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Merci a tous, fin de semaine surement des nouvelles photos avec les cache et bas de caisse sline remonté , peut êtres mes jantes remontées aussi (la fin de l'hiver approche doucement!)

salut moi j'ai payer les miens 63 euros a ma concession (pour les deux donc) il y as 3 mois. pour savoir ci c'est bien ceux la il faudrait avoir une photo de l'intérieur des embouts car il y as 3 petite pates interne qui bloque sur ton échappement d'origine , mais au vue des photos déjà disponible ca m'a tout l'air d'êtres celles la (mais 40 euros ca me semble pas cher quand même !) Je pense donc aussi que c'est pour une seule..........

Voila voila quelques photos de mon interieur remonté (manque encore les moulures et cache des sieges a l'arriere qui seront refixé semaine prochaine ! Ensuite comme je l'ai expliquer a youry je me suis lancer il y as quelques mois dans le recouvrement carbone, le but étant d'avoir des petites touches racing collant assez bien avec le reste du projet , je vous montre donc quelques photos lors de mes réalisations (j'ai déjà fait les bas de caisse Sline , les moulure interieur (comme celle de la quattro sauf que moi ya pas marquer quattro :) , je vais commander ensuite la valence en carbone de chez Osir (usa) du parechoc arriere sline ainsi que le pc Sline lui même avec double sortie droite gauche inox (demi ligne) , la calandre avec le masque en carbonne! voici l'avancement des moulures de panneaux de portes et des cache arrière des sièges recouvert par mes soins (je les amènerai cette semaine en carrosserie afin d'y appliquer le vernis ainsi que sur les bas de caisse sline: EN BREF: mettre les moulures en bombe noir mat après les avoir poncé au p80, application d'une couche de resine epoxy , application de la fibre de carbonne avec bcp de precaution , ensuite on repasse avec 50 gr de resine , en deux couche espacer de 30min a 20degres minimum, on laisse secher 1jours , poncage au 80 a sec , repassage de 50gr resine en 2 couches toujours , sechage un jour et poncage au 100 puis 240 , et sil reste des petit trou faire une dernière couche , ensuite ponçage au 320 a l'eau et 800 et vernissage Alors qui as dis que recouvrir des piece en carbonne c'etait compliquer ? =) et voila comment économiser quelque millier d'euros ( quand on sais que rien que les moulures de porte c'est 650 euros sur ebay en carbone..... je pense pas que mes recouvrement seront de moin bonne qualité :) Et ca ma couter vachement moin cher (60 euros le metre carré de carbone / 50 euros le litre de resine epoxy , quelque pinceaux de labrasif et par contre pas mal de temp et de patience et minutie). a bientôt pour quelques photos avec les pièces remontée.

A mon avis je vais avoir dur a te répondre car je pense repiquer les ligne high directement sur le sub de l'install d'origine , je ne pense donc pas que je devrai démonter l'autoradio (heureux soit il pour moi :)

Perso je n'ai jamais observer ce problème depuis que j'ai la mienne ( de sept 2009 ).

Regarde du coté de Rieger / abt il y as des valence qui se monte sur le par-choc arrière de serie ! Évidement tu pars dans un style un peu plus ''tuning'' qui est pas spécialement apprécié de tous.

vos taches elle se trouvent sur la glace elle même du phare ou autre part dans le bloc ? je vais une fois look a ca tiens...

j'ai la même chose sous mes sieges ca dois êtres normal je pense , mais qu'est ce ? <_<

Je pense que ce sont les modèles les plus récent qui ont la jauge; de toute façon pas difficile de savoir si oui ou non tu l'a , regarde si tu as une jauge tirette dans le moteur , si comme moi surpris de son inexistence , c'est que ca se passe via le MMI dans "car".

il ne me semble pas avoir le problème , mais merci pour l'info quand même

Félicitation , par ailleurs faudra que vous m'expliquez comment vous faites pour faire 5.5l , j'ai 5500km avec une reprog (censé consommer légèrement moins) et je descend pas en dessous de 5.8 après 250km d'autoroute a 120-125km/h CONFIG d'origine en 16" avec un seul passager et cofre vide lol=)

J'ai juste pas le pack éclairage sur la mienne mais j'ai le audi sound systeme sinon c'est identiquement la même que moi , mais j'ai payer moins cher que ca et neuve avec 0km... (27.000 et une chic) OK y'a pas les 2 mois d'attente mais bon... a toi de voir , c'est un bon moteur pour ceux qui ne sont pas gourmand et friand de Cv, mais une fois boosté il arrivé a 185 Cv , voir 195cv...

j'avais du brun avant mon a4, j'ai pris le blanc ibis pour ma b8 , je disais pareil que toi, ca peut pas êtres pire, tu verra par toi même le résultat (surtout si c'est ta première voiture blanche :) Je pensais aussi que dans le blanc on ne voyais pas les petit jet de pierres de la route , mais en fait c'est bien pire que dans une couleur foncée , car une tache décapé de peinture de noir ca ressort bien plus dans du blanc! Bref c'est beau le blanc ibis c'est bien niveau micro rayure etc mais bon a refaire je suis pas certain que ferais les même choix ...

Belle config, mais bon courage pour ce qui est de l'entretiens du blanc en hiver :rolleyes: <_<

acheté chez makkro pour ma part 28 euros

Ok j'espere que je n'aurais pas a passer le vagcom alors ;) Bon courage ? d'après ce que j'ai vu il y as que 4 vis par sièges , les banquette arrière j'ai pas encore trop zieuté mais ca dois êtres comme mon ancienne a3 +/- (pour rappelle j'ai démonter totalement mon a3 de 96 (ciel de toi tdb complet les panneau et tout plastique, il restait juste la moquette de sol) Sur la b8 ,mes panneaux sont déjà démontés je n'ai éprouvé aucunes difficultés , je pense pas que les sièges avant devrais me poser problème ;) Si tu as déjà démonter les sièges avant, tu peux me donner des conseils? merci!

Hello a tous, bientôt le grand jour, amener toute ma petite sellerie pour son nouveau revêtement , mais je dois tout démonter moi même ,jusque là rien de bien difficile je pense que je vais m'en sortir , par contre un truc me trotte c'est l'airbag des 2 sièges a l'avant , La voiture sera immobilisée une semaine , je vais donc commencé par débrancher ma batterie , laisser reposer 15 minutes et commencer a doucement démonter, la question que je me pose c'est a savoir une semaine plus tard lorsque je vais recevoir tout ca de retour et que je devrai remonter tout ca dedans, comment cela vas il se passer ? est ce que je vais obligatoirement avoir le voyant de l'airbag a aller reset chez audi ? Il y as une manipulation spécial après avoir remise la batterie a faire (j'ai lu sur un autre forum pour une a3 qu'il fallais faire une série de chose dans l'ordre pour ravoir le réglage des feux xénon (en hauteur ) automatique... Si quelqu'un est au courant, ou a déjà du démonter un siège , je lui serais reconnaissant de m'en dire plus ;) merci!

j'ai encore vérifier en détails aujourd'hui, ok pour la fader même si c'est un fader qui ne sert pas a grand chose puisqu'il fait la balance avant/arrière (on ne sais donc pas isolé juste le sub tout seul, par contre impossible de trouver un réglage du sub uniquement !! Ou as tu trouver ce réglage ?

Serieu ? humhum tu as bien le audi sound systeme et non le bang of olufsen ? parce que alors il faut que tu me dise ou il se trouve , chez moi il est inexistant , au pire je pense qu'il y as un réglage avant/arrière, mais pas de réglage pour le sub d'origine en lui même ( du coup obliger pour que les bass se ressente plus d'augmenter le volume général et donc ca gueule dans tout les hp! (le seul moyen que j'ai trouver c'est d'augmenter les bass simplement mais ca augmente les bass du système complet.

900 Watt rms c'est pas si terrible que ca , surtout dans une berline, il y as des années quand je roulais encore en renault, je faisais des concours Spl officiel , j'étais "chaussé" avec des batteries spécial au gel , ampli sous 1omh de 2000 wat rms et un gros 38cm de chez DLS ( record atteint de 144.5db ce qui est pas trop mal), là on peut dire que ca commençais a chatouiller les oreilles... (surtout dans une petite voiture comme la vieille clio1) Pourquoi je prend autant alors que je n'ai plus besoin d'avoir en réalité autant de puissance, car j'ai peur que avec le convertisseur de signal rca je perdes de la puissance mais surtout de ne pas pouvoir le régler correctement (vu qu'il n'y as pas de FADER sur le poste de la b8 ni sur mon module , donc l'ampli vas surement jamais sortir ses 900wat rms!

Je n'ai pas dis qu'il y avais pas de passage au banc hez Ath , J'ai été chez shiftech et ils pratique les même tarifs identiquement que chez Ath , si tu vas sur leur site dans les infos ils travail et développe en partenariat leur soft , je suis septique sur le fait que ce soit une vrai courbe sur mesure pour chaque véhicule, j'ai toujours entendu que ce n'était pas le cas justement, un ami a fait un stage 2 pour sa leon 1p pour passer de 105 a 155 (si je ne me trompe pas) avec decata compris chez ATH, il n'y as pas eu de rectification de la courbes! Alors peut êtres font ils avec rectif et sans rectif. en tout cas le prix ne dois pas êtres pareil (pourtant 730 euros c'est deja pas donné pour passé de 120 a 185 si il n'y as aucune retouche , alors avec 2 heures de boulot supplémentaire j'ose imaginer.....)

Et oui, faut êtres patient chez Audi :)

Oui chez nous les véhicules sont moins cher mais chez vous ce sont les taxes et assurances qui sont moins cher , pour ca que certains malins immatriculent en France (boite au lettre ou famille) tout en résidant en Belgique Ainsi ils ont tout les avantages ...

Perso si mon choix s'est porté personnellement vers un intérieur tissus c'est sur base de plusieurs intérieurs en cuir que j'avais vu mal vieillir et ce déjà après a peine 2000km d'utilisation (entre autres cuir pas très bien tendus , tache de décoloration qui partent difficilement voir pas du tout (jean) , pourtant ce sont des gens qui prennent tres attention de leur vehicule . Pour plusieurs raisonS j'ai donc opter pour le faire recouvrir chez mon artisant sellier! Maintenant c'est sur que si on veut pas se faire chier... Mais je suis apparemment pas le seule a dire que la qualité des cuirs de chez Audi est vraiment pas top.

Je maintiens seulement s'il y as des blessés graves , après si lors de l'accident on arrive a prouvé que tu roulais évidement bien au dessus de la limite autorisé , ca c'est le problème du conducteur et d'avoir une reprog ou pas , ca n'a en rien influencé sa vitesse (que ce soit une 120cv ou une 180cv ca t'empêche pas de faire + de 120km/h sur autoroute ou + de 50km/h en ville) , chacun dois êtres conscient et responsable de ce qu'il fait c'est tout ... La reprogrammation est simplement un moyen d'avoir une voiture un peu plus puissante et de ne pas devoir payer des taxes supplémentaires inutiles et annuelles (je sais pas pour vous en France mais nous en Belgique les taxes on les vois bien volé) !