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idem 0139

Enfin avec 187 g/co2 avec la nouvelle grille pour 2017 ça va donner au moins 9000€ de malus comme c'est parti (10k€ avec 191 g/co2) donc ça va faire du 10% du prix de la voiture !!!!

Regarde celle là...pas de 20" mais des Matrix.....et bien moins cher https://www.leboncoin.fr/voitures/986652245.htm?ca=22_s

J'ai exactement les même options que toi + Matrix et je l'ai acheté en garage Audi avec 24 mois de garantie et c'est une 03/2015 pour 52k€ donc à mon avis 50k€ c'est très bien A+

Pour info quand j'ai récupéré ma voiture, une révision a été faite et j'ai eu sur la feuille de l'entretien : action 55I9 critere fv Je sais pas ce que c'est mais bon si cela peut servir à qqun !!

Bonjour à tous Et bien il y a 15 jrs, je suis passé de mon TT2 V6 de 94000 kms au TTS MK3 de 8800 kms.....la voiture est absolument identique (mêmes options et couleur) a celle de Erty sur le topic TTS blanc glacier. Ce sont des voitures de lancement manifestement car il y en a qque unes un peu partout en France avec les mêmes options et les mêmes dates de MEC. J'ai longtemps hésité en me disant qu'il y aurait finalement pas tant de changement que cela vu que la V6 avait déjà quasi toutes les options et un moteur super mais force est de constater qu'il y a un monde entre les deux....10 ans de développement ça change pas mal de choses et cela se ressent de manière évidente au volant. Pour la consommation, en 2000 kms, je suis a 9.3 l ce qui est bien 20% de moins que la V6 sur trajets identiques ce qui est plutôt bien. En fait, il n'y a rien que je puisse regretter de l'ancienne voiture, elle était extra mais celle là est juste mieux partout. Et honnêtement, je n'ai pas vu où est donc ce fameux super bruit mieux sur le V6 par rapport à celle là dont on entend tout le temps parler.....moi j'entends bien plus le bruit à l'échappement sur la S que celui de la V6....... Bon l'Audi Connect si on mets pas de SIM jumelle c'est pas super car mon S6 se mets en SIM distant et j'ai plus d'internet dessus donc si je mets Earth (ça sert a rien mais c'est beau) sur le MMI j'ai plus de Waze sur le téléphone. Sur la doc c'est noté qu'on pouvait recevoir les mails sur le MMI mais j'ai pas compris comment, pour les SMS ça marche impeccable elle les reçoit mais les mails ben là j'ai pas trouvé. Voilà, je l'ai achetée à un garage Audi avec 24 mois de garantie donc sans soucis de ce coté là... Bonne journée

Bonjour Une question, le TT TDI aura t il une déclinaison Quattro + STronic ? et si oui quand à peu près ? Merci à tous

Je trouve cela d'autant plus sage que pour avoir vu cette voiture a Genève, la TTS est carrément plus belle ......de plus je vois pas bien l’intérêt de changer d'une TTS MK2 pour une TT MK3 qui aura des perfs identiques, un style certes modernisé mais pas tant que cela et un intérieur certes très beau mais dont le gadget le plus intéressant c'est a dire le PI est partagé avec les Passat et autres avec une exclusivité nulle........le tout pour 45k€ à rajouter...... A++

Moi j'aurais ajouté les sièges chauffants et le homelink ....et evidement le MR

Est ce que par hasard tu utiliserais pas la prise 12 V pour charger coyote et iphone ou autre car j'avais remarqué que quand on tire trop sur la prise cela reboot l'autoradio plus ou moins souvent...... A+

Bien moi aussi j'ai passé 15 min dans la TTS de Genève et bon OUI elle est superbe, OUI le nouveau tableau de bord est sympa sauf que les compteurs sont en 2D et pas hyper beau, pour le reste c'est tout bon. Après la différence entre une TT2 et une TT3 cela se voit surtout pour les initiés et si elles sont l'une à coté de l'autre sinon honnêtement la majorité des gens voient pas bien ce qui change. Quand on est à l’intérieur la différence de ressenti entre TT2 et TT3 est nulle, on se sent bien et on est dans une TT.....et jouer avec le tableau de bord c'est marrant 10 min puis après on a fait le tour......y a pas des niveaux avec des bonus quoi..... Pour qui n'a pas de TT et en veut une, la TT3 est super géniale à mon avis et surtout polyvalente mais de là à changer immédiatement une TT2 pour une TT3.....je suis pas bien sur de l’intérêt....... par rapport à une Porsche qui à l'avantage de donner une impression d'avoir changé de voiture quitte à mettre 60k€ autant que cela change un peu car moi en sortant de la TT3 et en allant vers le Cayman qui etait pas loin là ça fait une vrai différence

En tous cas grace à ces video, on voit : - la clim auto si classe avec affichage dans les aerateurs sera en option pour les TT de base - que bose c'est fini et devient B&O - que dans le MMI sur la video du TTS c'est un TT2 qui est affiché... - qu'ils ont mis tous les gadgets possibles sur la voiture avec aussi les clignotants qui montre la direction Et que pour moi le TTS est carrément le plus beau que les autres........

Moi ce que je vois, c'est que ce TT3 est une très belle évolution des deux autres mais il faudra vraiment voir en vrai si cela justifie de vendre celle que j'ai en V6 dans les 18-20k€ et de rajouter au moins 30-35k€ pour avoir qque chose de pas hyper différent au niveau design....

Autant prendre des infos officielles : http://www.audi.fr/fr/brand/fr/univers/actualites.detail.2014~02~modeles_Nouvelle_Audi_TT.html 20 févr. 2014 Premières images de la nouvelle Audi TT Dans quelques jours, la nouvelle Audi TT sera sous les feux des projecteurs du Salon de Genève. En attendant, Audi dévoile ses premières esquisses. Un avant-goût de la tant attendue troisième génération de l’icône Audi. Un design extérieur étiré et athlétique Le design de la troisième génération de l’Audi TT a été affiné dans les moindres détails. À l’intérieur comme à l’extérieur, des lignes précises et des surfaces saillantes rappellent le design atypique de la première génération de 1998. L’avant de la nouvelle Audi TT est dominé par l’horizontalité des lignes. La nouvelle calandre Singleframe plus anguleuse et les entrées d’air imposantes annoncent le tempérament du coupé. La ligne tornado qui s’étire d’une aile à l’autre, ainsi que l’inclinaison du montant C, tirent toutes les lignes vers l’arrière pour conférer à l’Audi TT un profil résolument athlétique. Quelle que soit la motorisation, la nouvelle Audi TT dispose de deux larges sorties d’échappements intégrées dans le diffuseur. Les feux arrière présentent une nouvelle signature visuelle. Les optiques sont divisées par des entretoises tandis que le feu stop relie les optiques de chaque côté de la voiture. Audi proposera, en option, des phares intégralement à LED ou la technologie Audi Matrix LED récemment inaugurée sur la nouvelle Audi A8. Un habitacle épuré et sportif À l’intérieur, le style est épuré. Grande nouveauté inaugurée par la nouvelle Audi TT et déjà dévoilée en janvier dernier lors du Consurmer Electronics Show (CES) : le cockpit virtuel. L’interface MMI centrale laisse place désormais à un tableau de bord entièrement digital contenant toutes les informations nécessaires au conducteur, comme les compteurs, la navigation ou bien les données sur le véhicule. Un ensemble d’informations dans le champ de vision du conducteur, qu’il peut commander directement depuis le volant multifonction et ajuster grâce à deux modes d’affichage. Vu de haut, le tableau de bord ressemble à une aile d’avion. Les diffuseurs d’air ronds, un classique de l’Audi TT, évoquent des réacteurs et intègrent les commandes de climatisation.

C'est quand même pas une hyper grande révolution.... http://www.worldcarfans.com/113102464940/2015-audi-tt-spied-testing-on-nurburgring-video

Pour moi il faut, un Blocvol, des vitres avec renforcement type 150 µm et un système de repérage satellite type traqueur + Locster caché....et ne pas laissé son ecrou antivol dans la voiture !! A+

On trouve des V6 pour ce prix là mieux équipés, de la même année et avec le même kilométrage....donc bof

En clair, il y a rien a faire pour les roues ?? Les écrous qu'on pensait pas mal s’enlèvent en qque secondes .....j'imagine que des gens ont bien du voir ce problème et ont du travaillé dessus pour donner un minimum de résistance au vol.....non ?

Je suis assez d'accord avec Aurecomte, en fait le V6 ne peut être que d'occas donc la question du prix se situe a ce niveau et il y a bien a équipement équivalent ~8k€ mini......la différence en puissance est à mon avis imperceptible en usage habituel. Les deux sont de toute façon extra même si je préfère personnellement le V6

Le problème avec Zeperf c'est que on sait pas bien d'où sortent les chiffres, par exemple le 0-100 du V6S TRONIC est donné par Audi sur la documentation a 5.9s et pas 6.5 alors honnêtement je sais pas ce qui est vrai ou pas mais une chose est sure c'est que dans la vrai vie on voit pas grand chose comme différence.... Et je parle pas de fiabilité mais le V6 est à mon avis de TRÈS loin plus fiable que le 2.0 du TTS.... Dans tous les cas 8k€ d’écart permettent de mieux accepter quelques défauts de performances à mon avis Personnellement, je pense que si on regarde selon ces moyens (forts ou faibles) sur une voiture neuve le choix doit se faire entre une 211 et un TTRS et en occase entre un 200 ou V6 et un TTRS

Sur mon TT2V6 j'ai mis un Locster et finalement j'en suis bien content....c'est un peu casse pied de le recharger toutes les 3 semaines mais je préfère pas le mettre en définitif sur la batterie. Sinon ca marche bien et on a la localisation par CellID GSM ce qui aide quand il est dans un garage car la le signal GPS passe pas.... A+

Je pense que le problème est bien simple a résoudre, le V6 est environ a équipement égal à 8-10k€ de moins donc après savoir si 22cv de plus ou moins font la différence, à mon avis non et le creux sous les 2000 tr/min du TTS est bien connu...pour le bruit ça se discute....pour la consommation c'est pareil donc le point principal c'est le prix car 1/3 du prix en plus ou en moins c'est assez vite vu quand au choix A+

Bonsoir Pour ceux qui ont entrepris la vente ou l'achat d'une R8 d'occasion, avez vous des conseils ? En effet, il semble y avoir de tout sur le net et on voit pas bien ce qui est vrai de ce qui ne l'est pas Bonne soirée

A mon avis, faut pas trop prendre les gens de chez Audi pour des idiots....un 2L TFSI qui a son arbre a came qui se fissure c'est pas fréquent donc si on les cherche un peu trop, ils vont mettre un expert qui va voir la prépa très simplement......le 2L TFSI étant connu pour ces prépa, les gens d'Audi le savent aussi bien que nous. On peut aussi se dire que ce forum est assez libre donc le fait que des gens de chez Audi le fréquente n'est pas impossible voir même plutôt certain donc chercher dans la base un TT 2L TFSI avec pb d'arbre a came fissuré....faudra 5 min pour trouver d'où ça vient et faire le test de le prépa... Perso, je prendrais TRES vite mes 70% et ferais faire la réparation immédiatement et sans faire de bruit ni lettre à qui que ce soit... A+

Bonjour Il me semble que tu avais un TT V6 il y a qque temps (je me trompe peux être) mais question consommation ça fait quoi comme différence entre les deux ? Bonne journée