Fabrizio

@jeanc365. Salut et merci pour ton message. J'ai également fait le calcul différence du prix du véhicule à puissance équivalente VS prix des carburants. Et effectivement, il faut rouler beaucoup rien que pour récupérer la différence de prix d'achat. J'ai toujours roulé en diesel depuis que j'ai mon permis (1997...) car je faisais entre 25/30.000 km par an. Maintenant, je travaille à 10km de mon domicile, j'y vais en train et je peux faire du télétravail (surtout en cette période, voilà un an que je n'ai vu mon bureau ni mes collègues...). Mon épouse a une Polo 1.2 TSI 90ch en manuel, donc, l'essence, je connais un peu. Conduite un peu différente de ma Golf TDI DSG, surtout quand j'oublie de rétrograder . Je n'aime pas trop cartographier, personnellement, je préfèrerais achetez directement un moteur plus gros/puissant. J'ai toujours peur qu'en cas de soucis quelconque, la marque/les assurances s'en rappellent à ton bon souvenir. Mais c'est un avis purement personnel bien entendu. Pour le délai, c'est long mais je crois que la date indiquée sur le bon de commande, est un délai calculé à l'extrême qui tient compte de retards éventuels pour justement éviter de casser le contrat. Je m'attends à recevoir mon véhicule peut-être un petit mois avant. Ma plus longue attente a été pour mon ancienne Passat CC : commandée fin aout 2010 livrée mi janvier 2011. Mais c'était une version R-Line avec pas mal d'options qui ont certainement influencé le délai. @Newbee91 Salut et merci également pour ton message. Apparemment, il est possible de voir l'évolution de sa commande. Mais impossible pour moi. J'ai juste, sur le site www.financemyaudi une confirmation de la conclusion de mon contrat WeCare avec pour mention : " Véhicule commandé le 1er février " sans plus. J'ai envoyé un mail et j'ai également téléphoné aux services digitaux d'Audi Belgique, le préposé n'était même pas au courant de cette possibilité. Peut-être que ce gadget a été supprimé car finalement n'était pas vraiment fiable (d'après un autre sujet sur ce forum). J'ai pourtant un code à 8 chiffres sur le bon de commande pour activer ce service mais impossible à l'introduire quelque part sur My Audi. @Tommy2223 Salut. Ton message et celui des autres membres me conforte dans le choix de cette (petite) motorisation. Comme dit dans mon premier post, mon choix se portait pour un 40TFSI mais coté budget, mon épouse n'était pas trop d'accord et la taxe de mise en circulation en Wallonie est assez dissuasive. A tous : La mise à jour de la carte GPS est gratuite à vie maintenant, pour tous les véhicules livrés en 2021. J'en ai eu la confirmation par Audi Belgique en direct. Par contre, j'ai lu qu'Audi arrêterait (à terme) sa collaboration avec Google, donc fini Goole earth et autres. Du coup, l'option de partage d'écran devient moins attirante.

Je prévois également une capacité de 3 vélos. C'est vrais qu'avec un système basculant c'est plus pratique lors de longs voyages. Le concessionnaire m'a également dit de faire attention aux modèles bon marché et bas de gamme. Pour info, les portes-vélos Audi sont des Thules rebadgés . 80 kg est juste surtout pour des vélos à assistance électrique. Mais sur beaucoup d'autres voitures, c'est 75 maxi. Il faudra bien choisir un porte-vélos léger et robuste si on prévoit du lourd en vélo.

Bonjour, belle configuration. Si je peux te donner mon avis personnel, j'ai commandé une A4 Avant lundi après essai d'une Advance (jantes 17" et chassis normal) et d'une SLine (jantes 18" et chassis sport). J'ai trouvé l'Advance plus confortable que la SLine sur revêtement abimé. Sur autoroute, à vitesse légale, pas de grosses différences. Je te rassure quand-même, la version SLine est néanmoins confortable et certainement pas un kart tout dur. Maintenant, en jantes de 19" ou 20", c'est peut-être une autre histoire. Pour ce qui est de la boîte, j'ai une Golf 1.6TDI en DSG actuellement et j'en suis très satisfait. Très souple, jamais de patinage de boîte, bien étagée. Le seul reproche que je peux faire (mais c'est à mon avis idem pour toute boîte auto), c'est la latence de quelques milliseconde lors du passage des rapports inférieurs lorsqu'on appuie plus fort pour un dépassement ou un passage de carrefour. Mais bon, c'est en comparaison à mon ancienne auto en manuel et après quelques temps on s'y fait et on prévoit. Petite question, j'ai également opté pour l'attache remorque pour la même raison que toi. As-tu déjà un porte-vélo ? Si oui, quel modèle as-tu et à quoi faut-il faire attention lors de l'achat de cet équipement ? Tout comme moi, il ne te reste plus qu'à attendre patiemment... livraison prévue 21 juin pour ma part.

@NOVA3 Je vais demander à mon concessionnaire de bien vouloir l'activer gracieusement... Je ne vois toujours pas ma commande ni sur www.financemyaudi.be ni sur le MyAudi (PC et application smartphone), j'ai su ajouter ma configuration mais rien sur mon achat ni mon contrat WeCare.

Aïe, j'espère que mon A4 ne se transformera pas en torche à la réception ! Mais bon, d'ici juin, je suppose que les nouvelles productions seront équipée de la version adaptée de la pièce en cause.

Merci de l'accueil ! @NOVA3 Je n'ai pas pris d'aide à la conduite, je n'aime pas trop ça. Après avoir testé, je t'avoue que ça me fait un peu peur de ne plus être maître de mon véhicule. C'est ce que je disais également de la boite auto il y a quelques années. J'ai essayé sur la Golf, il ne me faut plus de boite manuelle dorénavant ! Par contre, le régulateur adaptatif m'aurait plu, mais il n'est qu'en combinaison avec un pack. @_TiBo_ Comme dit @NOVA3, le moteur +/- équivalent est le 35TDI. Personnellement, j'étais partant pour le 40TFSI mais côté budget, Madame n'était pas de la fête . De toutes façons, vu l'apparition de radars fixes dans tous les coins (dans la rue principale de ma commune, 3 radars sur 3km !), des radars tronçons sur l'autoroute que j'emprunte régulièrement et du ring de BXL limité à 100km/h en Flandre sans compter l'état désastreux de notre réseau routier et autoroutier belge, le 35TFSI suffira amplement pour mes déplacements quotidiens vers l'école de mon fils et mes aller/retour vers notre appartement à la Mer du Nord un ou deux w-e par mois. @NOVA3, j'ai parcouru ton sujet sur l'A4, tu as vu tout de suite ta commande sur My Audi ?

Bonjour à tous. Je suis inscrit sur ce forum depuis déjà de nombreuses années (2006). J'avais fais l’acquisition, à l'époque, d'une A3 Sportback 8P neuve en 19TDI. J'aimais beaucoup ce véhicule, esthétiquement, confort (version Ambiente), consommation sobre et agrément de conduite. J'ai conservé ce véhicule jusqu'en fin 2010, période à laquelle j'ai commandé une Passat CC 2.0TDI 136 cv après moult hésitations avec une A5 sportback. A la naissance de mon fils en 2016, exit la CC (à regrets) et bonjour Golf 7 Variant 1.6TDI. Hier, mon épouse et moi avons craqué, nous avons commandé une A4 Avant 2.0 TFSI 150cv finition Advance (Belgique). Équipement : - Noir Mythos ; - Jantes 17" 10 branches Design ; - Pack fleet protection (tapis en caoutchouc intérieur et coffre) ; - Pack Buisiness Plus (MMI plus, Virtual Cockpit +, Audi Smartphon Interface, Audi Connect Navigation, câbles usb divers, Box pliable Audi, Protection de bord de coffre, sièges en cuir chauffant, APS avant et arrière, rétros chauffants j/n automatiques et électriques) ; - Attache remorque ; - Roue de secours ; - Outillage de bord ; - Volant cuir 3 branches multifonctions sport avec basculeurs ; - Moulures de poignées extérieures en alu ; - Caméra de recul ; - Phares Led Matrix ; - Module éclairage 1 ; - Assistance au démarrage ; - Désiglage total. Habitués au mazout depuis très longtemps, nous avons hésité avec le 30TDI 136cv. Le concessionnaire nous a gentiment proposé l'essai des deux moteurs sur A4 berline. Le choix s’est porté sur l'essence pour plusieurs motif : confort auditif, souplesse du moteur, l'agrément lors des montées en tours, notre kilométrage annuel aux alentours de 20.000 et la différence de prix avec le diésel (+/- 4.500 € tout de même). Les conditions salons actuelles en Belgique sont assez généreuses chez Audi. En effet, je suis également passé chez Volvo pour une V60. Voiture magistrale également, confort, finition, esthétique extérieur et intérieur. Le prix de base de la Volvo est à peu de choses près équivalent à l'Audi mais 6.000 € de plus après conditions salon. Vous comprendrez donc mon choix pour l'Audi alors que Volvo me plaisait énormément. Il ne me reste plus qu'à attendre mon nouveau jouet : livraison prévue 21 juin 21. Entretemps, je me suis inscrit sur le site MyAudi pour voir l'état d'avancement de la commande mais aucune commande n'apparaît encore...patience... A bientôt.

La fonction "A/C" est le mode recyclage de la clim. En fait, c'est l'air de l'habitacle qui est recyclé et réinjecté. Cette fonction provoque souvent de la buée surtout si le pare-brise est gras. Ce mode est pratique dans les longs tunnels ou derrière un camion par exemple. La fonction "AUTO" est la fonction climatisée automatique, elle gère automatiquement le flux d'air (mélange d'air provenant de l'habitacle et d'air extérieur) en fonction de la température intérieure. Ce mode ne provoque pas de buée. La fonction "ECO" est la fonction ventilation simple. Donc en résumé : AUTO : Climatisé. A/C : Climatisé. ECO : Non climatisé.

Si tu regardes bien la compatibilité, il est indiqué 8P1. Ne serait-ce pas le modèle avant l'apparition de la Single Frame ? D'ailleurs pour les modèles Quattro, c'est compatible jusqu'en août 2004. Ce qui voudrait dire 2 systèmes d'accroche différents. <_<

C'est ce qui s'appelle une titre "choc" !! :bien:

Je ne suis malheureusement pas un génie de la science mais je me souvient vaguement de mes cours de chimie et de physique. L'eau = H2O. Par une impulsion électrique envoyée dans l'eau, elle se "décompose" : H2 sert de "carburant" et O est rejeté. Il ne faut pas une quantité astronomique d'électricité pour faire l'électrolyse (une simple pile avec 2 fils et un bac a eau si je me souvient bien de la démonstration "scolaire") Quant au problème de l'électricité, c'est très simple : comment ça fonctionne à l'heure actuelle sur nos moteurs ? Et bien, même principe. Une batterie rechargée par le moteur lui même + ajout des technologies modernes (récupération au freinage etc...).

La vraie solution en matière automobile, c'est le moteur à eau. Fini la polution !! Par électrolyse, l'eau est "décomposée" en hydrogène et en.... oxygène !!! L'hydrogène sert à faire circuler le véhicule et l'oxygène est rejetée par l'échappement. C'est quand même autre chose que le carburant soit disant "vert" qui pollue au moins tout autant que celui "ordinaire".

C'est à voir... si la griffe est tenace, tu vas devoir frotter aussi par terre.... :vomi: :vomi: :vomi: :out1:

Il y a quand même des gens qui prennent un malin plaisir à vandaliser ce que les autres se payent à la sueur de leur front, quelle société égoïste et jalouse Un jour, en rentrant du taf, j'ai retrouvé ma voiture avec une belle griffe provoquée par un inconscient (pour rester poli) qui n'a pas retenu sa portière !!! J'ai réussi a faire disparaître la griffe en procédant comme suit : Produits nécessaires : Rénovateur de peinture AutoGlym (je crois qu'il est dispo dans les Cora chez vous, en France) Polish Super Résine AutoGlym Une bonne cire Du coton à polir Microfibres Procédure par étapes : 1. Laver le véhicule ; 2. Bien secher (surtout la zone de travail) ; 3. Faire un ou plusieurs essai avec le P.S.R. : une noix sur du coton à polir et mouvements circulaires sur la griffe (essaye par morceau de quelques cm) et essuyer avec une microfibre propre et sèche après chaque essai ; 4. Si étape 3 n'a rien donné, passer au Rénovateur de peinture (produit abrasif). Appliquer une petite noix sur le coton à polir, faire des mouvements en hauteur et en largeur (pas circulaires) par zone et bien travailler le produit jusqu'à disparition totale de la pélicule blanchâtre 5. Essuyer la zone de travail avec une microfibre propre et sèche ; 6. Répéter étapes 4 et 5 jusqu'à disparition de la griffe ; 7. Lorsque la griffe est atténuée (ou supprimée avec un peu de chance), passer du P.S.R. comme décrit à l'étape 3 pour combler les "halos" provoqués par le Rénovateur de peinture. 8. Quand le travail est terminé sur toute la voiture, passer de la cire sur toute la voiture de préférence ; 9. Admirer le travail et se descendre une bonne bière pour se réhydrater. En fonction de la profondeur de la griffe, tu pourras constater une atténuation voire même plus rien du tout. Bon travail !!!!

Salut à tous ! - membre : Fabrizio - année de fabrication : 2006 - voiture achetée neuve / d'occasion : Neuve - modèle : A3 Sportback - moteur (cylindrée et puissance): 1.9 Tdi 105ch (merci le fisc belge) - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : Non - berline / avant / cabrio,road : Sportback - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : Ambiente - boîte manuelle / automatique / DSG : Manuelle - traction / quattro : Traction - couleur extérieure : Noir phantôme effet perlé (pour passer inapeçu :P ) - couleur intérieure : Noir et gris - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): Cuir gris - jantes (taille / dénomination): 16" 7 branches - pneus (fabricant / modèle): Michelin pilot - châssis modifié : Chassis sport d'origine - freins modifiés : Non - options / divers : Climatronic Régulateur de vitesse F.I.S. A.P.S. Feux anti - brouillard avt Suspension sport Feux et essuies - glaces automatiques Kit main libre Nokia Protection peinture Waxoyl

H.S. ON S'en prendre aux gros industriels, ok mais pas n'importe comment !!! Appliquer le principe pollueur - payeur à ces derniers est totalement utopique. Je m'explique : 1. Les coûts de fabrication de leur production augmenteraient ; 2. Risque élevé de licenciement face au surcoût de la production ; 3. Risque élevé de délocalisations vers des pays n'appliquant pas ce principe (la pollution engendrée par l'entreprise migrante restera identique si pas plus élevée). En final pour arriver à quoi ? Plus de chomeur et plus de pollution (à l'étranger) ou voir la facture du surcoût de production transférée à l'utilisateur final, ç'est à dire vous et moi. Et là, moi je ne suis plus d'accord. Ce n'est pas au consommateur final de payer l'attitude irresponsable des industriels. Certes, le consommateur a une grosse part de responsabilité car c'est lui qui choisi d'acheter une bouteille d'eau en plastique ou en verre recyclable mais à partir du moment ou il n'a quasi plus le choix (on assiste à une multiplication des emballages inutiles depuis un moment déjà), c'est le prendre pour la vache à lait ou le cochon payeur comme on dit ici en Belgique. HS OFF Désolé du (long) H.S., il y a encore beaucoup à dire mais ce serait trop long !!! Au fait, quand j'ai vu le titre, je me suis dit : "Chouette, mon Audi moins chère en 2012 !!! :hot: " Eh bhen non..... :mur:

Non, option "Shadow look" dispo avec et sans S-line :bigthumbup:

Merci pour toutes vos précisions. Suivant vos conseil, pour éviter que ça frotte, c'est maxi 42. :thanks:

:hello: de mon bureau de Bruxelles :belgique:

:arf:

Merci pour vos précisions.Je pense que je vais suivre ton conseil, je vais vendre mes jantes et en racheter d'autres aux "normes" Sportback. :thanks:

RIen sur le site blge d'Audi. Pourtant, ça fait bien 15 jrs que l'A4 berline "ancien modèle" n'y était plus....

Salut cher confrère.

Un petit :upp: en précisant que les jantes sont en 8 X 18 ET 35 et pas 45. Donc, avec la modif, je passerai en ET 20 et au lieu de ET 30. Merci

:hello: Salut à tous, Je suis un petit nouveau sur le forum. Depuis un moment, je consulte avec beaucoup d'attention les différents posts qui m'intéressent. On y apprend beaucoup de chose, bravo à tous. Malgré de nombreuses recherches je n'ai pas trouvé une réponse précise à la question que je me pose depuis un petit temps. Je roule avec une A3 Sportback 1.9 TDI de 2006 chassis sport. Avant, je possédait une BMW 320d sur laquelle j'avait de très belles jantes (Breyton replica) en 5 X 120 ET 45 chaussées en 225/40/18. :wub: Je souhaite les monter sur mon Audi mais l'entraxe n'est pas le même car 5 X 112 chez Audi. Un spécialiste me propose de placer des calles de 20mm pour adapter la visserie et de raboter 5mm sur le moyeu. Si je calcule bien, ça me fera un ET de 30 (45 - 20 + 5). Ma question : Est-ce que du 18" ET 30 passera sous mes ailes (enfin, celles de la voiture :P ) ? Question subsidiaire : Quel est la taille de jante idéale pour une A3 sbk 1.9 TDI en chassis sport (pas S-line!!) 17" ? 18" ? Et l'ET correspondant ? Merci. Fabrizio B)