herminator

Cool merci :)

J'ai également le Magnetic ride sur mon TT TDI S Line : c exceptionnel d’efficacité :bigthumbup: . Quand on appuie sur le bouton la 1ère fois, on croit d’abord que la suspension est cassée tellement que c tape cul mais après dans les courbes et virages serrés, on comprend pourquoi : çà ne bronche plus, quasiment pas de sur ou sous virage, direction super précise, la voiture est vraiment sur des rails. Un pur bonheur ! Après, sur route mouillée ou enneigée, çà part plus vite en glisse, mais comme c super rigide, y a pas de soucis, çà se contrôle bien (le Quattro aide bien aussi). Sinon, pour vraiment apprécier le Magnetic Ride, il faut "taper dedans" dans des courbes et virages serrés: là on sent l'effet et on se régale :eldiablo: . Je ne regrette pas cette option même si on aurait pu apprécié que les suspensions soient raccourcies comme sur le châssis S Line (l'un n'est pas compatible avec l'autre malheureusement). Et merci pour toutes ces explications très intéressantes.

Bravo pour ton aquisition Darktitix :bigthumbup: Le gris dauphin est splendide et pas très courant, et avec les vitres teintées çà rend un max. Et le petit essai de ce midi fut un pur bonheur: le châssis et le comportement de la S3 sont bien supérieurs à ceux de la A3 S Line sans aucun doute (et heureusement). La S vire très bien à plat, pas bcp de survirage (pas comme la S Line). Et alors au niveau accélérations, excellent: bien tape cul lors des changements de vitesse, parfait. Et je confirme: c'était pas un demi essai, la S a été poussée pas trop loin de ses limites, notamment dans certains virages. Y en aurait certains ou certaines qui auraient été malades... A quand une séance tofs avec ton S3 et mon TT (voir aussi avec la S3 de mon autre pote, la orange)? Je te propose pas une séance comparaison sur route, j'ai déjà été enrhumé tout le mois de décembre lol.

c vrai que çà fait un peu petit les 18" à côté des 19". Mais sur les tofs çà rend un peu moins bien quand même qu'en vrai. Non j'ai pas mis de spacer, le déport de ces jantes Nuvolari est grand, ce qui compense presque entièrement la différence. Il me manque environ 10 mm à l'arrière et 5 mm à l'avant par rapport aux 19". Mais si je mets des spacer, çà risque de frotter. Et les spacer MTM de 10 mm ne vont pas sur ces jantes à cause du déport du centrage des spacers. Promis je mettrai un cachenet pour pas m'enrhumer si je te croise sur la route :bigsmile: .

Je suis de retour de vacances. J'ai laissé mon TT au garage et j'en ai profité à mon retour pour monter mes jantes neige (il n'est jamais trop tard :bigsmile: ) : ce sont des replicas du concept car Nuvolari. Je les avais achetées pour mon A3 précédente sur les conseils de Darktitix (encore merci à lui :coucou: ). Elles rendent pas mal non plus sur le TT je trouve. Pour en revenir aux questions de Nicox93: Au niveau bruit, c sûr que c pas l'ambiance d'une super sportive. A l'intérieur çà s'entend, mais c un peu moins gênant que sur la A3 finalement (j'avais déjà un TDI 170 avant). Et puis, avec le son BOSE, çà couvre vraiment bien: la sono est épatante (Darktitix peut en témoigner...). A l'extérieur, on entend bien que c un diesel, pas besoin d'aller dans les tours pour que çà s'entende. Mais il faut bien assumer ses choix à un moment donné non? Avec une conso autour de 6,1 l/100 km pour un tel moteur, je suis tout de même bien content de ce choix :P. Avec un plein, je peux faire environ 830 km jusqu'à la réserve. Darkititx, pour la puce, çà fait un moment qu'elle est dessus :eldiablo: . La différence est moins flagrante que sur la A3, ou tout du moins il y a moins de sensations, car le moteur est désormais plus doux que sur les 1ers TDI 170.

Au niveau conso, j'en suis à 6,1 l/100km, ce qui est un très bon rapport puissance / conso. :bigthumbup: Quelques tofs en prime réalisées par Darktitix.

OMuet, c'est aussi drôle pour moi, mais c bien, très bon goût :bigsmile: Pour ce qui est du moteur, effectivement, il y a une différence: plus souple, moins de trous notamment. Et toi, qu'en penses-tu? Es-tu ravi de ta TT?

Bien vu Air Jordan :bigthumbup: C vrai que le TDI 170 pourrait être un peu plus performant. Le couple est intéressant et les reprises sont plutôt pas mal. Par contre, c un peu gâché par la boite de vitesse toujours aussi mal étagée comme sur les A3 avec ce même moteur: les vitesses 1 et 2 sont beaucoup trop courtes. Vraiment dommage (on rève dans ces moments là d'un S tronic !). Mais au final, çà n'empêche pas de prendre un réel plaisir au volant :P

Merci pour vos commentaires. C vrai qu'elle est vraiment magnifique. Autant je n'aimais pas trop la TT1, autant celle-là, avec le kit S Line et les jantes RS4 en 19, elle est vraiment terrible. Elle fait beaucoup tourner les têtes en tout cas, plutôt sympa. Au niveau prix, Air Jordan, certainement que le TT2 160 CV essence est moins cher, mais si on fait plus de 30000 km par an, avec la revente, je ne pense pas qu'on soit gagnant. Et au niveau perf, je ne pense vraiment pas que le moteur essence 160 CV puisse rivaliser avec le TDI 170. C clair que si je ne faisais pas autant de bornes, j'aurai pris un TTS! En prime quelques photos (prises par moi-même, donc vraiment amateur :rolleyes: ) J'en metterai d'autres prises par Darktitix prochainement.

Bonjour à tous, je suis l'heureux propriétaire de cette superbe TT TDI S Line. Alors oui, c une TT diesel, je comprends que çà puisse choquer les puristes, mais en même temps, sa grande soeur la R8 est aussi munie d'un TDI (bon d'accord là on n'est plus dans la même catégorie, mais là je pense que çà doit choquer encore plus les puristes). Il s’agit vraiment d’un exceptionnel compromis entre caractère sportif et consommation réduite. Pour ceux qui font beaucoup de km et qui recherchent une voiture sportive, c vraiment idéal. Là chapeau Audi. J’avais juste avant cette TT une A3 TDI 170 Quattro full S Line qui permettait déjà un très beau compromis, mais là, c encore bien plus fort. C pour çà que je n’ai pas hésité quand j’ai découvert la TT TDI au salon de Genève. Je l'ai cherchée à l'usine de Neckarsulm en Allemagne, là où ils fabriquent les R8, A8 et A6. C'était une merveilleuse journée : très bel accueil, visite du forum avec notamment un showroom Audi Excluvive et un musée, repas au restaurant Nuvolari, visite d'usine... Après c'était au tour de la présentation de la voiture: prise en main, explications... En prime, on est pris en photo devant sa voiture et on reçoit la photo dans un bel encadrement cartonné Audi. Et a ma grande surprise, la voiture a été livrée avec le plein d'essence (enfin je veux dire de diesel puisque c 1 TDI :rolleyes: ), ce qui m'a payé mon billet de train. Bref, passons à la présentation de la voiture. La configuration que j’ai choisie permet vraiment d’affirmer le caractère sportif : - finition S Line - peinture métallisée black fantôme - pack extérieur S Line – qui intègre une sortie d’échappement double pot chromée du plus bel effet. - Jantes RS4 19’’ titane – elles rendent vraiment bien comme on peut le voir sur les photos que Darktitix à réalisé (merci encore pour lui). - Châssis Audi Magnetic Ride – je viens de l’essayer cette semaine : c exceptionnel d’efficacité. Quand on appuie sur le bouton la 1ère fois, on croit d’abord que la suspension est cassée tellement que c tape cul mais après dans les courbes et virages serrés, on comprend pourquoi : çà ne bronche plus, quasiment pas de sur ou sous virage, direction super précise, la voiture est vraiment sur des rails. Un pur bonheur ! - Sellerie tissu Sprint / cuir – bel aspect sportif. Le tout cuir j’ai donné une fois : c beau mais vraiment pas pratique. Et l’alcantara perforé proposé sur la finition S Line, je trouve que çà fait cheap. Dommage qu’ils ne proposent pas l’alcantara normal sur la S Line… Afin de profiter pleinement de cette voiture, je l’ai encore agrémentée des options suivantes : - Autoradio Symphony - Système Audi Bose – son très bien réparti, bonne puissance. Une différence impressionnante avec le Bose de l’A3. Un vrai régal. Cà permet de masquer le bruit et d’oublier un peu que c’est un TDI lol. - Volant multifonction - Phares Xénon - Pack cuir étendu - Sièges chauffants - Appuis lombaires électriques - Pack lumière intérieur - Régulateur de vitesse - Radar de recul - Ecrous antivol Voilà la config de mon bijou. Comme je roule beaucoup, j’en profite un max et c un réel plaisir tous les jours. Certains diront qu’il manque le GPS, mais à 3000 EUR l’option, çà fait cher, surtout qu’à la revente, on ne les récupère jamais ! Un bon Tom-tom ou autre à 200 EUR fait aussi l’affaire. Passons au comportement : la TT est plus légère et plus basse que la A3. Elle est clairement plus maniable, plus précise et beaucoup plus joueuse. Et là je ne parle pas du comportement avec la suspension magnetic ride enclenchée dont j’ai déjà parlé et qui a de quoi en impressionner plus d’un. Au niveau du poste de pilotage, la tableau de bord est bien orienté côté pilote et on est bien calé dans les sièges sport semi baquet (quasi identiques à ceux de la R8) avec en prime un très beau design. Enfin, pas de grande surprise au niveau moteur : c le même moteur que celui que j’avais sur ma A3, il a juste été un peu assoupli. C un moteur qui a un des meilleurs rapports performances / consommation : je suis à 6,1 l/100km ce qui est plus qu’honorable. Je trouve juste un peu dommage qu’Audi ne propose pas de TT TDI un peu plus puissant (en cette période de Noël on peut rêver…). Dommage notamment que le V6 TDI 240 ne puisse pas rentrer dans la TT… Au final, je ne regrette vraiment pas mon achat et je me fais plaisir à chaque instant avec.