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nico-tine

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Tout ce qui a été posté par nico-tine

  1. nico-tine
    Alors, tu en est où avec ton souçcis ?. résolu ?.
  2. nico-tine
    Sonde de température HS. Elle se trouve sur la pipe a eau qui sort de la culasse (entre bougie 3 et 4), c'est la sonde du dessus. Shunte les bornes du connecteur et regarde si l'aiguille monte (contact mis + attente 10 seconde, le temps qu'elle monte). Si ce n'est pas ça, déposer le bloc compteur et verifier que les vis soient bien serrées derriere, cas fréquent. Tiens nous au courant, merci.
  3. nico-tine
    Un 2.0 S ? Je savais pas que ça existait, bref. J'ai une Audi80 2.0L de 113ch (11CV) moteur 3A inj. multipoint. 155.000 bornes, t'inquiete pas, elle sort de rodage :bien: Pour info, la mienne a 256.100 kms, et tourne encore bien.
  4. nico-tine
    Durit de chauffage = durit qui va dans l'habitacle. C'est bien de ça que tu parles ?. Parce que j'ai pas de sonde ni de "T" a cet endroit, pourtant on a le meme moulin. Peux tu prendre une photo de la sonde en question ?.
  5. nico-tine
    J'avais oublié, j'avais aussi nettoyé le stabilisateur de ralenti (démonté puis passage d'un coup de degrippant + manouvré voir si la piece a l'interieur tournait bien). PS: regardes tes messages privés et répond moi s'il te plait, merci
  6. nico-tine
    En rouge, j'avais la durit craquelée, de plus pres: Et en bleu, c'est le boitier papillon, je l'ai démonté et nettoyé, le ralenti tient mieux.
  7. nico-tine
    Je pense que Mecano62 parle de la durit-accordéon qui se trouve avant le boitier papillion (sorte de manche à air noire), mais pas sûr. Dis moi, c'est un moteur 3A que tu as ?
  8. nico-tine
    Je ne te le fais pas dire, réponse à tout et avec illustrations/schémas, s'il vous plait !. En ce qui concerne mon montage, j'ai trouvé une alternative, un peu par hasard. Eh bien j'ai réussi a trouver un "+" avant contact !. Peut-etre s'agit-il d'un fil qui a un rapport avec le declenchement des ventilos apres arret du moteur ?. Ce fil se trouve a gauche de la pedale d'embrayage. Je prendrais une photo dès que possible. Bref, toujours est-il que ca marche quand le contact est coupé et s'eteind quand je mets le contact. Donc, le "+" de la LED sur le fil cité ci-avant, et le "-" de la LED, à la masse. (pas mis de fusible 200mA, je devrais quand même en mettre un). Par contre, pour ma Ford Escort, pas d'alternative, va falloir procéder avec l'histoire de DdP.
  9. nico-tine
    Faites moi confiance de ce coté :jap: Une autre question que je me posais: un fusible de 0.2A (2mA), ce n'est pas un fusible classique sur automobile. Ne serais ce pas un fusible de forme cylindrique en verre ?.
  10. nico-tine
    Merci à vous pour ces préçieux renseignement. Je vais essayer de mattre ca en pratique ce week-end (pas trop le temps en semaine).
  11. nico-tine
    Ton pivot (où vient s'accrocher le cable de frein a main) bouge t-il a la main, arrives tu a le manoeuvrer ?. Ce pivot, frein a main detendu, doit etre en position de repos. Si je dis ca, c'est pas pour rien, il parait que c'est la maladie là-dessus (frein a main serré en permanence d'un coté). J'ai du desossé l'etrier complètement, enlever le piston, dégrippé et nettoyé tout avant de remonter avec des joints neufs. Sinon, avant ça, tu as tenté de repoussé le piston en ouvrant la vis de purge ? (prévoir une purge après !).
  12. nico-tine
    Merci à vous 2. Mais en branchant le "+" de la LED sur un "+" apres contact et l'autre a la masse, la LED ne s'allume qu'apres avoir mis le contact (c'est plutot logique, mais ca n'a pas d'interet pour moi, c'est le contraire que je voudrais: LED qui ne s'allume uniquement si je coupe le contact).
  13. nico-tine
    Ton explication me fais mieux comprendre le pourquoi du comment. Ca me parais logique en plus. Cependant, je t'assure que ca n'a pas marché, je retenterais ma chance demain. 2 fils sortent de ma LED: - un rouge que j'ai branché sur un fil qui sort direct de la batterie - et un noir que j'ai branché sur le "+" de la ventilation (apres contact donc). Que le contact soit coupé ou non, ca n'a pas clignoté une fois. :( Jusqu'alors, je le faisais marcher au moyen d'un interrupteur que j'actionnais quand je sortais de la voiture. Mais parfois il m'arrivais d'oublier de la mettre en route. C'est pourquoi ta méthode m'interesse.
  14. nico-tine
    Ok, donc içi ==> simulateur d'alarme En tout cas, excellent ce site :bien: A TOM, J'ai essayé, ça ne marche pas (contact mis ou non). J'ai essayé d'inverser les fils, pas mieux. Je reste donc allumé en permanence.
  15. nico-tine
    Y'a un bleme avec ton lien DamienA3, il marche pas (a moins que ce soit mon parefeu).
  16. nico-tine
    :blink: Ah bon ?, c'est aussi simple que ça ?. Merci pour l'astuce :bien:
  17. nico-tine
    Salut, Et bien moi j'ai une LED qui clignote, mais aussi quand le moteur tourne. J'aimerai savoir s'il etait possible de faire un sorte qu'elle clignote seulement quand le contact est coupé.
  18. nico-tine
    Bah si, il y a une sonde de temperature qui informe le boitier d'injection pour le depart a froid. Sur ma 80, mauvais demarrage a froid, a chaud = 1/4 de tour. J'ai changé ma sonde de temperature (de liquide de refroidissement) et depuis, ca demarre nettement mieux. Mais si ton moteur ne demarre pas du tout a chaud, ni a froid, je doute que se soit un bleme de sonde.
  19. nico-tine
    Salut, Dans une casse pres de chez moi (Aisne), les optiques de phares coutent 45€ piece (neuf). En occas, toujours en casse, tu peux donc en avoir des moins chers. Quant au capot, je n'ai pas de prix, mais pareil, en casse tu peux t'en tirer pour pas grand chose. En gros pour moins de 500 balles le tout je pense. Mais bon, si le capot et les phares sont mort dans la bataille, j'imagine que le radiateur a du prendre un coup aussi, non ?.
  20. nico-tine
    Une chose est sûre, ça ne vient pas d'un probleme electrique de la voiture (masse,...). Au début, c'est ce que je pensais. Une fois en sortant de la voiture, pas de decharge, ouf. Je m'approche du garage, sort la clé, et au moment ou la clé etait a peine entrée dans la serrure, un arc electrique s'est fait entre les 2 :blink: J'etais pourtant eloigné de la voiture. Aurais-je enmagasiné le courant ?. Bref, en tout cas, c'est bien casse-bonbons cette histoire.
  21. nico-tine
    Arff, ok, mais en français, ça donne quoi (mon anglais n'est pas au top). Sur ma 80, ça m'arrive aussi et.... tu le crois, tu l'crois pas, mais quand je vais chez le coup'tif, j'ai plus de probleme apres, je sais pas trop pourquoi. J'ai aussi acheté ce genre de fil anti-statique, mais ne l'ai jamais monté :bigsmile: Esthetiquement parlant, je trouve pas ca au top non plus. Pas obligé de le mettre au niveau du pare-choc arriere non plus, on peu le mettre plus au centre de la caisse (je pense). Une autre astuce: Fermer la porte en poussant la vitre.
  22. nico-tine
    Ils sont un peu plus cher que ce que j'avais trouvé en casse (neufs à 15€), mais le principal est que tu as trouvé ton bonheur. :bien:
  23. nico-tine
    Effectivement, il y a de forte chance pour que le probleme se situe dans le volant (le fil "-" toucherait le "+"). A voir chez Audi, comme tu dis.
  24. nico-tine
    Heu... enleves le fusible en attendant. En tout cas, effectivement, les boules !!! Meme pas 100 bornes et ça commence. J'espere que ce sera la seule et la derniere panne avant au moins quelques dizaines de milliers de bornes. Les constructeurs cherchent tellement a faire des economies a droite a gauche, que forcément, la qualité, la fiabilité en prennent un coup, dommage, c'est toujours les memes qui trinquent et la fierté de rouler en "allemende" en prend un coup aussi.
  25. nico-tine
    :coucou: Bon bah y'a rien non plus sous le soufflet de levier de vitesses. :( Ok Dsts pour les bornes du calculo. ;) Pour les controles, j'imagine que ca se fait calculateur branché et que, de ce fait, je sois obligé d'ouvrir le connecteur. Autre question pour l'effacement des codes defauts: J'ai vu qu'il faut mettre le "K" au positif pendant 3 secondes. Donc la borne "1" du calculateur, j'y ajoute un fil que je tire jusqu'au "+" batterie (par exemple), s'y je comprend bien?. Mes questions sont un peu bêtes, mais je prefère etre certain du coup :ange:
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