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C'est pas le prix qui est négligeable ou non , ce sont les taxe , la différence de taxe par an entre une 120cv et une 170cv crois moi que tu le sent passé ...

Je prendrais pas de risque (sans savoir a quel intensité ca tremble?!) , au pire ca vas te couter 30 euros pour rééquilibrer les 4 roues !

Ta révision est prévue dans combien de km ?

En effet il y as de forte chance que l'équilibreuse soit mal calibrée ;) Le problème c'est que tu vas payer deux fois a cause de la machine du premier garage qui ne fonctionne pas correctement ...

Ou as tu fais faire le montage / équilibrage ? Car de toutes manières s'il est mal fait, ils doivent te le refaire gratuitement ...

Bonjour, j'ai eu le même problème il y as peu de temps , c'était bien l'équilibrage qui était en cause (la voiture étant neuve de 3000km ca ne pouvais venir que de cela de toute maniere! Je te conseil quand même de les refaires le plus vite possible car ce n'est jamais très bon toute ces vibrations se répercute dans toute la liaison au sol environnante.

Cela fonctionne de par le même principe qu'un compresseur de maison! donc un bloc moteur (le compresseur) et une bombone (de 11 litres a 40 litres voir +) qui se remplie d'air! il y as une gestion avec un presiostat ainsi qu'un relay ,une fois que la pression se trouve trop basse dans la cuve elle donne un ordre via le relay pour que le compresseur se remette en route et "gonfle la bombone , suivant la taille de la bombone cela peut metre de 1 a plusieur minutes ( ca depend aussi de ton compresseur, au plus gros modele tu prend au plus vite ils injecte l'air dans la bombone) Pas de gaz donc :) Sinon ca serais vachement dangereux! On peu monter la voiture a n'importe quel moment même lorsqu'on roule (c'est pas conseillé bien sure..) on as un manomètre comme tu as pu le voir sur la photo qui nous indique la pression par train ou par roue ( a ce moment la il y as 2 manomètres) . La vitesse dépend du diamètre des tuyaux que tu mets tu peux mettre du fin ou du très gros , suivant ça la voiture tombe d'un coup ou monte d'un coup sec , moi j'ai entre les deux donc ca monte assez vite et ca descend moyennement vite , donc pour les dos d'âne aucuns soucis, tu montes quand tu veux tu redescends ensuite, la plupart du temps personne n'y vois rien :) Il y as surement moyen grâce a un module de mettre une limite en descente ! Mais ce n'est pas courant donc je peux pas t'en dire plus

On en débattais justement sur un autre topic , et il en resulte que tout le monde a le même problème apparemment , et ce sur beaucoup d'Audi voir toute je pense...

UP! Je remonte le sujet car j'ai commander et reçus mon module de marque caliber pour transformer le high line to RCA, maintenant il reste plus qu'a tester en branchant un ampli et sub que je dois encore acquisitioner ! Ce weekend je démonte le sub d'origine pour voir a quoi il ressemble et peut êtres savoir enfin combien de watts rms il sort (en espérant que ce soit indiqué dessus...)

Juste pour dire que j'ai démonté un panneau arrière et que ca s'est bien passé grâce au super pack de palettes pour retirer les plastique et garniture de voiture (outils en teflons) de chez Facom. Outils que je vous recommande a tous car ne raye ni la peinture ni les plastique autour , un vrai plaisir ;)

Belle voiture, j'ai juste une question , comment cela se fait il que sur certaine s-line (comme chez toi entre autre) on ne vois pas les "bas de caisse" s-line !? Ce n'est pas compris dans le pack ? pourtant c'est bien des bas de caisse Sline non ?! Merci de m'eclairer ;)

Il est impératif de mettre en garde l'acheteur qu'elle est reprogrammé ! Sinon il y as toujours moyen de remettre le soft d'origine quand tu désire la revendre (cela coute moins cher que l'inverse en général )

euh ben tu veux dire que la jante rentre haut delà de l'aile ?! comme tu vois c'est possible esthétiquement parlant (car rouler comme ca ce n'est évidement pas possible a cette hauteur maximale du sol) par contre en la remontant un chouillat on obtiens une suspension bien dure ! Sinon pour le prix il faut compter : 2400 euros montage compris ( 2000 toute l'installation + 400 de montage)

J'ai fait monter la suspension pneumatique chez melovan.be (en région flamande) très rapide fiable (1 a 2 jour pour monter le tout et ensuite test sur 3 jours avant de te rendre la voiture) un tres bon monteur a conseiller !

mdr , ben ouai comme tu dis chacun son truc et chacun ses gouts, moi elle me plait c'est le principale !!

J'ai pu tester a chaud avec les manip correct, donc couper le moteur et attendre 2-3 minutes, et je suis un peu au dessus du demis , çà me rassure :)

Je ne vois pas ce qui te dérange mazagrand ,il sagit juste de jantes un peu plus grande avec un contraste entre le noir et le blanc et un bon rabaissement , il n'y as rien d'excessif je pense a ce que j'ai fait pour l'instant dessus !

L'avenir nous le diras pour le FAP, la ou je l'ai fait , il y as un gars qui avais fais reprog son a5 qui avais eu 3 fap a son cul en 6 mois , mais je reste confiant, moi je ne remplacerai pas 3x le fap, je préfère alors a ce moment la defapper pour moin de 500 euros et je gagne encore 5cv ...

Donc apparemment nous aurions presque tous le même problème, aujourd'hui j'ai regardé plus en profondeur et c'est vrai que en fait ce sont les deux cotés qui s'infiltrent au même endroit , j'ai même pris une photo de chaque coté , je me demande si nous aurions un éventuel recourt a ça a part taper un joint de silicone qui ne tiendrait pas longtemps a mon avis ... Mais au niveau de Audi ??? Car ce n'est pas très grave pour le moment mais a longue échéance cela va bien encrasser tout le bloc, et ça pourrait gicler sur une courroie qui ne sont pas très loin ou autres.. Bref ça pourrait être dangereux! ce que je trouve encore plus ennuyant c'est que c'est quasi inaccessible au nettoyage !!

Voila la tout a l'heure alors que je fessais l'appoint de mon liquide d'essuis glace , je regarde un petit coup a droite et a gauche comme d'habitude pour voir que tout le porte bien , et j'ai remarquer que du coté gauche du compartiment (donc passager) tout en haut a niveau du passage de roue, il y' avais un petit amat de sel + boue qui avais pénétré dans le compartiment moteur <_< ! j'ai regarder par dessous l'aile et c'est bien a l'endroit ou le passage de roue se terminé , serai il croqué ou mal formé ? je voudrais savoir si vous avez le même problème sur les vôtres ? Je pense qu'a longue échéance ça peut vachement dégueulasser le moteur ! Je ferai 1 ou 2 photos demain pour vous montrer précisément la chose... J'ATTENDS VOS Réactions :bien:

Autotunesheinz travail en partenariat avec le reprogrammeur ou j'ai été qui s'appelle : www.shiftech.be les prix y sont plus intéressant chez shiftech et ils font diverses offre et réductions toute l'année , il suffit d'attendre un peu et on tombe vite sur la super bonne affaire (moi quand je l'ai fait en decembre c'etait -25% sur tout les moteur tdi de nouvelle génération (a partir de 2009) Sinon je dois quand même te mettre en garde que ce soit autotuneheinz ou shiftech , on est loin d'une reprogrammation sur mesure avec rectification de la courbes et tout, l'un comme l'autre propose les mêmes services a savoir que ce sont quand meme des soft (et c'est là qu(est leur partenariat, shiftech utilise des soft qui ont été developé avec autotunesheinz) sur mesure pour chaque voiture biensure mais ça ne comprend pas d'ajustement sur ta propre voiture a toi , c'est a dire que le soft reste quand même ''générique'' , si tu veux un truc vraiment sur mesure qui donnera la meilleur courbe , il faut se tourner vers une autre firme qui le fait (cela mettre + de temp que si tu vas chez les deux autres ou tu en as pour une heure environ tout inclus), mais la plupart du temps tu ne gagnera que moin en puissance par rapport a ces deux dernier (autotunes et shiftech).

qui sait, il est fort possible , cette année je devrais faire quelques expos et rdv vag que ce soit en Belgique (surtout en Flandre) au Luxembourg et je pense me rendre aussi du coté de l'Allemagne (pays de prédilection pour notre marque au 4 anneaux :)

Bonjour a tous , je viens de me rendre compte que je n'avais jamais présenté ma b8 ni même mon ex a3 (vendu il y as un peu plus de 6 mois) sur ce forum , je vais donc commencer par vous presenter ainsi que les quelques modifications que je lui ai apportés depuis sont achat et un petit descriptif d'elle même pour commencé: Marque: Audi Modele : a4 b8 berline Couleur: IBIS White Motorisation: 11cv / 120cv 2.0 TDI fap (Remap a 184cv) Pays de l'achat: belgique Date de la commande: Debut juin 2009 Reception de la commande: Fin aout 2009 Kilometrage actuel : 4800 km Option choisie : (pas grand chose car je voulais avant tout exclure les gadget et option que je juge inutile) : - Xenon - Feux a led arriere - Audi sound systeme 10hp + sub (radio concert) - Interieur full cardone (plastique beige) La voila a ses premiers jours: 2 semaines apres je l'ai faite rentrée pendant 4 jours pour y faire placer une suspention pneumatique (je suis fan de ce système qui était déjà présent sur mon ex a3 , ainsi nous avons obtenus une meilleur garde au sol : Bien sur une fois la garde au sol revue , je ne pouvais pas laissé ces vieux enjoliveurs et jante en 16 d'origine me gâcher la vie :) , donc peut de temps après , je me suis dirigé vers d'autres jantes collant mieux au style que je veux donné a ma b8 (un style épuré et racing) un style RS4 avec déport en 20": Entre temps j'ai placé les embout chromé sur mes sortie d'origine aussi. Avec de tel jantes , inutile de dire que les 120cv ne suffisent plus et que donc je me suis vu obligé pour le bon fonctionnement de tout cela , d'y apporté un peu de punch, donc reprog faites a 184cv ! Voila pour le moment c'est tout, mais elle rentre pour recouvrir l'intérieur le 29 de ce mois , pour un cuir alcantara beige et caramel , j'ai d'autres petits projet pour elle , qui seront réalisé avant mai 2010. Rien de bien méchant , toujours afin de renforcé le style pure racing.

Ben je ne sais pas , j'ai poser la même question a titou car je vais aussi avoir besoin d'autres partie de cette doc pour sortir les sieges/ banquette et accoudoir de ma b8 (en fait elle part pour une sellerie complette cuir alcantara fin du mois) en tout cas çà ne ressemble pas trop a une RTA classique ! J'espère qu'il pourra nous répondre :)

Tout comme toi les condition météorologique désastreuses ici en Belgique ne m'ont jusqu'à présent pas encore permis de pouvoir vraiment tester a 100% la bête (sol humide et neige c'est pas terrible). Mais il est clair que les 120cv de base sont un peu limite pour un ''bac'' de cette taille et ce poids, a vide avec juste le chauffeur ça peut encore passé , mais une fois chargé avec 2 passager ça devient limite. Depuis la reprogramation une net évolution je ne vous le cache pas que 60cv de + cela fait une vraie différence. Maintenant j'attends d'avoir une route sèche au printemps ainsi qu'avoir remonter mon jeux de jantes d'été avec mes vredestein (qui accroche bcp mieux que mes michelin d'origine ) afin de pouvoir vraiment me prononcer ! Une chose sur pour les 530 euros j'ai payer (grâce a une promotion momentanée , au lieu de 720 € ) je ne suis vraiment pas déçu de l'avoir fait !