philverbeke

Et hop, un peu de nouveau :coucou: Mon A3 est à la concession depuis hier pour dépose de la BV et recherche de ce qui provoque de dysfonctionnement intermittent. Suspens et ... réponse : Volant Moteur changé + joint spi changé ! Rien que ça. J'ai dit au chef d'atelier que cette A3 est une vraie petite Porsche :bigsmile: (j'ai une 964 connue pour son volant moteur bimasse qui a eu des problèmes de jeunesse. Et les joints Spi des Porsche récentes ne tiennent pas longtemps). En fait, je viens de découvrir que mon Audi me fait une crise de jalousie et veut avoir des problèmes de marque premium++ :eldiablo: Plus sérieusement, L'usine prend 50% à sa charge. Peut-être parce qu'ils ont réalisé que je leur ai envoyé une LRAC et que je menace d'avoir recours à un expert automobile (et tout le toutim juridique si nécessaire). J'ajoute à ça que le reste devrait rentrer entièrement (peut-être pas l'embrayage qui est une pièce d'usure) dans mon extension de garantie Audi. Confirmation de tout ça lundi quand j'irai récupérer l' "Audi, filiale de Porsche qui veut faire comme la maison mère" Mais déjà, sans attendre, 1° je retiens que je souscrirai toujours une extension de garantie pour mes futures voitures. 2° ma concession rattrape nettement la médiocrité d'Audi France. 3° Si tu veux la paix, prépare la guerre : j'ai tout de suite menacé Audi France qui me semble de mauvaise volonté (par contre, j'étais très cool avec ma concession qui me semble suffisamment de mon côté) 4° Quand on repère un problème pas si grave que ça, il faut vraiment intervenir dès que possible. Si j'avais laissé courir, il est probable que tout cela aurait tenu encore des dizaines de milliers de km (vu que le problème est intermittent) mais, au final, la boîte de vitesse aurait été touchée <_<

Ok, merci pour l'info :bien::jap: Ca répond à un post que j'avais fait là-dessus. Vraiment nuls là dessus, les mandataires (Auto Ies fait de même). En réalité, la réduc n'est donc que de 12,5% Bon, en même temps, parfois ça vaut le coup d'avoir un millésime de l'année postérieure. Même si c'est janvier ou février, ça permet parfois de revendre un peu plus cher en occase.

J'ai pensé la même chose que toi. Déjà en 2006, quand j'ai acheté ma 1,9, on pouvait lire sur le forum que les 2,0 étaient pas forcément hors de tout reproche. Maintenant, en 2008, même mon concessionnaire Audi et son mécano ne se cachent plus pour dire qu'il faut mieux les éviter... (bonjour l'honnêteté Audi, d'ailleurs : on les a vendus mais fallait pas les acheter)

Ah, ok ! S'il s'est déjà fait poser un lapin, ça peut expliquer beaucoup de choses :bigthumbup: . Eventuellement, ça sent la bonne affaire (parce que je pense que tu as déjà vu, les Sportback comme ça, c'est assez souvent 17000 euros) PS : j'ai oublié de le dire dans mon 1er post : bonne chance !

salut, 15000 euros est un prix qui devrait te satisfaire. C'est une somme assez haute pour un véhicule de 4 ans mais en même temps, une sportback tdi est très recherchée. Moi, j'ai mis ma 3 portes en vente 24h à 15400 euros (04/2005 50000 km et 18 mois d'extension de garantie. Ceci n'est PAS une annonce déguisée :bigsmile: ) et bien, j'ai eu 10 mails dont 5 contacts sérieux en 24h ! Ce qui me fait constater que les A3 tdi ont encore largement la côté. Bien sûr fallait pas la payer neuve 26400 (plein tarif de l'époque) pour pouvoir la revendre 15400 40 mois plus tard :rolleyes: Bref, 15000 pour une Sportback de presque 4 ans, si elle est en bon état, c'est pas mal. PS : c'est bientôt le contrôle technique, l'occasion de la faire examiner (un éventuel accident ?) si tu trouves un bon centre CT. Un accident maquillé serait un vice caché, résolutoire de la vente. Deuxième édit : j'ai trouvé m'annonce que tu as lue. Tu oublies de dire qu'il l'affiche à 16500 à débattre. Et bien, si tu l'obtiens à 15000, deux solutions : 1/ tu as affaire à un vendeur qui ne sait pas ce que ça vaut ou qui veut faire un cadeau 2/ la voiture cache un problème Perso, si j'affiche 16500 c'est parce que, éventuellement, je peux descendre jusque 16000, pas 15000. Et vous ? J'ai toujours trouvé qu'afficher "prix à débattre" est un signe d'incapacité... <_<

Salut, tu as vu qu'Elite Auto et Autoies proposent désormais 18% ou 19% sur une telle confi ? Le délais de livraison m'épate... 4 mois !!!

sur les tarifs Audi, effectivement, les essences sont au moins aussi chers que les tdi à puissance proches. Et je préfère avoir 143ch en tdi plutôt que 143 ch en essence atmo <_< Plein tarif, il faut vraiment avoir envie et les moyens de rouler en essence. Avec 7 points de réduction supplémentaire, là, ça peut se discuter. Ce qui me surprend, c'est que cette réduction de 19% vient d'apparaître. Elle n'était pas là avant. Alors, Audi viendrait de découvrir une loi du marketing ? dans ce cas, il faudrait alors découvrir l'intérêt d'un service client valable, honnête et digne de confiance <_< <_< Ce n'est peut-être qu'une tentative de courte durée pour voir s'il y a une réelle sensibilité au prix d'achat. Ou alors, ils ont un stock précommandé à Audi Allemagne et difficile à écouler ;)

Salut, je pense à changer mon A3 tdi 105 une fois que j'aurai fait solutionner un drôle de comportement de l'embrayage <_< Ce serait l'occasion de repasser à l'essence (plaisir des sens :malelovies: ). Je regardais sur les sites des mandaitaires pour bien comparer l'A3 sportback et la Serie 1 et, après un certaine temps, je regarder la colonne remise : 19% !!! sur la nouvelle A3 :blink: http://www.elite-auto.fr/modeles.asp?CODEG...RGIE=&TRI=A http://www.auto-ies.com/mandataire-automob...amp;p=#resultat Mais qu'est ce qu'il leur arrive ??? en août encore, il me semble que le 1,4 tfsi coûtait plus cher que le 1,9 tdi et que le 1,8 tfsi coûtait autant que le 2,0 tdi... :( Là, avec 18 ou 19% de réduction contre 12,5% aux tdi, ça redevient un peu avantageux pour l'essence. Au moins, on ne paie plus ET l'essence ET le moteur plus cher qu'en diesel. A votre avis, qu'est ce qui fait que les mandataires mettent tant en avant les essence ? des objectifs Audi France à atteindre sur les essence ? l'impossibilité totale de vendre autre chose qu'un tdi qui consomme pas tant que ça en moins ? autre chose ? Enfin bon, je continue d'halluciner un peu : plus de 5000 euros de réductions sur la moins chère des A :bigthumbup:

Je suis bien d'accord avec toi. Seule explication qui doit correspondre à des cas rares : une bulle d'air ou une cochonnerie dans le liquide de frein/embrayage qui crée une fausse pression temporaire quand on relâche la pédale d'embrayage (validée par l'expérience d'un autre membre du forum). J'ai demandé à ce gentil membre et, six mois après, aucun problème. Le tout confirmé par un de ses amis travaillant chez Vw :blink: Dingue ça ! Je récapitule : il y a 8 jours, mauvais expérience : ça semble patiner une fois sur trois en 4ème et 5ème vitesses uniquement. Le lendemain, je réussis à le reproduire avec le mécano Audi (mais pas toutes les fois). Jamais d'odeur d'embrayage cramé. Test de l'embrayage en 3ème vitesse pratiqué deux fois : ça cale parfaitement. Et hier, je secoue le bocal de liquide frein pour valider son niveau et depuis, plus rien ! En cherchant ça spécifiquement sur internet, j'ai trouvé quelques expériences similaires. Purée, je n'attendrai plus jamais que mes plaquettes de frein soient usées pour changer le liquide de frein (tous les 2 ans). La suite au prochain épisode :)

News du jour : le problème a disparu ! :blink: J'ai roulé 30km et, entre autres, exactement là où on avait fait apparaître ce drôle de comportement. Plus rien. L'A3 accélère parfaitement. Aucun problème, aucun décalage entre moteur et poussée d'accélération. Vous savez la seule chose que j'ai faite avant ? j'ai ouvert le petit réservoir de liquide de frein pour vérifier son niveau. Je penche maintenant pour une bulle d'air qui aurait agi sur l'embrayage comme s'il n'était pas tout à fait refermé (parce qu'en fait, les symptomes sont bien ceux là). Est ce que je peux me tromper ? un autre membre du forum a eu ce problème. Son chef d'atelier lui a recommandé la purge et après, no problem :jap: je pense faire tester la voiture par Audi. S'ils ne reproduisent pas le phénomène, je me contenterai d'une purge du liquide (ça tombre bien, je voulais me faire les plaquettes de frein avant en même temps) et je resterai très vigilant.

Bien vu. C'est fait. Merci :coucou:

je suis bien d'accord avec toi :bigthumbup: Je viens d'envoyer ma première lettre en recommandé à Audi (pièce jointe) J'y explique que je n'ai pas le pied sur la pédale d'embrayage. Ça fait longtemps que je lis ce qu'il faut faire pour faire durer ses voitures. Sur le fond, c'est surtout un courrier qui sert de première étape pour gagner un éventuel procès (en pratique, on s'arrête avant). Si Audi assure, ma prochaine voiture est une A3 Sinon, c'est une Bmw plus toute l'anti-pub que je pourrai faire (et, par exemple, j'ai dégouté pas mal de monde d'une certaine marque de PC) J'ai contacté une société d'experts automobiles en suivant, entre autres, http://guide-occasion.caradisiac.com/Victi...in-de-cause-011 Je me dirige vers une expertise contradictoire. Heureusement, je n'ai pas un besoin lourd de ma voiture parce que ça pourrait durer... <_< Pour l'instant, j'espère que tout cela vient d'une fuite du joint spi. Presque tout serait pris en garantie. On peut rêver :rolleyes: Copie_de_lettre___Audi_France.doc

et bien ! et quel était le symptôme avant le changement ? des acoups dans l'embrayage ? ton A3 avait beaucoup de km ?

Tiens, je viens d'avoir Audi France au téléphone car je souhaitais connaître sans attendre leur position quant à une prise en charge partielle. Réponse : zéro ! Ils ont une tolérance de "6 mois et 10 000 km sur l'embrayage". C'est à dire qu'un embrayage mort à 11 000 km, c'est normal. Je leur ai souhaité une mauvaise journée. On verra ce que proposera ma concession. Ce qui précisera si c'est définitivement ma dernière VAG. Ensuite, j'ai tout juste à brancher mon assistance juridique là dessus...

Tiens, et c'était un 1.9 tdi ? parce que le problème Volant Moteur + embrayage est très connu sur le 2l tdi (google est notre ami). Tellement qu'il y a eu prise en charge Audi sur une série d'A3. Mais rien sur le 1.9 tdi. Selon le mécano Audi, mon volant moteur n'est pas concerné (ça restera à voir... <_< )

Combien de km a ton A3, Tophe ? Suite de ma petite histoire: j'étais ce matin à ma concession à 08h05. Dès que j'ai annoncé le kilométrage, le réceptionnaire est allé chercher un mécano (très sympa) avec qui j'ai essayé la voiture. Le temps que la voiture chauffe, on a réussi à faire la démo. C'est vrai que le phénomène n'est pas encore très sensible mais je ne vais pas attendre de bloquer une vitesse. Finalement, le mécano a convenu que l'embrayage est en train de s'en aller. J'ai donc pris rdv avec un autre réceptionnaire, lui aussi très sympa et lui aussi franchement étonné (50 000 km!). La concession fera une demande de prise en charge auprès d'Audi France. Mais ils sont obligés d'avoir le véhicule dans l'atelier pour faire la demande. Donc, je n'ai pas d'ordre de grandeur. Ceci étant, le réceptionnaire, en voyant le dossier d'entretien et mon extension de garantie (qui ne couvre pas ça <_< ) me disait qu'il devrait y avoir quelque chose. Je suis bien d'accord avec lui. Je serais ravi de ne pas avoir à engager une procédure de plainte auprès du service client. A ce jour, je suis satisfait du service de ma concession qui a fait ce qu'elle peut rapidement. Là, j'ai gardé la voiture car le rdv est le 19/09 (c'est la rentrée :unsure: ) et je vais rouler un tout petit peu. C'est vrai que le phénomène est très peu prononcé et dans les 3 semaines à venir, je ferai au max 500 km (et tout doux). La suite au prochain épisode ;)

Oui, j'habite à 800 mètres et ça fait 10 ans que je suis client (enfin ... euh... le moins possible :bigsmile: )

Je confirme : j'ai une extension de garantie que je peux revendre à un particuliers. C'est expressément écrit dans le contrat. Par contre, si tu la revends à un pro, c'est foutu (mais, d'ailleurs, le pro peut se faire rembourser une partie au pro rata) Bonne recherche :bigthumbup:

Un conseil un peu "autre" : fuis ce garage ! mon A3 vient de chez eux et ça leur avait pris 3 journées (séparées) pour poser une alarme... (avec la 2 fois de suite un court circuit qui vide la batterie en 48h...) Sur d'autres points, ils ont fait preuve d'une incompétence que je cite en exemple (en clair, ils ont vraiment mis la barre très haut). Ceci n'est pas de la nuisance gratuite. J'ai mon dossier de réclamation chez moi. Bref, même FM Motors fait mieux de mon point de vue. Dingue, non ??? Delbar sait juste vendre les voitures, pas les entretenir. Et puis, on sent bien que tu n'as pas été convaincu par leurs explications très "scientifiques" :bigsmile:

Salut voisin (je suis du Nord :bigthumbup: ) merci pour ta réponse. Je suis suis abasourdi : un embrayage qui ne tient même pas 51000 km ! je me demande ce qu'Audi va me proposer comme prise en charge. (S'ils ne proposent rien, je leur imposerai. 60 millions de consommateurs est mon ami :unsure: ) Après, ça me change tellement le feeling que j'avais avec mon A3 (pas parfaite, j'ai fait faire des interventions sous garantie mais c'était de tous petits détails) mais un embrayage... en plus, c'est le seul truc qui n'est pas inclus dans l'extension de garantie que j'ai souscrite. On me dirait "votre boîte de vitesse est HS", ça me ferait presque sourire : elle est garantie. Bon, restons zen :jap: La suite, dans quelques jours. Je vais la laisser demain à la concession. Question bête : est ce qu'on risque d'abîmer autre chose quand un embrayage commence à fatiguer ?

J'ai l'impression d'avoir un embrayage qui faiblit sur mon A3 tdi 105 de 2005 et 50000 km seulement <_< En 4ème et 5 ème vitesse, quand j'accélère nettement autour de 2000 trs/min, il se passe d'abord une hausse du régime moteur de 200 ou 300 tours avant d'avoir l'accélération Ce n'est pas systématique (environ une fois sur 3). Si j'accélère doucement, aucun problème. Si je teste la même chose en 1ère et 2ème vitesse, à priori, rien à dire. Aucun problème de passage de vitesse. La pédale d'embrayage me semble normal Ca m'étonne beaucoup. Est ce que ça peut-être un problème d'émetteur/récepteur ? Est ce que le côté aléatoire du "patinage" implique quand même que c'est l'embrayage qui est mort ? merci d'avance pour vos avis :jap:

Il est très bien ton paté :bigthumbup: tu résumes bien le difficulté d'avoir un avis net. Moi, je suis passé 3 fois pas loin du TT : deux fois j'ai failli acheter le Mk1 et une fois le Mk2. Et je sens que la série n'est pas finie :bigsmile:

Salut, je viens partager avec vous mon interrogation. Depuis deux semaines, les pub dans la presse ou sur internet pour le TT2 font le forcing. cf. ici http://www.audi.com/audi/fr/fr2/new_cars/NewTT.html Audi met en avant un "esprit TT" :rolleyes: . Je sais pas vous mais je trouve qu'ils positionnent le TT complètement en face du "mythe Porsche 911", pas forcément aussi fort mais quand même. Je refais le lien avec une question que j'avais posée ici sur le TT1 ("est ce que le TT sera selon vous une voiture de collection ?"). A l'époque, les réponses avaient été que le TT1 est top et peut durer mais ne serait pas une voiture mythique ou intemporelle <_< . D'où ma surprise de voir Audi "mettre les pieds dans le plat" : et vas y que je t'explique que le TT a une âme, que chaque TT a un esprit, qu'il y a un esprit TT, bref que le TT est à rapprocher d'une Porsche Et pourtant, le mythe Porsche est né de la compétition (champion du monde des Rally, 24h du mans, F1 avec Tag, etc.) et on ne va pas dire que le TT casse tout en compétition ;) pas de quoi en faire un mythe Alors, vous - vous en foutez :unsure: - approuvez des deux mains :bien: - n'y croyez pas du tout :( - préférez acheter une 911 :carre: - craquez pour un TT rien que grâce à la Pub :P - trouvez que le TT2 est le juste milieu entre une Smart et une 911 :bigsmile:

Ah ok ! j'ajoute dans la colonne des avantages du 1.8 que lui, il n'a pas besoin de 800 euros pour faire changer la courroie, vu qu'il n'y en a pas :bigthumbup: sans rire, tous ces petits trucs, c'est quand même sympa pour le portefeuille.

Et qu'est ce qui t'attire dans le 1.8 tfsi ? je viens de me demander ça en voyant une pub (double page dans la presse Eco de cette semaine) pour le TT tdi quattro ET le 1.8 tfsi. Au début, je me suis demandé pourquoi Audi sort un "petit" essence. Espèrent ils faire plus de 5% de leurs ventes :blink: ? Est ce pour le cab ? pour en faire une version "cool à la conduite mais gros design" ? Bon après, j'ai branché mon cerveau et constaté qu'il y a 5000 euros à dire par rapport au 2l tfsi (et en plus 750 de cette satanée taxe) <_< . tout ça, c'est mon avis ;) mais toi, Kcrats, qu'est ce qui te fait envie dans ce modèle ?