Dadou130

Je ne crois pas me tromper en disant que c'est du 18 :) Superbes photos :) C'est joli vers chez toi :)

Ok merci pour ta confirmation... je vais laisser la partie derriere la calandre pendant l'hiver :) Je la découperai ensuite :lol: Photos une fois le tout monté (et lavé...) pas une minute a moi en ce moment... :unsure:

:coucou: si tu as posé des leds sur l'eclairage de plaque, peux tu observer si tu as des soucis de "radio" avec les veilleuses allumées... Moi mes navettes d'eclairage de plaque AR me créaient des parasites une fois allumées... en gros, la nuit, il fallait que je soit dans un endroit bien exposé sinon je captais tres mal la radio...tout rentrait dans l'ordre quand je coupais mes veilleuses...

Bonsoir et merci à tous pour vos réponses... WAUZZZ, quelle réponse précise... :bigsmile: je pensais un peu aux mêmes choses que toi : la montée en température ! Quand j'ai eu mon auto, j'ai eu la surprise de voir qu'elle mettait nettement plus de temps a monter en température que mon ex HDi 90 :) En même temps : bouchon sur le périphérique ou pleine accélération : 90° pile (a l'aiguille) contrairement a la 206 qui pointait allègement des nombres a 3 chiffres <_< salut GoFaster, mon pare choc d'origine est ouvert... mais en y regardant de près, j'ai remarqué que cette zone a étée coupée... certainement par un souci d' esthétique... Je ne crains pas tellement la surchauffe , nos moteurs ont un refroidissement bien étudié (rien a voir avec les peugeot qui doivent avoir un bon m² de calandre pour avoir un semblant de refroidissement...) dans les bouchons le moteur ventilera un peu plus mais bon... en hiver il chauffera plus vite :D C'est pourquoi, je pense le laisser (pour cet hiver du moins lol) et le peindre en noir (uniquement cette zone) puis je l'enlèverai ou le laisserai selon mon humeur... Sinon je change mon PC parce que celui que j'ai dessus a une peinture mal faite (le vernis s'écaille) et je ne peux pas me permettre de laisser mon véhicule quelques jours en garage pour une peinture... je m'en sers strictement tous les jours (et pas qu'un peu :malelovies: ) Donc j'ai trouvé un pare choc original NEUF a un très bon prix, sur lequel j'ai monté ma jupe peinte dans le même ton que le PC (donc pas terrible) et j'ai filé le tout a un carrossier de relation :D En attendant j'ai remis une jupe noire que j'ai chez moi sur mon auto... j'ai même pas remonté les antibrouillards lol En parlant de ca : ma jupe est dorénavant bien lissée (plus de granulés) et très bien peinte :) tout comme le PC :) J'attends d'avoir un peu de temps pour remonter tout ca. Merci pour vos réponses, je vais certainement la laisser pour le moment, et voir si cela change quelque chose ... Bonne soirée

Bonjour à tous, je poste pour vous soumettre une interrogation... Voila mon auto va recevoir un pc avant neuf... voici l'actuel, une fois la calandre démontée... Vous remarquez que la zone derriere la calandre est totalement libre.. Voici a quoi ressemble le nouveau (j'ai piqué une photo a Pixel69, j'espere qu'il ne m'en voudra pas...) Cette fois ci, l'espace derriere la calandre est partiellement obstrué... Sachant que le mien a été découpé, savez vous a quoi sert exactement la partie derriere la calandre?? comme mon PC est peint gris clair et que j'ai une calandre ABT qui est pas mal ajourée, ca se verra, je compte donc supprimer cette partie... Néanmoins je voudrais juste savoir si quelqu'un avait une info sur son utilité... peut etre au niveau de la protection d'une zone sensible du radiateur?? Merci :)

grave :)

Petite question a part, vous avez tous cette partie de pare choc derrière la calandre? Car moi je ne l'ai pas... j'ai déjà regardé, il semble qu'elle ait été coupée (traces de coupe) mais je voudrais savoir si c'est cette chose est utile et a quoi cela sert elle ? Car je viens de faire peindre un beau pare choc tout neuf pour ma belle et bien sur, cette zone y est présente... et peinte en gris argent donc...

Je veux bien te vendre mon originale mais je n'ai pas les anneaux... :unsure: Sinon quand je vois comment j'en ai chié pour retirer la mienne !! les mecs devaient pas avoir froid aux yeux... :furious:

je pense que ca reviendrait meme moins cher d'acheter un bouton ESP chez Audi et d'y adapter le poussoir derrière le bouton personnalisé... en toute logique ca devrait le faire... :) Merci encore pour le lien... :)

Merci pour les liens ! c'est vrai que les prix sont abusés... m'enfin... y'a pas a dire c'est top.. c'est vraiment un bouton ou c'est juste un cache lumineux? Car si c'est un bouton c'est interessant... on peut lui assigner une fonction et la ca devient interessant... :) PS : j'ai retourné ebay mais je n'ai rien trouvé... je n'ai surement pas trouvé le bon mot clé...

Merci pour ma titine :) J'ai voulu les changer parce que a 175 000 km (de mémoire) je me suis dit que quitte a changer, autant repartir sur de bonnes bases... en fait elles etaient en excellent état.. (caoutchouc pas fissuré, roulement silencienx (pour les avants) etc... les arrieres je ne les ai memes pas changées... il m'en manquait une qui n'etait plus en stock chez OSCARO... apres l'avoir recue, j'ai revendu la paire :) Sinon t'inquietes, le B6 est de l'excellent matos tu ne seras pas décu.. c'est la meme chose que le B8 mais avec une tige de longueur standard... :) A plus tard ;)

salut a toi !! Superbe auto que tu as la :) Dis moi, ou as tu trouvé les petits boutons autour de l'ESP ??? ca m'interesse fortement :) Merci et bonne route :)

Salut GOFASTER ! Aucun souci de fissure... c'est une sorte d'ABS... donc ca bouge très bien.. tout le contraire des pare chocs tuning en fibre... qui explosent au moindre choc :D L'été dernier, Je me suis fait rentrer dedans a l'arrêt... (le mec devait être a 50 km/h) le pc d'origine n'était même pas fissuré lol juste rayé... et encore faut regarder de près lol ) Sinon, petite niouze... mon auto est ULTRA CRADE !!! pas le temps de la laver car je suis en plein travaux dans mon appart :D Mais j'ai tout de meme trouvé le temps de faire peindre un PC avant tout neuf et de faire repeindre la jupe avant en gris qui commencait a fatiguer.. Elle est dorénavant parfaitement lisse comme le PC avant... J'essaierai de faire une petite photo une fois le tout monté... mais ca risque de prendre un certain temps :D A plus !

Si tu mets des ressorts -30mm autant prendre des amortisseurs B8 qui sont (dans la plupart des cas) au meme prix.... ;) Sauf si un jour tu comptes remettre des ressorts d'origine, dans ce cas, restes sur du B6 ;) Voici mon auto sans rabaissement et avec (Bilstein b8 + Eibach Pro kit -30mm) : C'est assez leger comme rabaissement, au début on ne tique pas tout de suite, c'est en la comparant avec des photos d'origine cote a cote que l'on se rend compte... ;) Sinon je suis descendu au portugal (et je suis remonté) assez chargé...j'ai roulé avec une dizaine de m² de carrelage ou 25 de parquet et ca n'a pas touché une seule fois... (heureusement) L'auto n'est pas du tout tape cul.. a peine plus ferme que le châssis sport d'origine :) Pour info : mon topic

Bonjour ! Le mien aussi commence a fatiguer mais rien de bien méchant... de temps en temps une ligne ou deux ont du mal a s'afficher... jamais les memes lol Rien de tres embettant... Apparamment Fernando91 fait du bon boulot ;) Sinon mon cousin avait le meme probleme sur sa Audi A6 de 2000.. il l'a fait reparer pour 150€ chez... BOSCH ! C'etait au portugal l'année derniere : travail nikel ! (bien qu'il me semblait quelque peu lumineux... A voir si en france certains centres BOSCh peuvent le faire... je dis ca uniquement a titre informatif :) Sinon la personne du Forum qui a fait le changement de boite l'a fait sur un TDi 110 mais je ne me souviens plus de son pseudo... :coucou:

euh si je peux me permettre... Bonjour... Voici un kit combiné Weitec réglable en hauteur en france... http://www.ultratuning.com/fr/produit-21924-combines-filetes-hicon-gt-av30a50mmar30a50mm.html Voici le même de l'autre coté de la manche... http://europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=15336510 Je te laisse faire la conversion :bigsmile: Si tu désires du fileté sans te ruiner a ta place le choix serait vite fait... Sinon voici un peu ce qui se fait toujours dans cette même boutique... que tu puisses te repérer par rapport aux tarifs nationaux, ca peut peut être te faire monter de gamme... ;) http://europerformance.co.uk/pages/products/search_car/product_sub.mhtml?car=audia3;category=coiloverkits :coucou:

Salut ! C'est vraiment des blaireaux.. :colere: dommage que le mec pour le pc avant complet de S3 m'ait fait faux bond sinon j'aurais mis mes calandres en vente... la ABT et l'originale.. ca aurait pu te servir... ;) A plus tard...

:coucou: Un pote a acheté une A2 avec 104000 km (de mémoire), chez un pro, apres un passage avec mon VAG : 142000km... ;) Environ 40 000km de plus...comme quoi.... Dans les voitures "d'ancienne" génération, le kilométrage était suivi uniquement sur le compteur... mais pour palier au fléau du "remontage" de compteur, le kilométrage est suivi dans un maximum de boitiers autour (ABS etc...) ce qui rend la falsification plus laborieuse... Une grande partie des "savants fous du kilomètre" ne modifie que les km du porte instruments... d'autres arrivent à tout retoucher... Rien n'est infalsifiable ou presque... les faux billets existent bien, pourtant les matrices d'impression des billets ca doit pas courir les rues lol

reprog ou pas, faut pas faire n'importe quoi... il y a des reprogs a l'arrache aussi nocives que des boitiers voir plus... ;)

Oui... mais en 18"...

:coucou: Un peu d'infos : Tes amortisseurs sont quinze millimetres plus courts que des standards (chassis non sport). Les bilstein B4 et B6 ont une tige standard (le B6 à une meilleure performance que le B4 qui est plus typé origine..) Les B8 sont 15mm plus courts que les B4 et B6 (B8 = B6 a tige courte) Le kit b10 est un jeu de B4 (tarés un peu plus ferme ??) avec des ressorts eibach (bilstein rebadgés??) Voila, si tu comptes garder la hauteur d'origine, en gros, tous se monteront, maintenant si tu comptes rabaisser, le kit B10 ou un B8 + ressorts courts s'impose... certains rabaissent avec des amortisseurs a longueur standard, c'est faisable...mais tu t'approches pas mal de la butée de tige d'amortisseur... la tige de ton amorto sera trop près du "fond" du tube...pas top... Après avoir longtemps cogité : j'ai opté pour un kit B8 + ressorts eibach pro kit (-30 mm max) c'est plus cher qu'un b10 certes mais c'est je suis totalement satisfait de la qualité d'amortissement, le tout avec un confort a peine plus raide que le Châssis sport d'origine (ma copine n'a même pas remarqué de changement...) En espérant t'avoir aidé :)

euh :

Avec des jantes de S3 originales (ET 32) on arrive au raz des ailes... pas la peine de prendre plus petit, ca sera excessivement large... Normalement avec un ET superieur c'est nikel ;)

Eh bah merci c'est sympa :) Et tant mieux que ca serve, c'est fait pour :)

moi aussi ca me choque un peu mais comme ca fait plus propre que l'antenne "grise" en plastoc, ca me va.... pour le moment :D