a42t

très belle voiture!! bonne route avec! la couleur est bien du gris quartz? A+

coucou! moi j'ai l'option xénon plus sur une new A4, et c'est terrible! quand on est en plein phares on a l'impression d'être le jour....enfin presque! sur l'A4 il n'y a que les bixénon de disponibles, donc quand on en veut, on est obligé d'y mettre le prix...c'est clair c'est horriblement cher, mais quelle classe et quelle efficacité!

magnifique !!! en plus le cuir et la couleur grise de la carrosserie sont également sublimes!

bienvenue dans le club des A4 TFSI !! super voiture! très bon choix!

alors, Euler, tu confirmes? si c'est le cas, le turbo doit y être pour quelque chose. il marche comment le 3.2? je trouvais la différence assez importante entre le 2.0T et le 3.2. c'était plus de 5000 euros je crois. ça les vaut tu penses?

je viens de faire un peu d'autoroute aujourd'hui, et je confirme ce que j'ai dit, en rajoutant 100tr de plus : 130km/h====>2850tr/min les boites sont donc étagées différemment! voili voilà !!

héhé !! bah soit faut que je me rachète des yeux (pourtant je mets des lunettes quand je conduis!! ) soit la boite est étagée différemment!! je ferai encore plus attention la prochaine fois, et je confirmerai ça (ou non!!) . bonne remarque !!

les 5 branches // ne sont pas encore très répandues, et je trouve aussi qu'elles ont pas mal de charme!! si on en reste au 17'', c'est un choix intéressant. pour moi les jtes 9 rayons deviennent géniales en 18'', mais en dessous elles paraissent un peu sous dimensionnées. ça doit venir du fait qu'on a l'habitude de les voir en grandes tailles.

la voiture coute 40 500 (prix de base de l'a4 2.0 TFSI Quattro AL). a cela, il faut rajouter environ 7000 euros d'options. ça va très (trop!!) vite. par exemple: le gps, c'est déja 2800€, les Xenon plus c'est 1040€, etc... la remise n'a pas été énorme, de l'ordre de 5-6%, mais je n'ai pas vraiment cherché à plus négocier car je rentrais dans mon budget et ils reprennaient mon ancienne voiture (une renault...). pour ce qui est de la conso, si je me fie à l'odb, elle se situe en moyenne à 10l sur des trajets mêlant route autoroute periph et ville, en conduite normale. quand mon pieds droit se fait plus insistant, ça monte assez vite vers les 13-14. pour ce qui est de la ville, tu peux tabler sur du 12-13l je pense. quand à l'effet du quattro sur la conso, je ne peux pas te renseigner car je n'ai pas essayé de 2rm, mais en ville, c'est sur qu'elle consomme pas mal! par contre sur route ou autoroute, la conso reste basse pour un moteur de 200 ch : entre 6 et 8l . je m'attendais au pire pour le confort, surtout que c'est ma première Audi, et que j'avais entendu et lu beaucoup de choses à ce sujet. au début j'étais parti pour prendre le chassis confort, et en fait, la voiture que j'ai essayée en concession avait un chassis sport, et je n'ai pas trouvé ça inconfortable, au contraire, j'ai bien aimé mieux sentir la route. je trouve le confort plus qu'honnête, d'autant que les sièges sport maintiennent bien et sont très agréables! voila si tu as d'autres questions, n'hésite pas!

bonjour à tous ! Cela fait maintenant quatre mois que j’ai le plaisir de rouler en new A4. mais pour cause de manque de temps, et surtout de manque d’apn, je n’avais pas pu vous décrire la machine photos à l’appui ! il s’agit d’une new A4 2.0 TFSI Quattro Ambition Luxe avec comme options : - sièges sport - chassis sport - GPS DVD MMI - odb couleur - pack rangement - pack rétro - volant sport multifonction 3 branches - mémoire des règlages des sièges - alarme - airbags latéraux arrières - jantes 17’’ 5 branches parallèles - Xénon plus je crois que c’est tout… pour ce qui est de la couleur, elle est gris quartz et l’intérieur est en cuir/alcantara gris clair. petite vue extérieure générale… et intérieure, avec les sièges avant et la console centrale. outre un design très sympa, les sièges sports sont très efficaces, car il maintiennent bien le corps en virage, et sont assez confortables. et puis, c’est tellement joli des sièges sports !! la banquette arrière, qui convient plus à deux personnes qu’à trois, également recouverte d’alcantara. elle est en fait assez confortable car on y est bien enfoncé. autres vues extérieures. les jantes 5 branches // sont vraiment magnifiques à mon gout, et rendent le look plus sportif. passons maintenant à la console centrale et au tableau de bord ! le conducteur se sent vraiment bien avec ce petit volant trois branches entre les mains. l’odb couleur permet d’afficher des infos gps tres utiles et faciles à comprendre. Ici il est en mode mp3 (le gps mmi permet de les lire via des cartes SD) la console centrale n’a pas changé avec le restylage, sauf si l’on prend l’option GPS MMI. c’est du solide !! et c’est fonctionnel !! gros plan sur le GPS, qui est très rapide et très silencieux. les couleurs sont sympathiques. lorsque les phares sont allumés, il passe automatiquement en mode nuit : il prend des teintes plus sombres pour ne pas aveugler le conducteur et les passagers. les contreportes sont recouvertes d’alcantara, et reprennent les inserts en bois du tableau de bord. on peut y voir le verrouillage, les commandes de rétro et de vitres, les mémoires de siège, l’alarme. pour finir, petite vue d’ensemble de l’avant. venons-en maintenant au moteur ! la voiture n’est pas très utilisée l’hiver, ce qui explique les faibles kilométrages. même pendant le rodage, on pouvait se rendre compte qu’elle en a sous le capot, mais alors maintenant que le rodage est terminé, c’est devenu une certitude ! les démarrages se font en douceur, le couple présent à bas régime n’oblige pas à accélérer fort pour partir. les pédales sont très agréables de même que la boite 6 vitesses, et ne donnent qu’une envie : voir ce que vaut ce 2L turbo. la poussée est assez franche au dessus de 2500tr, et la sensation d’accélération est importante jusqu’en 4e. ensuite, ça se calme, et la 6e est très démultipliée. pour info, à 130, on est environ à 2750 tr/min, ce qui laisse de la marge quand on sait que la zone rouge commence à environ 6700 tr/min… une chose est sûre : on arrive très vite à des vitesses….comment dire ?… rapides !! la sonorité est agréable, et les deux sorties d’échappement sont assez évocatrices. le plaisir de conduite est bien présent, et la voiture semble collée à la route. c’est un plaisir de prendre les ronds points et les virages. ça doit venir de la combinaison jantes 17’’ + chassis sport + Quattro ! la direction est assez surprenante. sur le 2.0TFSI, l’assistance est asservie à la vitesse. en ville, on peut manœuvrer sans efforts, et des que le rythme s’accélère, on gagne en dureté et en précision. c’est assez amusant ! bref, cette voiture est bluffante sur pas mal de points, même si j’ai eu quelques déboires : reprogrammation de l’odb et changement des télécommandes. pour l’instant, je suis ravi, et prendre son volant est à chaque fois un plaisir ! si vous voulez plus de détails sur certains points, n’hésitez pas à me demander ! A+

moi aussi j'ai eu le problème odb/télécommande! pour ce qui est de la boite, je n'ai pas de problèmes a déclarer (BV6 sur 2.0 TFSI), peut être une première qui accroche un peu à froid, mais rien de gênant. je la trouve très agréable a manier.

sur ma new A4, j'ai du prendre les deux options séparément (GPS MMI et ODB couleur). peut etre que ça a changé, mais même sur une ambition luxe, il a fallu rajouter environ 150€ pour avoir de la couleur pour l'odb. j'espere vraiment pour toi que ça a changé (et ça serait normal, honnêtement, qu'il soit compris avec le GPS MMI), et que tu n'auras pas de mauvaise surprise! A+

moi aussi j'en ai fini avec mes problèmes de clé...enfin j'espere!! parfois ma nouvelle A4 ne voulait pas s'ouvrir ou se fermer, et apres l'avoir ouvert à la main (clé dans la portière quand même ), l'alarme se déclenche si on ne met pas le contact dans un délai de temps assez court (15 sec je crois). apres une premiere reprogramation a la concession, ces problèmes sont réapparus (c pas bien grave non plus une fois qu'on connait la manip, en plus ça n'arrivait peut être qu'une fois sur cinq ou dix, mais c'est surtout le sentiment de ne pas avoir confiance dans sa clé qui est gênant). je suis donc retourné à la concession, et ils ont commandé des nouvelles clés (visiblement ils avaient reçus des informations sur ce problème). depuis, toujours pas de problèmes. pourvu que ça dure!! A+

Lors de la commande, j'ai pris les deux options séparément, mais peut-être que ça a changé. En tous cas, c'est un vrai plus à la fois sur le plan esthétique et pratique. En plus ça permet de te différencier des autres ODB du groupe VW... . A+

après plus de 2 mois en new a4, je te donne mon avis: si tu prends le GPS, n'hésite pas à rajouter l'ordi de bord couleur. c'est vraiment stylé, pas très cher et il affiche plus d'informations que celui en n et b. sinon, c'est vrai que l'entourage des vitres chromé apporte vraiment un plus niveau esthétique. si tu choisis le chassis sport, prends aussi les sièges sport qui compensent en partie la perte de confort par une meilleure position de conduite et un meilleur maintien. deux autres options top mais super cher: -memo des sièges (il existe un pack avec rétro, etc...) -xenon+ (ils éclairent vraiment bien, mais vu leur prix >1000€, ça parait normal)

franchement, la combinaison chassis sport+235/45/17 n'est pas si inconfortable que ça. Avec les sièges sport on est super bien installé, donc pas besoin de trop se stresser pour ton dos. après, je crois qu'il existe un chassis encore plus ferme que le chassis sport, et là à mon avis, il ne faut pas être trop sensible des vertèbres...

exact, moi aussi c'est du GPS plus dont il est question

Un peu moins de trois mois de délai prévus sur la 2.0 TFSI. elle devait arriver le 25 février, et le 4, coup de fil du vendeur... Donc elle est arrivée avec 3 semaines d'avance, ce qui est une bonne surprise quand on attend si impatiemment!

pour en revenir aux feux diurnes, si j'ai bien compris, c'est une intensité d'éclairage supérieure aux veilleuses, mais inférieure aux xénons. Ca ne pompe pas trop de batterie et c'est moins éblouissant pour les autres que les xénons de la new A4, très performants. C'est ce qu'on m'avait dit lors de la réception de ma voiture.

exact, il n'y a pas d'antenne extérieure pour le gps des new A4.

moi aussi c'est pareil, elle est arrivée avec 3 semaines d'avance. la bonne nouvelle quand on a le coup de fil de la concession!! ça met dans un état

et moi je l'ai reçue il y a peu ma berline 2.0 TFSI ambition luxe: -gris quartz -intérieur cuir et alcantara gris clair -gps plus -xenon plus -et plein d'autres options! c'est de la folie cette voiture , mais elle est encore en rodage, alors pas eu le temps de voir toutes ses possibilités... on sera 3 pour le concours de photos!

les contraintes de rodage sont elles les mêmes si on a un moteur essence? est-ce que les diesels sont plus longs à roder? le turbo est-il à prendre en compte je suis en rodage sur un 2.0 TFSI alors ça m'intéresserait. le vendeur a dit " pas plus de 4000tr avant les 1000 premiers KM" et je voulait savoir ce que vous en pensiez. merci

je confirme: le griz quartz est sympa! et pas très salissant le must, c'est le bleu ile maurice. c'est pas très discret mais qu'est ce que c beau!!! dommage pour le cuir/alcantara, mais c clair que si c pour se retrouver avec des taches énormes dessus, il vaut mieux être raisonnable!

bravo pour le choix de la sellerie mixte cuir/alcantara: elle est magnifique !!!! pour les applications, moi je suis comme toi : je trouve que le bois clair apporte de la clarté et de l'originalité. après niveau revente, j'en sais rien... J'ai clairement une préférence pour le bois par rapport à l'alu car c'est plus classe à mon goût.