A6 quattro

n'ayant toujours pas de réponse, puis je me servir de ce tuto pour faire la vidange moteur de mon A6 quattro v6 2.5 tdi avant d'octobre 2001 vidange niveau quantité huile? référence de l'huile? référence du filtre à huile? c'est pour ses 15000kms.

pas de ------------------- sous entretien, je vais voir avec le concess :coucou:

:coucou: il semble que je ne sois pas en long life dixit le concess audi qui suit la voiture et puis, j'ai appué comme cité et j'ai la mention entretien qui est apparu mais sans rien de plus. il est possible qu'il n'est pas été mis en route par l'ancien propriétaire mais comment dois je faire pour l'activer? :bigsmile:

bon, je dois faire la petite révision des 130000 kms mais un truc m'interpelle.à chaque fois que je démarre le véhicule, j'ai la mention entretien puis OK qui apparaissent mais n'y a t-il pas un compte à rebours kilométrique ? comment peut-on voir le kilométrage restant avant la révision ? je dis cela car j'ai récupéré la voiture à 115000 donc à 130000, je devrais avoir quelque chose qui devrait m'indiquer la vidange ou pas?

avec mon avant v6 tdi 2,5 quattro, je suis arrivé aux 130000kms, qu'est cequi doit-être fait? vidange?... en sachant qu'à 115000, la grosse révision a été faite: pompe, galet, courrie, ... là, juste un filtre à huile et changer l'huile suffisent.

voilà, je me suis fourni en joint mais je n'ai pas pris les joints concernant les tubulures d'admission, pensant ne pas les démonter (enfin, on verra bien)!

A6 V6 TDI avant quattro 180 chvx de 10/01

j'ai ouvert un post justement parlant de ce sujet sans mm faire attention que celui ci existait :bigsmile: je vais m'en servir :malelovies: bon, moi, c'est nettoyage :bigthumbup:

salut à tous! voilà après mes petits soucis de vitesse non maintenu alors que le régulateur est pressé sur 140 à l'heure et après avoir constaté de la suie sur les bords proches de la vanne. je me suis décidé de la nettoyer. j'ai commandé les joints et je vais me lancer dans l'opération avec appui des photos pour la procédure! je vais avoir besoin de vos informations et recommandations pour bien faire :bigsmile:

pour les tours, c'est exactement ça. à 140, je dois être à 2200trs/min ou 2400, je sais plus. bon, il me reste plus qu'à démonter et nettoyer. je vous tiens au courant. :bigsmile: nickel les liens pour la vanne

F@b, ta boite est pleine on peut rien t'envoyer <_<

mais ce produit c'est plus pour du préventif? mais ce que je voudrais savoir c'est si l'EGR encrassé est la cause de cette micro coupure de puissance à 140 km/h avec le régulateur enclenché?

je sais pas, il faudrait que je sache comment la démonter mp parti :bigsmile:

petit suivi

je viens de voir et bien, j'ai la mm chose, cette suie noire et puis il y a 2 jours, j'ai pris la voiture et mm chose mais à plusieurs reprises et toujours à 140km/h avec le régulateur en marche. c'est vraiement bizarre. quelqu'un a nettoyer sa vanne EGR et constaté un changement? petit rappel, c'est quoi la vanne EGR, à quoi sa sert et qu'elle est le lien éventuel avec le régulateur? je rajoute mon topic pour avoir un suivi régulateur et perte de régime

j'ai récupéré ma voiture, c'est bon ça marche!!!

:bigthumbup: j'en ai 128000, je vais attendre un peu alors :bigsmile: je viens d'avoir le carrossier. il m'a dit que les réparations étaient garantis 2 ans et que dans son cahier des charges, il n'était pas mentionné le changement de la bouteille. il a déjà changé le condenseur.

justement il m'a dit que ce n'était pas la peine car dans nos région, il y a moins d'humidité! que faire le croire? comment voir si elle a charger, la bouteille déshidratante?

voilà, après mon sinistre du à un mec qui m'a refusé la priorité, la voiture est partie en carrosserie chez audi. après un rajeunissement non voulu mais toujours aussi belle, je reprends ma voiture. pas trop chaud donc je laisse le chauffage à 22° mais cela ne dure pas longtemps chez nous alors l arrive et je mets la clim mais le voyant est toujuors en éco, même avec une T° de 18,5° affiché, rien pas de froid. je touche un peu aux boutons genre pour voir si c'est pas autre chose et me voilà arrivé chez audi qui devait me mettre une nouvelle serrure arrière du coffre car les contacts électriques ne fonctionnent plus donc pas de lumière à l'ouverture du coffre. puis, en discutant, je dis au mécano que je n'ai pas de froid. alors, il jette un coup d'oeil à la voiture et s'aperçoit qu'un tube de la clim est scié par le contact avec l'alternateur en mouvement. le mécano et l'expert ne se sont pas aperçu du probméme donc ils vont bloquer la voiture au moins un jour pour démonter l'avant et changer le tube. jusque là pas de problème, mon souci est de savoir si il y a un risque d'avoir mis la clim en route en roulant à une T° affichée 18,5° pendant une quarantaine de kilométres. c'est sur que je n'avais pas de froid puisque pas de liquide vu qu'il s'est barré. le mécano me dit que cela ne risque rien le moteur ne s'enclenche pas lorsqu'il n'y a pas de liquide donc pas de problème dans le futur???????????????????????????????????????????????????????????????????? il va juste changer le tube sans plus et bien sur remettre du liquide mais bon!

pour donner des nouvelles, c'est bon, cela marche, on verra avec le temps. alors j'ai bien enlever la platine du plafonnier mais j'ai remarqué que les liaisons métalliques qui s'emboitent dans le circuit imprimé comportait de l'oxydationet en même temps sans chercher à faire quoi que se soit, le contact de mes doigts ont permis d'allumer le plafonnier. finalement, le problème était la présence d'oxydation qui empêchait le contact. petit frottage des connections et hop, lumière!!! merci à valérian ;)

:agenoux:

me la joue caprice celle là! alors ouverture de porte: le plafonnier central marche pas. appui direct sur le plafonnier central marche pas mais les lampes de lecture marche l'une et l'autre! appui direct sur le plafonnier conducteur (celles la marche) avec dans un même temps appui sur le plafonnier central, ça marche ainsi que les lumières de lecture. fermeture puis ouverture avec le bip, le plafonnier central marche pas! verdict??????????????????????????????????? c'est le plafonnier ou bien le bloc serrure de la porte conducteur???????????????????????

alors pour donner des infos complémentaire. le plafonnier du coffre, il semble que cela soit lié au bloc serrure du coffre donc cette pièce va être changé. tandis qu'aujourd'hui avec stupéfaction, le plafonnier central marche mais il est vrai qu'après plusieurs moment, il ne s'est pas allumé puis ça y est il s'allume à nouveau. c'est plutôt une capricieuse celle là. sinon, cela pourrait provenir d'un contacteur au niveau portière ou bip? si quelqu'un touche à ce niveau qu'il me le dise. mathlaur, la batterie avait été débranché pour travailler dessus alors je sais pas trop si ça peut influnecer le phénomène?

alors voilà, en achetant la voiture, je n'avais pas remarqué que le plafonnier du coffre ne s'allumait pas en ouverture de porte mais s'allumait lorsque l'on appuyait sur le bouton. maintenant, c'est le plafonnier du milieu qui ne s'allume pas du tout en ouverture de porte ou avec le bip de la clé. vous savez comment faire car le forfait chez audi, c'est franchement pas donné.

bien moi, j'ai une autre histoire concernant le comportement de certains :colere: audi hérault 34