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Bienvenu au club des futurs déçus !!!

Sur notre A4 2.5 V6 Quattro Tiptro nous avons du remplacer le carter de boite (mal placé donc fragile aux chocs divers) cela nous est revenu à 700 € chez un dieseliste (autre que AUDI car plus confiance du tout). La carter coutait 180€ mais la vidange était bien entendu obligatoire, avec la crepine. 9 litres d'huile ATF à 15,67 €/L. Carter 185 Tamis 11 Huile ATF 141 Mo 169 (soit 3h30 à 48.50 €/H Mo) Voilà.

Faut voir - entre notre A4 AVANT QUATTRO TIPTRO V6 et la CLK 320 BA+ d'un pôte - il n'y a pas photo sur la fiabilité et les coûts d'entretien : la notre est bcp bcp bcp plus chère à entretenir ! C'est un peu la même marque !

Bien sûr - c'est un lieu commun ! On ne peut plus occulter qu'AUDI a eu une mauvaise période de 1998 à 2002 !?! Il suffit de voir les délai en concession pour les répérations et les montants exorbitants de pièces reconnues comme étant défectueuse par tous !

Je n'ai plus du tout confiance dans les V6 AUDI. Ni dans les AUDI d'ailleurs - trop de pb - C'est vrai que les A4 CAB sont magnifiques mais la fialbilité est importante pour moi - uje n'y connais rien et je n'aime pas ça - j'ai dans l'idée que les MERCEDES sont plus fiables - un pôte a une CLK 320 Coupé (non cab) - elle a 160 000 kms et il n'a aucun pb pour l'instant. Le prix est également très attractif.

Vu, à la lecture détaillée de ce forum et compte tenu de mon expérience avec la A4 1999 de ma femme et les problèmes permanents. J'ai regardé les prix qui se pratiquent en allemangne sur les CLK 320 et c'est carrément bcp moins cher pour le même kilometrage et une puissance moteur incomparable. La ligne n'est pas la même mais à priori la fiabilité est là : qu'en pensez-vous ?

C'est donc ça - en effet ! Le problème maintenant est l'extraction de cette pièce retenue par 4 plots en caoutchouc. Comment fait-on sans les endommager ?

CALMOS ! Ce n'est parce que nous pouvons claquer des thunes dans ces bagnoles que l'on doit pour autant se suffire des ces pannes "nulles" à répétition.

bien évidemment il fallait lire une sorte de second degré avec tout ce qui a été dit ces jours ci sur le rapport fiabilité/prestige ou je ne sais quel terme. De toute façon, je pense que tu as compris le propos.

de plus, il y a 3 semaines, notre écrou anti-vol soit disant iunsable était mmort - nous avons du faire remorquer le véhicule et faire sauter les écrous de sécurité - il y a décidemment bcp de raisons de se plaindre des véhicules AUDI et que l'on ne me dise pas que c'est du prestige !!!!

ok il faut que je redemonte - merci - je te tiens au courant !

Merci beaucoup - mais ce qui me gène dans les expàlications c'est que je ne vois pas la correspondance avce mon pb. Je m'explique, sur la notre c'est la pièce en graphite qui est fendue et qui ne fait pas l'inversion ou le contact je ne sais pas !?!

Tu m'étonnes !?!

Bah apparemment il était dans l'urgence et le flip :exclamation:

Tiens c'est là que j'avais lu ça - http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=55753

j'ai la même en cab depuis 3 ans - elle a 191000 kms et je n'ai aucun soucis - il va falloir que je change les cardans avant car ils clauqent un peu - mais bon 191000 bornes (ce n'est pas choquant). Et les pbs habituels de capotes électrique mais tu ne devrais pas être impacté :bigsmile: La conso : sur route mixte : 11L sur autoroute 8L Voilà !

Cette manip ne fonctionne pas sur notre A4 2.5 TDI TIPTRO : puisque l'affichange est toujours sur APPUYER SUR LE PIED je ne sis quoi - impossible donc d'afficher les --- etc !!!! Que faire ?

J'ai eu l'experience inverse - ils veulent me changer la pompe à injection alors que c'est une durite et le turbo qui est mort - A L'OUEST - je n'irais plus jamais - je vais chez le dieseliste KALAMAR à Meaux !

CONNECTEUR AU NIVEAU DE LA SECURITE DANS LE COFFRE : Peux-tu en dire plus - j'ai le même pb que toi et je suis en manuel depuis 1 an ?

merci - tu te rappelles du prix chez AUDI ? C'est facile à changer ? il n'y a pas de pression à faire dans les tuyaux d'air ou je ne sais quoi ?

En ce qui concerne cette panne très connue sur les V6 TDI de la marque - à 200 000 kms, plus d'injection donc pas de démarrage donc PANNE ! La concession AUDI de Meaux nous dit : POMPE A INJECTION donc 2800€ :eldiablo: Pour eux, 200 000 kms pour une pompe c'est normal : PAS POUR MOI :eldiablo: Je fais remorquer mon véhicule chez un DIESELISTE qui me proposait le même remplacment mais à 2000€ et qu'elle ne fut pas ma surprise losqu'il m'annonça que la voiture était réparée pour 70€ à savoir, le remplacement des durites tissus (qui avaient laissées passer l'air et donc modifier la pression dans la pompe) = réamorçage de la pompe. Par contre dans leur DIAG ils ont vu un pb de TURBO qui était mort (en effet la voiture ne dépassait pluis le 110 km/h depuis 2 jours avant la panne). Chez AUDI malgré leur valise magique ($$$$$$$$$$$$$$$) n'avait pas vu ça ! Ce que je pense c'est que toutes les pompes à injection ne sont pas forcément à changer à chaque fois. De même que le reniflard d'air qu'il faut changer tous les 200 000 kms (défaut) et qui encrasse considérablement le turbo (entre autre). Voilà pour mon expérience.

Eh bien bravo mon ami - ça marche nickel - merci encore :bigthumbup:

Pour revenir au rapport qualité/investissement, lorsqu'on finance ce genre de véhicule on est en droit d'en attendre autant de fiabilité que de qualité de finition. Hormis les pannes et la petite fialbilité, après 8 ans et 250000 kms, notre A4 AVANT etc est pratiquement neuve - la qualité du cuir et des matériaux utilisé est incroyable, ça y'a pas à dire !!! Quand je regarde le tableau de bord d'une CLK 320, j'au l'impression d'être dans une caravane des années 70. :bigsmile:

Ah bon ?Nous n'avons pas encore eu de pbs avec la boite mais bon !!!Quel pb exactement et combien ça coute ? :bigsmile: Notre sonde d'huile déconne toujours même après avoir été changée plusieurs fois au début !

ah ok d'accord !