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J-C-L

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Tout ce qui a été posté par J-C-L

  1. J-C-L
    C'est quoi ton ressenti par rapport à l'origine? Est ce que c'est plus bruyant? Petit HS: ce soir je rentre de boulot, madame m'a refait l'aile et le parechoc arrière en la rentrant dans le garage... Je suis blazé
  2. J-C-L
    Une petite question pour Laurent_d qui a l'air d'en connaitre un rayon. Que penses tu de la Motul 300v (en 5w30 ou 5w40) sachant qu'elle n'a pas d'homologation?
  3. J-C-L
    Belle acquisition, tu pourras nous livrer tes impressions comparé au 2L TFSI...
  4. J-C-L
    Effectivement la révision des 60'000 coute un bras (surtout en DSG), si tu en trouves une qui a 65'000 avec la révision faite, c'est le bon plan. Par contre il faut absolument une facture audi attestant de la vidange DSG et du Haldex...
  5. J-C-L
    Perso, j'ai rarement l'occasion de pousser à 7000 trs, mais c'est vrai que c'est assez ennivrant...
  6. J-C-L
    Je trouve le commentaire de Laurent sur les huiles intéressant
  7. J-C-L
    Ils ont l'air pas mal effectivement, par contre je vois pas l'intérêt de passer au vag-com après installation. Ca doit être du plug and play à mon avis.
  8. J-C-L
    Du coup t'es en longlife ou intervalle de 15'000 km? Sur le moteur, j'avais un autocollant AGIP qui indiquait 503.00 en longlife et 502.00 en normal. Je pense que ca fait pas une grosse différence dans tous les cas avec la tienne.
  9. J-C-L
    Je confirme que les GTI ont des disques de plus petite taille, elles peuvent d'ailleurs être chaussées en 16" à l'instar de l'A3 3.2 et la S3 Est ce que tu aurais une photo de tes freins montés? Comme je vois que tu es du 74, je te proposerais bien une rencontre à l'occaze...
  10. J-C-L
    Du même avis que fcapi, essaye de la prendre avec le moins de kilomètres possible. Bien que ce soit un moteur increvable, les gens ont peur d'acheter ce genre d'auto avec plus de 100'000 km. Autant y penser pour une hypothétique revente.
  11. J-C-L
    Moi je vais le faire car je suis à 62'000 km et ca coute pas grand chose, 40€ à tout casser. 504/507.00 c'est pas pour les moteurs avec FAP?
  12. J-C-L
    Aucune idée des millésimes touchés par le problème de volant moteur. Je crois que Zampa13 a eu ce soucis sur le forum. Je pense également que certains peuvent avoir les symptômes et ne pas y faire attention car il faut connaître le phénomène pour s'en rendre compte. Moi je le sens légèrement mais lors de ma révision des 60'000 le responsable d'atelier de chez Audi m'a dit de ne pas m'inquiéter...
  13. J-C-L
    Pour l'huile c'est pas compliqué, il faut juste respecter la norme 502.00 (avec intervalle de 15'000 km ou un an) qui correspond à de la 5w40 (synthèse). A froid je dirais shell helix ultra ou total activa 9000, il te faut un bidon de 5 litres et un de un litre. Il y a plétore de choix en centre auto. Pour remettre a zero l'indicateur, tu tires le bouton de raz du compteur pendant 5 à 10 secondes. Pour les freins regarde sur Oscaro, y a aussi le choix, la marque d'origine est ATS il me semble, mais bosch, brembo et ferodo sont très bien à mon avis.
  14. J-C-L
    Même avis que les autres, perso en roulant normalement avec quelques petits plaisirs à l'occasion, je suis à 10L de moyenne sur 7'000 km. Le seul point à vérifier lors de l'achat est le volant moteur déséquilibré qui entraine une vibration à 1'050 trs/min. Le mieux est sans doute d'en essayer plusieurs pour pouvoir comparer.
  15. J-C-L
    N'oublie pas les bougies d'allumage, c'est à remplacer à 60'000 km également. Pour la vidange si tu sais le faire, ne t'embête pas mais garde bien les factures d'huile et des filtres. Pense bien au flitre à air, filtre à habitacle (dèrrière la boite à gants) et au filtre à carburant (sous la voiture à cotè du réseervoir). Le filtre à huile et quant à lui sous le moteur. Perso, j'ai fait faire les bougies, la vidange de DSG et la vidange du Haldex chez Audi, ca m'a couté 591 €. Pour la vidange moteur, elle avait été faite à 55'000 km par le garage qui m'a vendu la voiture.
  16. J-C-L
    Bonjour, J'ai les mêmes pneus que toi sur mon A3 mais en 225/45/17 car c'est une 3.2. J'ai les mêmes bruit que toi et aux mêmes vitesses. Je pense que ca vient de la conception du pneu et de l'association au chassis de l'A3 car l'équilibrage a un impact sur les vibrations et non sur le bruit. Malheureusement à part changer de modèle, je pense qu'il n'y a aucune solution... Ceci étant au prix des pneus, moi je vais les terminer
  17. J-C-L
    Sympa tes modifs, Etant de Genève avec la même que toi depuis quelques temps mais strictement d'origine, je te rencontrerais volontiers pour voir les changements apportés Bonne route en tout cas...
  18. J-C-L
    517 € la révision long life chez audi, ils ont peur de rien les mecs... Vous allez tous crier au fou mais je viens de faire ma révision des 120'000 sur mon TDI 130 chez FV. Huile Motul 506.01 (long life), flitre à huile (purflux), filtre à air (knecht) et filtre à gasoil (bosch). Résultat : 181 € Après chacun fait comme bon lui semble, mais sur une voiture qui a 6 ans... Perso je suis resté avec le mécano, j'ai discuté avec lui tout en regardant ce qu'il faisait, comme ca pas de mauvaise surprise. Le seul service que je n'ai pas c'est la remise à 0 du compteur d'entretien en LL, perso je peux m'en passer....
  19. J-C-L
    Salut à tous, Je pense également changer mon thermostat car mon aiguille de t° atteint péniblement 90° et redescend régulièrement à 70°. Pour la vidange du LDR, est ce que vous vidangez tout? Une fois le thermostat changé, vous refaites le niveau avec du LDR neuf? Le G12+ (rose) si je ne m'abuse? Quelle quantité faut-il prévoir? Merci à tous
  20. J-C-L
    Ca y est les 4 ressorts sont montés, l'assiette est redevenue normale. Quelle galère pour les faie monter... Comme je les ai reçus en retard, mon garagiste n'avait plus le temps de le monter, j'ai donc du en trouver un autre qui n'a été capable de monter que les avant tout en me facturant 5 heures de MO, j'ai finalement trouvé une station service qui m'a monté les arrières qui sont en fait plus compliqués à monter que sur l'A6 pour une somme raisonnable au regard du premier garagiste... Enfin bref, tout est rentré dans l'ordre... Merci à tous
  21. J-C-L
    Du nouveau, le vendeur me propose également les amortisseurs ce qui me donne les 4 ressorts + amortisseurs pour 250€, je rappelle qu'ils ont 38.000 km, ca me semble une bonne affaire. Qu'est ce que vous en pensez?
  22. J-C-L

    Probleme Navi+ no dx gps

    J-C-L a répondu à un(e) sujet de pillywigynn dans Multimédia

    Up car j'ai le même problème...
  23. J-C-L
    Je pense que je vais prendre les 4 ressorts normaux et les faire monter, j'ai trouvé un garagiste qui me pose les 4 pour moins de 80€. En plus si l'auto est plus auto ce sera pas plus mal car il m'arrive régulièrement de toucher sur les dos d'ânes ou trotoirs. Je vous tiens au courant de la suite et merci pour tout.
  24. J-C-L
    Le vendeur a des 1BA donc chassis normal. J'ai regardé les prix pour deux ressorts chassis sport Monroe, on est à 190 € hors pose sur internet. Est ce qu'avoir du normal à l'arrière et du sport à l'avant c'est génant? Sinon sachant que j'ai les 4 ressorts nomaux pour 100 €, est ce que c'est pas plus intéressant financièrement de faire poser les 4 d'un coup?
  25. J-C-L
    Moi j'ai 1BE donc chassis sport, j'ai demandé également au vendeur. Je comptais pas demander le montage chez Audi mais plutot chez un indépendant ou un centre auto...
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