lours8

je vais voir avec le temps si ca resiste bien ou pas , sinon vue le peu de temps que ca prend a peindre , je mettrai du vernis .

regarde la aussi ! http://forums.fourtitude.com/zerothread?id=2689982

oui c'etait du piano laqué ! j'ai demonte ca hier soir , ponse avec du papier de verre assez fin , un petit lavage et hop la peinture , ca a seche toute la nuit et j'ai repose ca cet apres midi . j'ai utilise de la bombe peinture carlux de chez norauto a 9,95€ la bombe . bref je suis super heureux du resultat.

Bartouille : 0€ pour la modification fpietri: ref 8E0857536D et 8E0857535E je pense pas qu'il y ai 50 types de retros sur les news A3 pour le prix 50€(retro gauche) et 35€(retro droit)

Ma petite contribution , apres avoir achete des glaces degivrantes la semaine derniere , et apres avoir appris par le chef d'atelier que les new A3 qui n'ont pas les retros degivrants de serie ne peuvent les avoirs car pas de cablage dans les portieres , bref me revoila bien decu 80€ dans mon C.l :colere: , bien fait pour moi j'avais pas fais de recherche sur le forum :rolleyes: . Quelques jours apres je lis ce post et je suis retourne chez audi avec les codes de wawa79 , a savoir modifier les modules 42 et 52 et ajouter +32 , dans les 2 modules , le (meme) chef d'atelier me dit qu' il va voir avec le technicien ! il prend ma voiture , m'interdit l'acces a l'atelier , puis revient 20 min plus tard , et me dit on a change vos code comme demande ! il me demande ou j'avais eu ces codes , reponse sur AP , et je lui dis que ca pourra lui servir dans le futur sait on jamais , et la il me repond que personne ne lui demande cette modif . enfin au lieu de dire , "merci de m'avoir appris un truc" il fait le cake , bref je suis entoure par 4 garages audi , ben y'en a qu'un de vraiment bien pour le service et un autre pour les pieces detachees ! en tout cas merci a tous pour ce post , grace a vous j'ai les retros degivrants :bien:

j'ai fais comme jimB sauf que moi je suis plus rapide pour les photos :bigsmile: en tout cas merci jimB pour l'idee :bien: j'avais ca avant c'est tres facile a faire , les elements se demontent en 10 min grand max ! faut juste faire attention quand on fait la peinture . le resultat est pour moi genial et surtout pas cher en comparaison au prix du kit chez audi .

regarde ca http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=1391

quel plaisir de lire le recit de wawa79 ! dire que cette semaine le garaiste de chez audi m'a dit que c'etait impossible a faire pffff :bleble:

A titre indicatif compte 320€ de pieces en echange standard d'embrayage chez audi et +- 5 heures de montage a 50€/H environ . en faisant une recherche on voit vite qu'il est pas super solide cet embrayage sur l'audi :blink: et toujours le meme probleme patinage en 4/5/6eme :colere:

pour prendre la defense de renault ! tres honnetement en 2 ans et demi , je n'ai eu aucun soucis avec ma clio rs , voiture achete neuve et revendu a 80000km , rien de rien , pourtant j'ai fais du circuit , des runs , du slalom , c'est vraiment du solide , j'ai rien a redire sur cette auto niveau mecanique ou autre , c'est une bonne auto voir tres bonne , mais si on me demande de choisir une des deux , ben je choisis l'audi , pour moi la clio n'a que des perfs superieurs a l'audi , le reste est en faveur de l'audi .

en quoi il est pas terrible ?

non pas d'accord , c'etait juste pour te faire plaisir :bigsmile: :P une video sur circuit de ma clio , si elle a pas ca place sur ce forum un modo peut l'enlever! http://rapidshare.com/files/1448809/0a180.MPG

bon ben la clio est devant en perf pure :P , c'est le seul endroit ou elle est devant l'audi , finition confort equipement etc.... elle est moins bonne .

ben oui j'ose faire la comparaison , on sait tous que le tdi fait plus que sa puissance donc y'a plus 50cv de difference mais que 30 grand max , donc on compare un turbo diesel de 150cv contre une atmo essence de 180cv, je sais qu'il y a une difference mais pas si grosse que ca . Apres je parlais aussi de reprog , dans ce cas la difference n'est plus la meme :bigsmile: , je sais qu'il n'y a pas d'interet a compare une voiture d'origine avec une qui ne l'est pas , mais ca permet d'avoir une A3 TDI avec de tres bonne perf. pour finir les chronos des mags c'est bien , mais on est souvent surpris lors de petit compartif reel. je vais mettre des videos de la clio vous comparerez avec vos compteur.

je vais essaye de te repondre , j'en ai eu une , niveau finition c'est tres bien , mais pas du niveau d'audi , niveau tenu de route c'est tres tres bon , equipement tres complet (cuir xenon esp etc...) , le seul probleme est pour moi le moteur , certes il a de bon perfs , mais faut le cravacher , sous 4000tr/min c'est vraiment pas terrible , passe ce cap , c'est bien sympa ca grimpe a 7000tr/min , dans un son bien cool , bien loin d bruit de tracteur de nos TDI , la 1, 2 et 3eme s'enchainent tres bien , la 4 et la 5 un peu mole , faut oublier les reprises sur les 2 derniers rapports. cote conso le moteur est pas tres gourmand je tournais a 7.5/8 en moyenne , avec de la route a vitesse reglementaire et quelques accelerations . sinon pour la conduite de tous les jours , mon choix serait vite fait (maintenant) entre un tdi 130 et une clio rs , le confort d'utilisation est sans comparaison en faveur de l'audi , puissance dispo immediatement , pas besoin de prendre 7000tr/min pour faire avance la voiture . apres le cote de perf que la clio a pour elle , mais vraiment pas une grosse difference , suffit de faire une reprog sur l'audi , et on s'amuse beaucoup aussi avec le tdi. reste le plaisir de conduire une essence , savoir si t'as envie de faire un peu de circuit ,dans ce cas faut prendre la clio , c'est plus adapte . si t'as des questions hesites pas , j'ai encore des videos aussi .

tu nous feras une video de tes xenons qui s'ajustent dans ta montee de garage Mike051 si tu peux ! j'ai eu plusieurs voitures avec le xenon d'origine , aucunes n'avaient les phares qui montaient ou descendaient suivant la pente de la route , par contre comme le dit automat , tu mets des sacs de ciment dans ton coffre le faisceau restera au meme niveau malgres que l'arriere de ta voiture baisse.

avec le xenon d'origine en seconde monte , mis a part mon petit probleme a l'odb au demarrage de la voiture , je n'ai eu aucun soucis , tu enleves tes phares halogene , tu mets ceux au xenon ! vraiment rien de plus simple ! pas de probleme de cablage c'est les memes fiches ! depuis que j'ai fais la modif , je n'ai pas eu plus d'appels de phares qu'avec mes anciennes voitures qui elles avaient le xenon d'origine , suffit de bien regler les phares et pas de soucis . pour la revente j'ai encore le systeme d'origine au cas ou , mais tres honnetement y'a pas photo ! pour finir une fois que t'as eu les xenons , difficile de revenir a de l'eclairage "normal" .

qui saurait le prix d'une glace de retroviseur exterieur degivrant pour une new A3 cote conducteur . merci d'avance pour vos reponses ! (fonction recherche out :rolleyes: )

moi aussi j'ai fais la modif va voir ca XENON j'ai achete les phares a 550€ , les miens sont des xenons normaux (pas bi) , j'ai fais du plug and play , avec les phares halogene , pas de modification de faisceau , et pas de cable adaptateur (pas encore) ca marche tres bien , j'ai juste l'odb qui dit qu'une ampoule est defectueuse , il suffit d'allumer les phares et j'ai plus de defaut . question a olivier191281 , t'avais un defaut a l'odb sans ton adaptateur ?

sympa d'avoir epingle mon post , et merci encore pour les commentaires , ca fait plaisir !

j'ai fais le montage il y a peu de temps , regarde ca http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=38674 en gros il te faut : le rns e le dvd de navigation une antenne gps un cable facra pour l'antenne radio , trouvable ebay et un adaptateur de cable iso au rns e , que tu trouve chez kufatec. bon montage , c'est assez simplevue que t'as deja la console double din .

moi , j'en ai un , t'as quoi comme modele ? t'as les prises iso a raccorde jusque la facile lol et t'as un cable a tire jusqu'a la boite a fusible (+contact) pour que des que tu mets le contact , ton kit parrot se mette en route directement .

encore une fois merci pour vos commentaires ! si vous pensez qu'il merite d'etre en tuto , ben je suis heureux que cela puisse servir a d'autres !

suite ... maintenant il faut sortir le soufflet de vitesse , on tire dessus , il sort de son logement , ensuite sortir le contour du levier de vitesse , il faut tirer dessus , il tient par 4 clips , on a maintenant acces a 2 vis une fois devisser on peut sortir le cendriller , (debrancher la fiche de la lampe du cendriller) on arrive a ca normalement demonter les arches a present 1 vis sous chaque montant des arches et une en bas du levier de vitesse , pas de photo la , mais il faut utiliser une clef 6 pans ! chacune des arches tient avec une derniere vis voir photo ci dessous on devisse encore et on obtient ca maintenant retirer ces 2 vis la cage ne tient alors plus que par 2 vis sur le cote en haut de la cage , desole pas de photo car pas de place pour l'appareil ! a ce stade il faut sortir la cage , le moment le plus difficile selon moi , bref la on fait comme on peut , sur un forum anglais , il conseil de sortir la cage par la droite , faire tres attention a pas casser un bout du tableau de bord , c'est un peu flexible , mais faut pas abuser non plus ! une fois sorti faut remettre la cage double din , ben pareil pas facile , utiliser la meme "technique" que pour sortir la cage simple din . pour le remontage faire le chemin inverse , au moment de mettre le bloc de clim , 2 solutions soit on a achete un bloc special double din et la pas de probleme , soit on a le bloc clim du simple din , et la il faut le raboter :) , moi je l'ai retreci a l'aide de papier de verre , bref on ponce , on fait des essais , jusque ca rentre bien comme il faut ! j'ai place mon antenne gps la en passant les cables entre le tableau de bord et la boite a gants , ca capte tres bien , et l'antenne est pas trop visible de l'exterieur. au final on arrive a ca :bigsmile: les refs des differents elements 8P0 858 005 A (cage double DIN ) 8P0 863 321 A (cache warning) 8P0 927 134 C (boutton esp) 8P0 941 515 C (boutton vide gauche) 8P0 941 516 C (boutton vide droite) 8P0 941 509 A (bouton warning) 8P0 941 561 E (porte carte/vide poche) he oui faut changer les bouttons esp etc et le porte carte c'est pas les memes ! il faut aussi un cable adaptateur qui va du rns e au prise iso disponible chez www.kufatec.de , et un adaptateur fakra pour l'antenne dispo sur www.ebay.de . j'ai du faire des oublis , mais si y'a des questions , hesitez pas!

merci a tous pour vos commentaires ca fait plaisir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mon vendeur sur ebay polcarsystems , tres rapide et a 100% de satisfaction :bien: pour le bloc de clim , 2 solutions , achete un special double din , ou retailler celui que tu as , il faut savoir que sur ebay , le bloc clim coute environ 400€ , la decoupe est assez facile , moi j'ai decoupe ! je fais le reste ce soir du tuto !