Mathlaur

tommadie ahhh les goûts et les couleurs.... J'avais déjà une clio RS en bleu odyssée, c'est beau mais banale je trouve, sans parler de la difficulté d'entretenir une couleur sombre. Perso j'aime bien en blanc glacier car ça reste rare pour une 16S, j'ai toujours aimé ce genre de couleur sur une sportive. Mais tu as le drois de ne pas aimer... ;) steve49 pas tout à fait, la peinture intégrale je la laisse et il manque sur la clio que tu as montré en photo les couvercles en alu qui recouvre les boulons. :bigsmile:

Gagné de l'argent? :blink: Cool. :bigthumbup: T'as pas fait de sujet pour la tienne? Moi c'est pas le cas car j'ai du changer des pièces importantes et rares dur l'auto, les jantes et le pare chocs (surtout en blanc) ne courent pas les rues et ça ils le savent, de toutes les pièce c'est le bouclier qui a été le plus chère.

Non elle n'est pas d'origine, le mec l'a rajouté apparemment. J'ai prévu de la virer. ;)

Merci steve49 ;)

Bon je me suis penché (c'est le cas de le dire! :bigsmile: ) sur le problème d'alignement du pédalier, j'ai démonté la plaque d'alu de l'embrayage et j'ai remarqué que le gars qui avait mis cette pièce l'avait déjà fixé plus bas, il ne l'a pas laissé alignée parce que la pédale n'arrivait pas en fin de course du fait que ça touche le sol. <_< Mais pourquoi font ils les choses toujours qu'à moitié? :fouet: Je ne peux pas laisser la pédale d'embrayage si haute, je vais donc modifier la forme des plaques en alu de la pédale de freinage et embrayage.

popoff :coucou: par MP. ;) Bagheera :bigthumbup: J'ai passé environ quinze heures dessus en tout depuis le début et une heure à la casse pour rassembler les pièces. Ce qui m'a pris le plus de temps c'est la vente et l'achat des pièces, les pièces de 16S c'est pas courant, surtout les pare chocs blanc. Sachant que j'ai des WE de cinq jours ou quatre après les sept jours de travail ça aide à faire avancer le projet rapidement. Ma femme c'est pas à ce point là, elle sait que c'est une passion, je ne passe pas toute la journée dessus, je passe quelques heures l'aprèm dans mes WE donc ça va.

@titi70 ça y est, tu as enfin mis tes jantes. :bigthumbup: Très jolies, rien à dire.

Oui, c'est vrai. :P Si tout se passe comme prévu je devrais la terminer pour la fin du mois, je pourrais rouler sans avoir peur que l'on me reconnaisse. :bigsmile: Pour ce qui est de la vidange et remplacement des plaquettes je vais le faire quand j'aurais la voiture surélevée, elle va être sur chandelles quelques jours le temps de faire sabler et repeindre les jantes d'origine, celles que j'ai dessus vont partir prochainement sur une autre clio. :eldiablo:

Nouvelles du jour... Il y a eût démontage du dernier siège, remontage des pièces intérieur d'origine à la place des pièces qui étaient peintes ainsi que la moquette au coffre avec la tablette, remontage des plastiques dans le coffre pour maintenir la plage arrière et la garniture du coffre. Prochaine étape c'est le nettoyage de la moquette et des plastiques avant de mettre les baquets. Là je devrais avoir prochainement le becquet d'origine, je dépose les jantes d'origine chez une entreprise de sablage et je cherche le bouclier avant la semaine prochaine aussi. Voilà une photo des éléments, je n'airais pas à peindre le bouclier (ouf), j'aurais juste à enlever le plastique rajouté en dessous. :coucou:

En mettant une photo du même sens on arrive à mieux différencier les deux models de jante. Perso j'aime les deux, même si j'ai une préférence pour le model que j'ai acheté.

Tu parles de la restauration des jantes ou du projet complet? :reflexion:

Salut Popoff. :coucou: Suis du même avis :P Il me reste le bouclier avant à acheter, une antenne, la trappe a essence et les pneus. Après ça il me reste juste à remonter tout.

:bigthumbup: Nouvelles du jour.... J'ai cherché les jantes d'origine aujourd'hui, elles ne sont pas voilées ni rayées mais sur la partie poli le vernis se fait la malle (comme toutes les jantes de ce genre). Au programme sablage ou poncage (je préfèrerai la première solution) et peinture pour les remettre à neuf. :coucou:

Nouvelles du jour…. J’ai démonté toutes les pièces qui ont été peinte en blanc à l’intérieur et j’ai viré le cuir blanc sur la casquette de TB. Je me suis rendu à la casse pour démonter et acheter les que je voulais changer, l’avantage c’est que les pièces que je dois changer sont communes au clios normales. J’ai acheté: -Les entrées d’aération du TB. -Le coucercle qui recouvre la radio. -Le clignotant avant passager pour qu’il soit identique à l’autre (verre transparent) -Le plastique au milieu où il y a le levier de vitesse et le bouton de fermeture des portes. -La console où il y a les commandes de chauffage. -Le soufflet et levier de vitesse. -le plastique qui recouvre les poignées de portes intérieur. -Le plastique qui recouvre la colonne de direction -La moquette qui recouvre l’intérieur des ailes arrière et la moquette du coffre. -Le plastique intérieur qui recouvre le moteur d’essuies glace arrière et qui fait aussi office de poignée. -La plage arrière. -La baquette entre les feux arrière, là j’ai opté pour celle d’une phase 2 qui est plus en accord avec l’aspect des feux et surtout dépourvue de monogramme. - Un pare soleil avec fixation pour la 206 de ma femme. Le tout pour un prix plus qu’intéressant. La seule chose que je ne suis pas arrivé à trouver c’est les vide poche de portières, toutes les clios ou je me suis rendu étaient des 5 portes… J’y retournerais dans quelques jours pour voir s’ils en ont rentré une.

Regarde en première page popoff. :bigsmile:

Je pense que oui vu que celle du bouclier arrière et que l'entrée d'air sur le capot est aussi en blanc. L'essentiel c'est que je vire ce qui est moche à mes yeux comme les pièces en plastique peintes et autre conneries que le premier propriétaire à cru bon de changer pour la mettre en valeur alors que ça fait l'effet contraire...

Nouvelles du jour... Aujourd'hui j'ai démonté le bouclier et j'ai du enlever les roues pour accéder à la vis de fixation derrière le pare boue. J'en ai profité pour jeter un coup d'oeil et globalement rien à signaler en dehors des plaquettes qui arrivent en fin de vie et les endroits ou la roue trop large frottait quand on braquait à fond. Encore un qui ne savait pas ce que voulais dire déport et tableau de correspondance... La voilà en attente le temps d'envoyer l'ancien et de réceptionner le bouclier d'origine qui est lui de la même couleur.

Popoff :coucou: Dans la boite ou je bosse il y en a un qui a le même moteur que toi sur son avant, la mélodie du moteur n'a rien à voir avec le bruit rugueux de mon tdi. Toujours aussi joli ton break, un peu serré dans le garage mais au moins au chaud. :bigsmile:

Les jantes speedline turbine pèsent 8,100kg nues et les GrA 8,950kg aucun intéret pour moi, en plus j'aime bien les turbines d'origine. Je veux revenir à une monte moins lourde (18.5kg par roue actuellement!) et surtout moins large car c'est trop la misère pour tourner le volant avec le 215.40.16 que j'ai en ce moment dessus.

Merci ;) j'aime bien faire ce genre de travaux sur une voiture, surtout si c'est pour lui donner une seconde chance donc ça va. C'est possible de remettre d'origine pour l'intérieur, les pièces peintes et remplacées comme le pommeau et pédalier ou casquette de TB sont facilement remplaçable. Vu que je veux la rouler sur circuit je veux garder les baquets et le rabaissement, en dehors de ça je vais essayer de la remettre d'origine dans la mesure du possible. La suite très prochainement. :coucou:

Merci mon cher popoff. :bigsmile: totoa3 ;)

C'est bon à savoir, ça pourrait me servir un jour qui sais...

Voilà quelques photos pour la suite des travaux effectués. Suppression du becquet tuning. Mise en place de la baquette d’origine, du coup ça me plait tellement que je vais remonter tout ce que j’ai enlevé en dehors du moteur et balais d’essuies glace et de la ceinture centrale. En réfléchissant ce sera mieux pour l’équilibre de la voiture en courbe... Si besoin sur circuit je peux enlever la banquette en un tour de main. Voilà la roue de secours, c’est bien une jante d’origine en alu qui se trouve en dessous. Plus j'avance dans la remise en état d'origine, plus elle me plaît. :rolleyes:

Bagheera la vente des pièces "tuning" vas me permettre d'acheter les pièces suivantes d'origine. - Le becquet à peindre - Les jantes + pneus recents - la banquette arrière - le bouclier avant blanc Je démonte tout dimanche pour envoyer ou donner les différentes pièces vendues la semaine qui vient, il y aura donc quelques photos. ;)

Bonsoir, un rabaissement avec amortisseurs d'origine ne devrait pas dépasser 30mm, au delà il est vivement conseillé d'acheter des amortisseurs à tige raccourcie, des Bistein B8 par exemple ou chez weitec un kit quit qui est composé de ressorts court et les amortisseurs qui vont avec.