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manuS²

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Tout ce qui a été posté par manuS²

  1. manuS²
    tu as essayé de rouler sans calorstat ??? il est pas à l'envers ???
  2. manuS²
    regarde si ta pompe à eau auxiliaire ne tourne pas en permanence car sinon elle fait tourner ton liquide à "contre courant" de la pompe à eau moteur :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
  3. manuS²
    l'accumulateur de pression HS , donc plus d'assistance de freinage en cas d'arret du moteur . au vu des kilometres la consomation d'huile peut etre du egalement aux paliers de turbo qui fatiguent. donc prudence........ car les reparations la dessus coutent un bras et un oeil :( :( :(
  4. manuS²
    sonde de temperature au cul de la culasse
  5. manuS²
    à chaud j'ai : - 0.6bars en dépression - entre 2.5 et 3 bars au ralenti en pression d'huile avec de la 15w50 motul
  6. manuS²
    celle qu'il faut prendre c'est celle de S3 d'origine ref: 06A 145 710N environ 27€ :bigthumbup: attention au montage , elle fonctionne par la dépression donc montage inverse de la "logique"
  7. manuS²
    et crois moi la qualité est au RDV , tu ne seras pas dessus :bien:
  8. manuS²
    http://users.skynet.be/bfr/ :bien: :bigthumbup: :eldiablo:
  9. manuS²
    ou avant pour ma part , tu es de ou et qu'est ce que tu veux faire exactement ;) par MP si tu veux :bien:
  10. manuS²
    non le reglage de l'allumage sur S2 est très capricieux tu n'auras jamais d'étincelle ou injection si il est mal calé :bien: 1° de plus ou de moins et c'est nada :bien:
  11. manuS²
    tu veux avec ou sans facture ? :bigsmile:
  12. manuS²
    calage d'allumeur alors
  13. manuS²
    regardes capteur effet hall :bigthumbup:
  14. manuS²
    exact mais autant passer aux BIG RED avec les disques de S8 en 323X30 .
  15. manuS²
    oui mais la c'est un 3B . l'allumage peux jouer mais c'est la tete et le doigt qu'il verifier .
  16. manuS²
    normal quand tu es au point mort ton moteur n'est pas en charge!!! une fuite de sural provoque des accoups en pleine charge !!
  17. manuS²
    celle ci est encore dans le nord et roule tres bien et a évolué et va subir une ptite cure de jouvence dans pas longtemps (je connais tres bien le proprio ) :bien: et il l'a touché à un bon prix (MP si tu veux) pour les accoups , mes ton circuit de sural sous pression , je suis certain qu'il y a une fuite !
  18. manuS²
    l'allumage est assez complexe la dessus , il faut que ton calculo soit bien alimenté au bon endroit ainsi que le cablage pour le capteur effet hall dans l'alumeur et capteur PMH , apres tu cales ton allumage sur le repere avec le doigt sur le 1er cylindre . sans schema electrique ca va etre dur.bon courage
  19. manuS²
    ca c'est normal :bigsmile: mais est ce que le reniflard est etanche , pas d'air ne sort vers le compartiment moteur (le pti trou de depression)? ta wastegate est etanche ?
  20. manuS²
    avant de tout demonter pour rien , mais ton circuit de sural sous pression et tu seras vite fixé , je suis certain que c'est une fuite reste à trouver ou <_<
  21. manuS²
    fuite de sural!! c'est sur :bigthumbup: 1.2bars c'est pas assez ca devrait etre 1.4/1.5 en overboost et les coupures net en pleine = fuite
  22. manuS²
    qu'est ce que tu as contre les experts <_< <_< :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  23. manuS²
    c'est le MAP sensor (coupe le boitier en cas de surpression).
  24. manuS²
    bonjour qui connaitrai les caractéristiques de ceux ci car ça ne sont pas les mêmes que les autres 20vT :eldiablo: :rolleyes: merci d'avance :bigthumbup:
  25. manuS²
    +1 ,c'est sur
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