en Allemagne. Audi A6 1.9L TDI Break de juin 1995 5 chevaux fiscaux 90 chevaux DIN 195000 kms ABS, 4 vitres électriques, clim auto, jantes alu B4, sièges sport Noir métal, parfait état Le tout pour 5900 euros. J'ai toujours voulu trouver une 80 1.9L TDI Break de 94 ou 95 mais j'ai découvert cette offre entre-temps. Il s'agit si je ne m'abuse du même moteur sauf que l'équipement est bien plus intéressant et que l'assurance n'est pas plus chère pour autant. Pouvez-vous m'en parler, est-ce un veau, est-ce que je perds au change, est-ce tout simplement un bon plan, blablabla... ? Merci.

Oups, excusez moi, j'ai complètement oublié de réfléchir avant de poster ce message au bon endroit. J'espère pouvoir l'effacer et parler de tout ça sur la page à cet effet. Milles excuses au modérateur.

Je lance un nouveau topic au risque d'être envahissant. J'aimerais avoir votre avis de fans de la marque aux anneaux au sujet d'un achat que j'ai l'occasion de réaliser très prochainement en Allemagne. Audi A6 1.9L TDI Break de juin 1995 5 chevaux fiscaux 90 chevaux DIN 195000 kms ABS, 4 vitres électriques, clim auto, jantes alu B4, sièges sport Noir métal, parfait état Le tout pour 5900 euros. J'ai toujours voulu trouver une 80 1.9L TDI Break de 94 ou 95 mais j'ai découvert cette offre entre-temps. Il s'agit si je ne m'abuse du même moteur sauf que l'équipement est bien plus intéressant et que l'assurance n'est pas plus chère pour autant. Pouvez-vous m'en parler, est-ce un veau, est-ce que je perds au change, est-ce tout simplement un bon plan, blablabla... ? Merci.

Bonjour ! J'ai acheté, il y a maintenant presque 2 ans, cette sonde 2 fils chez Audi dont on m'avait dit qu'elle envoyait les infos de température d'eau au tableau de bord. Apparemment, suite à vos réponses, mon concessionnaire s'est trompé car c'est la 4 fils qui s'en charge. Comme du coup, celle en ma possession (2 fils donc) ne me sert à rien, quelqu'un pourrait-il me dire à quoi elle sert ? Et ensuite, intéresse-t-elle quelqu'un ? Elle est neuve et juste sortie du sachet pour la photo !!! La photo est visible ici: http://homepage.mac.com/anbz/PhotoAlbum6.html Je n'arrive pas à uploader ma photo sur le forum. Elle fait pourtant bien moins que 500ko mais rien à faire. Merci.

Ok, super ! Merci pour votre aide. J'ai souvenir perso que sur mon ancienne 90 2L de 1989, un des quatre fils de cette sonde avait lâché car la gaine qui les tenait me semblait un brin trop courte. Les fils étant fragiles, la tension de la gaine a fait le reste. Je n'ai pas encore pris le temps de checker sur la mienne où elle se trouve exactement. Apparemment sur le côté du moteur évidemment mais bien en-dessous de ce que je pensais au départ. A l'époque, Audi m'a vendu une sonde 2 fils pour la troisième 90 qu'on possédait. Peut-être qu'elle pourrait intéresser quelqu'un mais je ne sais pas précisément à quoi elle sert vu que maintenant j'apprends que c'est celle à 4 fils qui envoie les infos au tableau. Bref, je fais une photo et je la poste au cas où ça intéresse quelqu'un ? Elle est neuve !

Rebonjour tout le monde ! Suite à mon premier message conernant une pompe lave-glace que je viens de changer les doigts dans le nez sur l'Audi 100 2.3L de mon père, je reviens avec une petite question concernant mon Audi 90 2L ! Le cadran de température d'eau, à gauche de mon tableau de bord donc, ne marche plus depuis maintenant à peu près 8 mois. Mais parfois, je ne sais pourquoi, elle se met à fonctionner et indique d'ailleurs vraisemblablement la bonne température. C'est très rare mais ça arrive ! Ca ne dure en général que quelques kilomètres et hop, l'aiguille lâche. J'ai changé la petite sonde de température mais rien n'y fait. Mon concessionnaire Audi me dit qu'il y a des chances que ce soit la platine dans le tableau de bord qui déconne et que vu l'âge de la voiture, ça risque de coûter cher pour pas grand-chose. Au cas où, aurais-je oublié quelque chose ? Au fait, je roule beaucoup et je suis sur le point de passer les 310.000 kms avec la bête. Je vais poster une tof du compteur dans le sujet à cet effet prochainement. Il faut juste que je remplace l'alternateur demain et sinon, elle tourne comme une horloge. Entretien minimum depuis l'achat. Je vais peut-être la vendre. Elle est dans un état correct. Z'avez une petite idée de prix ? A++ Merci.

C'est génial ! Merci pour la qualité des réponses. Je fais ça dès demain matin. Encore merci à vous.

Bonjour ! Je suis un peu embêté car j'ai acheté le petit moteur-pompe lave-glace de mon Audi 100 2.3 L essence (l'ancien a rendu l'âme donc) et on m'a dit que je pouvais le remplacer moi-même. Je n'en doute pas mais à première vue, je ne vois pas où il se trouve. Je suppose qu'il n'est pas accessible directement sous le capot. Serait-il caché juste au-dessus de la jupe plastique sous la voiture ? Merci pour votre aide et vive AudiPassion !