Dadou130

Oui voila, un coup de valise pour retirer le voyant... tu bascules le siege tu debranches pour verifier que le voyant s'allume (que c'est bien la bonne cosse...) tu debranches la batterie et tu soudes... ;)

Oui voila, une fois la caisse remboursée tu renonces a la voiture... mais en effet, le casseur va surement la mettre sur son parc...

Mais si la voiture revient a la casse.. Tu ne peux pas racheter des elements comme un client lamda ?? Desolé c'est un peu nouveau pour moi ce genre de truc j'ai (heureusement) pas encore eu besoin d'envoyer une auto a la casse... Meme si le casseur est de meche avec l'assurance tu dois pouvoir lui demander de te le mettre de coté nan? Amoins qu'il fasse vraiment son relou...

Moi j'ai tout pris chez eurofac a chelles car j'ai une remise pro chez eux.. Sinon tu peux trouver cela chez pourchier qui a pignon sur rue ;) Ce que tu cherches c'est un kit bilstein b4 (type origine) + ressorts pro kit -30... Tu auras la meme hauteur que moi ou sapiens :)

Hey j'ai acheté le meme bac :) Mais le mien est vert ... Attention a ne pas descendre la voiture du cric pour bien faire tomber l'huile... Si la voiture est rabaissée, on ecrase le bac qui refoule et en met partout... (vécu lol) Donc : chandelles ou rampes et on la laisse perchée le temps de la vidange... Sinon c'est vrai que c'est ultra pratique :)

Ton histoire de clignos a l'ouverture ca s'active avec VCDS ;)

C'est beau l'interieur clair... ;) Tu pourras racheter des elements de ton ancienne a la casse??

Ouais pourquoi pas :) Je tache de faire ca rapidement, n'hesites pas a me relancer par MP car moi et la memoire ca fait quatre :)

Euh.... normalement non.. .qu'est-ce que tu entends par l'ODB ? l'Ordinateur de bord?? la conso et tout??? oui je pense mais c'est pas grave... si ?

En europe dis tu? car d'origine francaise, je n'ai jamais vu une A3 (ou encore A4, A6 de cette epoque) avec le tableau ou les sieges cuir et/ou alcantara bleus...) Peut etre que les origines italiennes, espagnoles etc... sont aussi pourvues de cette option... Source : Mon experience perso et j'ai acheté la brochure commerciale des A3 8L facelift (ph 2)

Je me permets d'apporter quelques elements de réponses a la place de mon ami Sapiens ;) ( J'espere qu'il ne m'en voudra pas mais comme c'est aussi lui qui m'a conseillé lors de l'achat de mon kit quasi similaire au sien...) Le confort avec le jeu de ressorts Eibach pro kit (-30) que nous avons sapiens et moi meme est largement comparable a l'origine en chassis sport... c'est un poil plus ferme mais vraiment un peu.. et encore sur les grosses imperfections de la route... sur 95% des routes sinon c'est pareil... les ressorts sont bien progressifs c'est a dire qu'ils se raffermissent en fonction de leur compression.. plus tu comprimes, plus c'est ferme... donc pour rouler sur route/autoroute/ rues pavées (droites) c'est kif kif... tu sentiras une différence sur les grosses creuvasses ou la caisse suivra un peu plus les gondolements de la route mais c'est largement supportable. Weitec j'ai jamais essayé niveau confort mais j'ai quelques retours sur 206 et tout le monde en est content... avec l'avantage que tu peux regler la hauteur et dureté aux petits oignons... ;) Les kits de suspension sont "dangereux" pour le chassis a partir du moment ou ils sont tellement raides que tu deformes tout ou alors qu'ils sont de qualité tellement merdiques que tu risques de perdre des pieces en route... Pour eviter cela, evites les marques premier prix que tu trouves entre autre sur ebay ou les boutiques tuning ou les produits genre raceland etc... Bilstein c'est le top quelle que soit la gamme d'amortisseurs... c'est sur que le B6 ou B8 c'est pas ce qui se fait de mieux, mais a comparer aux memes gammes de produits chez la concurrence (koni, weitec,kw, h&r etc...) bah ca reste la reference... je travaille dans le sport automobile et tous ceux que j'ai consulté ne jurent que par bilstein pour les amortisseurs... Apres pour les ressorts, si tu veux plus bas, chez Eibach (ils sont communément associés avec les amortos bilstein) tu trouves les kits "prokit" (-30) et les "sportline" (-50mm) Voilou :)

Avec le bras de levier et le poids de la porte en elle meme... tu mets facilement entre 50 et 100kgs au bout de la porte.. donc le couple au niveau de charnieres ca doit commencer a tourner fort... :(

Jolie auto... J'avais une préférence pour les jantes de S3 que j'aurais peint en BLANC ! (uniquement parceque ta voiture est blanche) ;) Un petit jeu de suspattes courtes et elle sera au top ! :)

Exact les W5W font 5W et 10mm de diametre... les W1,2W font 1,2w et 5mm de diametre de mémoire.. Idem sur tous les 3eme feux stop A3...

Alcantara ou cuir (ou tableau de bord) bleu marine = voiture d'origine allemande... hard a trouver... :(

Sapiens... elle est vraiment superbe ta A3 :)

L'essentiel c'est que tu n'aies rien eu... Bon courage :jap:

Ces jantes sont de serie... Sorties sur les Premieres phase 2 il me semble... Les a2 ont des jantes pareil il me semble.. Avec le bord du cache central saillant... A voir avec la ref de la jante.. Si ca commence par 8L c'est du a3... Sinon jolie voiture et bienvenue

Le seul truc que je puisse te dire c'est que plus c'est bas, plus c'est raide... Sinon j'ai rabaissé en bilstein b8 avec des ressorts eibach -35mm... J'en suis super content c'est a peine plus rigide qu'a l'origine... Look sur mon topic pour le resultat.. Comptes environ 700€ le pack complet... Sapiens lui est en biltein b6 avec les memes ressorts... En terme de confort, les bilstein sont apparemment un cran au dessus des autres marques... Tu trouveras des combinés filetés weitec sur europerformance.co.uk Pour un prix defiant toute concurrence :) Note : les hauteurs de rabaissement sont toujours données Par rapport au chassis STANDARD ! :) enleves 15mm pour la tienne ;)

bienvenue ! et chouette voiture a l'historique limpide ! :)

si c'est un interieur cuir que tu recherches... en bleu marine... t'es dans le caca pour en trouver c'est uniquement sur les allemandes...

bah faire 3 gros trous dans la chapelle d'amortisseur (c'est quand meme elle qui tient quand tu te prends un gros nid de poule lol ) ca ne m'enchante pas trop... Non je deconne, ca ne lachera jamais ;) non c'est juste pour le fait de percer quoi... (rouille etc) Malgré que les toles soient galvanisées, lors du process de soudure, localement, le traitement dégage... et ca m'embetterai de creer un départ de rouille pour cette barre dont le cintre coté conducteur me fait douter de l'efficacité... Dixit mon patron : une BAR, ca marche quand c'est ENTRE les chapelles d'amortisseurs et quand c'est un tube bien droit. lui sur sa 206 et 207 GrN, il n'en a pas et il en a fait des podiums lol Quand je dis ENTRE c'est a dire que vue de dessus, la barre rejoint les faces interieures des chapelles d'amortisseurs, sans se prendre sur le "dessus".. un peu comme si tu posais un ecarteur.. (c'est un peu ca en plus..) Mais dans la plupart des cas il faut quand meme percer pour etre sur qu'elle ne bouge pas. C'est comme la barre de renfort unferieur... je la trouve ridiculement mince :) si j'en fabrique une ca sera un tube type la OMP mais en moins "saillant" et sans les cintres ! ou alors avec un gousset pour raidir le tout...

Ca me le faisait a l'epoque avec ma Golf 2 essence.. l'essence s'evaporait du carbu une fois le moteur arreté mais bien chaud (avec la chaleur exterieure en plus... ca n'aide pas) Il fallait insister un peu plus pour demarrer mais rien de grave... sur le TDi je ne vois pas... :(

Hmmmm... ca m'etonnerait que ca vienne de la car moteur tournant, c'est l'alternateur qui assure l'alimentation electrique des differents organes... si je ne dis pas de betises... Une sonde HS peut etre ? ou un relais ? :coucou:

Je déterre ! Pas mal ce tuto... :jap: Le seul truc qui m'embete c'est de percer la caisse.... Va falloir que je trouve une autre soution...