Mathlaur

Après avoir réfléchi j'ai décidé de mettre l'entrée d'air au même endroit que celle ci. Je boucherai aussi l'entré d'origine et placerai l'écope à la place de l'anti brouillard, ce sera un peu mieux fini avec l'écope au lieu du tube seul comme on le voit sur la photo.

Merci pour l'encouragement Seb67 ;) J'avoue, là je commence un peu à en avoir marre. :P Ça fait presque deux mois que je suis dessus et je n'ai pas encore terminé, heureusement que je n'ai pas le gars qui a modifié les différents éléments sur cette bagnole car je lui mettrais volontiers mon pied au c**. :eldiablo: Là le plus gros est fait, le reste ne devrait pas prendre trop de temps donc ça va. Encore merci à tout pour vos messages. :bien:

Pfiouuuu! Elle en jette! :bigthumbup:

Il ne faut pas oublier le coût d'entretien d'un V6, l'assurance, la peur de la boite auto à réparer (en france on est en retard sur ce point). Tu as déjà été sur France Troc??? Tu peux faire des échanges intéressants ou tout simplement la vendre (annonce gratuite, faut juste payer 2€ pour voir les messages). C'est là bas que j'ai fait l' échange la megane RS contre l'A6...

Bravo! Tu as trouvé. :bien: C'est un bidon d'huile de boite comme celui ci dessous. Moi j'ai acheté celle là parce qu'elle n'avait que 96000 km et que je l'ai acheté à un prix raisonnable vu que c'était celle de mon beau père qui l'avait racheté à son fils pour l'arranger. J'aurais pris une 16S d'origine sinon...

Comme je l'ai dis dans le message précédent je n'ai plus l'écope d'origine qui se place à côté de l'anti brouillard avant. J'ai cherché sur internet mais c'est une pièce très difficile à trouver d'occase, sur ebay il y en a une qui est partie à 50€! :blink: Je me suis donc penché sur le problème et j'en ai fabriqué une moi même. Voilà le résultat... Le tuyau en plastique noir c'est celui qui provient de l'amission d'origine, par contre la pièce grise c'est fait maison (l'écope sera peinte en noir pour ne pas la voir...).

Je ne trouve pas ça moche sans les anneaux. :P Très belle A6, le bleu lui va bien. :rolleyes:

totoa3 t'es pas voyant, c'est sûr. :icon_lol: Malheureusement je bosse du matin ce jour là et c'est pareil pour juillet et août <_< , il y a que celui de septembre ou je suis en vacance à cette période. Si c'était l'après midi ça n'aurait pas posé de problèmes vu que je termine le travail à 13h30.

Morgan :coucou: C'est pour le final. ;) Là si je fais les photos avec jantes montées alors qu'elle est encore sur chandelles ça ne donnera pas le même effet que si elle est posée (c'est le cas de le dire... :bigsmile: ) sur le sol. Mais je te rassure, j'ai aussi hâte de voire ce que ça donne avec les jantes... :P

Nouvelles du jour... J'ai donné les jantes et les pneus pour le montage, je les récupère mercredi. J'ai commandé chez Oscaro le nécessaire pour la vidange en dehors de l'huile, l'échappement intermédiaire d'origine neuf et les colliers. Ils arrivent dans la semaine. J'ai aussi acheté le necessaire pour les purges. Les choses qui restent à faire: - Purges et vidanges à faire. - Fixer le becquet. - Mettre les plaquettes avant. - Changer le tube intermédiaire pas un neuf d'origine. - Fabriquer un couvercle en plastique noir pour fermer les trous des AB. - Acheter une écope ou en fabriquer une pour la placer sur le bouclier d'origine car le premier propio à bidouillé pour l'adapter sur le bouclier "tuning". - La carte grise. - Deux trois bricoles comme changer l'optique etc... Pour te répondre tomrider elle devrait rouler ce mois ci voir fin du moi au pire, faut aussi que je fasse les comptes là car j'ai dépassé le budjet que je m'étais fixé au début. Vu que j'ai reçu une amende relativement salée récemment et des frais imprévus avec les jumeaux c'est pas le bon moment pour des dépenses inutiles...

anneauxdin mon projet n'a rien à voir avec le mien. Toi tu fais vraiment pas les chose qu'à moitié, une fois terminé tu peux dire qu'elle est neuve alors que moi je donne juste un aspect "potable" à la mienne. Tu as passé beaucoup plus de temps dessus, et je ne parle même pas du budget... Si j'avais eût une alpine j'aurais mis plus de moyens et de temps mais là pour ce que je vais en faire ça suffit amplement. Merci de partager ces photos, un réel plaisir de voir ça. :bien:

Popoff. :coucou:

Jolie couleur en plus. :rolleyes:

Peut être, si je ne bosse pas. Sinon pour aller là bas l'A6 ou la 206 ça va aussi, à côté de certaines bagnoles les miennes c'est de la nioniote de toute façon.

Seb67... :coucou:

Nouvelles du jour...

Là elle est d'origine Bagheera donc elle reste, perso j'aime bien sur la 16S... Merci tony montana 180

Je ne m'attendais pas à voir ça, c'est vraiment du très bon boulot :bien: et je sais de quoi je parle... Bon courage pour la suite. ;)

Merci audidriver . ;)

Nouvelles du jour… J’ai terminé la peinture du bouchon d’essence, du bouclier avant et du becquet, voilà les photos (prix avec le téléphone, je n’avais pas l’APN)

Bonsoir, ton dada c'est plutôt le bois, chacun son domaine... ;) Je vais essayer de t'aider dans la mesure du possible. Pour rabaisser une auto il faut changer les ressorts d'origine par des ressorts courts ou un décrantage sur certaines voitures. Pour la TT ce sont des ressorts. Quand on rabaisse une auto il faut de préférence changer les amortisseurs par des amortisseurs à tige raccourcie, cela permet d'avoir un résultat idéal avec les ressorts courts et d'éviter une usure prématurée des amortisseurs. Pour la taille de la jante ça ne change rien si tu restes dans les normes, tu auras quasiment le même diamètre si tu choisis la bonne taille. Par exemple comme moi qui ai mis du 235.40.18 à la place du 215.55.16., il y a juste la largeur de la jante et du pneu qui change et le déport. Pour l'histoire des jantes à fleur il faut soit jouer avec le déport d'une jante ou alors placer des élargisseurs de voies "spacer". ET c'est le déport d'une jante, la valeur est écrite sur la jante. 5x100 signifie que tu as cinq vis et un axe de 100 (taille du trou de la jante au centre).

Le trajet entre Venden et Neudorf ça fait 14 km d'autoroute et 7 km à 50 jusqu'à Kehl, c'est pas que de la ville...

Merci Seb 67, popoff :coucou: Ça confirme ce que je pensais... je laisse comme ça alors. :

Pour avoir une conso de 9 litre il ne fallait jamais pousser la mécanique et rester sur les voies rapides et autoroutes. Les 13,5 litres c'était une moyenne en faisant Vendenheim Kehl tout le temps, si tu as le pied vraiment lourd (comme sur circuit) tu atteints les 25l/100 avec une megane rs. Pour ce qui est du diesel je n'aurais pas opté pour le V6 mais pour le 2.0l de 150 qui tourne dans la megane GT ou celui de 175 ch issue de la megane RS DCI. C'est un avis perso et je ne te force pas à avoir le même. ;) Après c'est sur côté plaisir de conduite le V6 essence doit être vraiment sympa, le prix d'occase aussi car les gros blocs essence sont boudés pas les français et les problèmes d'électronique ont beaucoup terni l'image de l'espace 4. Tu as trouvé un bon compromis entre plaisir de conduite et praticité, elle est très bien équipée, le prix en occase est raisonnable. Moi j'adorais le démarrage et ouverture des portes 100% main libre, c'était pratique et c'est ce qui manque le plus. L'allumage auto des feux et des essuies glace c'était pratique aussi. Tu te fais plaisir Seb et c'est l'essentiel. :bien:

Amortisseur Bilstein, il existe les B4, B6 pour une utilisation avec ressorts d'origine ou léger rabaissement (-25 à -30 max), il fait cependant savoir que ces amortisseurs ne tiendront pas aussi longtemps avec des ressorts courts qu'avec des ressorts d'origine. Les B8 ce sont des amortisseurs avec tige raccourcie pour que l'amortisseur fonctionne comme il se doit avec des ressorts courts. Les ressorts tu as des eibach en -30 mm ou HR -40 qui sont de bonne marque. Ou alors les ressorts du châssis sport audi (si tu ne l'as pas) qui sont en -20mm.