DID77

Bonsoir. Ce soir j'ai commencé à prndre les compressions à froid. Voila le résultat. Cyl 1 - 11 kg/cm² Cyl 2 - 10.5 kg/cm² Cyl 3 - 10 kg/cm² Cyl 4 - 10.75 kg/cm² cyl 5 - 11 kg/cm² En plus d'une petite conso d'huile j'ai le cylindre numéro 3 qui est un peut faible...j'ai peur de trouver un autre problème une fois démonté..... a+

Bonjour Jai trouvé des segments chez Rectif2000 au prix de 150 euros le jeux complet mais pas de coussinet. Pour ceux que ça interesse voila le lien,il n'y a pas que les pièces moteur mais des prestation de remise en état culasse et bloc. Ils sont dans le 92. http://www.rectif2000.com/Pages/Pages-Onglets/Accueil.html a+

Bonjour à tous. Pour info j'ai le tarrif des pièces chez Audi. Segments 52 euros x 5 = 260 euros. Coussinet de bielle 7 euros x 10 = 70 euros. Je cherche une autre solution si quelqu'un à des infos je suis preneur. Merci.

Re j'ai répondu à ton mail ;) Merci ton aide. a+

Salut. J'ai vu ton mail merci ;) Je suis tres têtu mais je crois que tu le sais -;), je trouve juste dommage de déculasser et de ne pas faire les segments et les cousinets car une fois la culasse de déposer il ne reste pas grand chose pour faire le reste, avec le changment de quelques joints au passage. Et comme ce moteur est toute fois en bon état sauf cette conso d'huile autant lui redonner un coup de jeune -;) Merci.

Bonjour à tous. Depuis quelques temps ma titine consomme un peut trop d'huile à mon gout, presque 1 litre tout les deux pleins à peut pret. Bref, je compte déculasser changer les joints de queues de soupape changer aussi les segments et les counsinets de bielle. Je risque aussi de donner à changer les guides des soupapes, épreuve, nettoyage et pour cela je cherche un atelier qui pourrait faire cela à prix sympa et en région parienne. Je cherche quelques conseils et astuce avant de me lancer, c'est un travail que j'ai deja fait sur d'autre voiture ça ne devrait pas me poser de problèmes mais je suis ouvert à toute astuces. Merci. Didier.

Salut J'ai eu ce problème mais apres un petit reglage injection et un nettoyage du dosseur distributeur tout est rentré dans l'ordre. Mais avant de conclure il faudrait en savoir plus sur l'entretien de ce véhicule, état des filtres par exemple. a+

Salut Comme le dit notre ami c'est certainement ta crémaillère qui fuit. Malheureusement plus de pochette de joints chez Audi dans le mire des cas il faut acheter une crémaillère en échange standard c'est se qui coute le moins cher. Peut être que Buggy seb à un fournisseur pour avoir les joints. Bon courage car le démontage de cette crémaillère n'est pas facile. a+

Salut Oui tout à fait c'est comme cela que ça marche. As tu un reglage de prévu pour ce flotteur ? Il faudrait essayer de soufler dans le conduit et de pousser à la main ce pointeau pour voir s'il ferme bien, si oui cela voudrait dire que le flotteur à peut être besoin d'un réglage. Il faudrait aussi férifier le plan de joint de ce carbu, ne serait il pas tout simplement déformé? Mais ensuite je suis comme toi je sèche .... a+

Salut Oui on dirait bien un problème de flotteur ou de pointeau as tu vérifié si le flotteur n'était pas percé ? Je ne connais pas ton carbu mais parfois le flotteur est reglable en hauteur sur certain modèle de carbu. Pour vérifier le pointeau je soufle dans le conduit tout en poussant le poiteau à la main normalement l'air ne passe pas. Bon courage et superbe voiture bravo ! B)

Salut Cyril. Dommage je pensais que c'était plus simple à faire <_< Merci. ;) Je vais m'occuper de ma clim elle au moins elle est déja installé ;) a+

Salut à tous. J'ai fait a peut pret la même chose que notre ami .... il y a deux gros trou dans la cloche d'embrayage une clef pipe de 12 ou 13 rentre pile poil se qui m'a permis de bloquer le volant avec le mécanisme de l'embrayage la partie diafragme, mais je déconseil de le faire...... <_< ou alors vous prenez la responsabilité de la faire ainsi, j'ai donc réussi à demonter et à remonter cet écrou sans trop de problème et serrer au couple. Quelques semaines plustard j'ai changé mon embrayage car le disque était usé il patinait à forte accéleration (pas à cause de cette manip) , j'ai profité pour regarder l'état su système j'ai n'ai pas vu de trace de clef. A+

Bonjour à tous. J'aimerais savoir si quelqu'un à deja rajouté un ODB sur une 80 ? Peut oon le faire si la voiture n'a pas l'option ? Pour un 80 type B4 de 1992 moteur NG. Merci.

Pas de problème ;) J'ai répondu. :coucou: A bientôt.

Salut Randal. Je te fais un MP ;) Merci.

Salut Cyril Oua la vahe tu as fait le nbettoyage de printemps enfin de l'été. Mercipour ton info au niveau du compteur. Pour le train arrière et les silentblocs j'ai eu le même problème que toi le train ne passe pas à la presse nous avons le même type de train, j'ai donc utilisé ma petite presse faite avec un cric bouteil de 2 tonnes, cette presse est d"émontable j'ai réussi à passer le train à l'intérieur de la petite presse. J'ai pas de photo de cette intervention. Les silentblocs du train arrière demande un positionnement particulier il ne faut pas se tromper.Ce week end je vais ma vidange et je prépare la voiture pour les vancances en aout -;) Pour la nostaligie voila ma petite presse que tu connais -;) Pour les butéeS as tu utilisé les Meyle renforcées ? a+

Salut Cyril Ok merci pour cette info. Elle n'a pas tourné depuis un an maintenant....je pense que je suis obligé d'y passer. A+

Puisque l'on parle de clim comme je voudrais remettre en forme la mienne que peut on faire pour cela ? J'ai revoir les joints du compresseur peut on facilement en trouver ? Merci.

Je crois par contre que les embouts pour raccorder le système de recharge ne sont pas les mêmes. As tu d'autres infos sur ce problème de gaz ? Je voudrais faire recharger ma clim. Merci.

Salut. Si c'est comme sur ma 80 il faut penser au gaz qui doit être du R12, je profite de ton post pour savoir si on peut y mettre autre chose car je ne trouve plus de R12...... Si tu récupère cette 80 berlin et que tu comptes vendre des pièces fais moin signe je cherche des bricoles pour ma berline. :coucou: Merci. a+

Salut On dirait bien une prise d'air <_< Bon courage...... A+

Et la distribution elle date de quand ? C'est important car si la courroie de distri casse le moteur est bon pour la casse. a+

Tu as deja changé pas mal de chose c'est tres bien mais le problème est toujours la ..... Il se peut en effet que le filtre à essence soit aussi en cause, je comprend tres bien ton problème c'est en effet tres frustrant je suis aussi passé par la pour un autre type de problème qui est maintenant résolu. La courroie et le liquide ne peut être en cause du moins je ne pense pas. Elle démarre bien ? à chaud comme à froid ? Il faudrait vérifier cette tête de delco cela peut causer des ratés d'allumage. D'ailleurs tu as des ratés ou une variation du ralenti ? Le calorstat c'est comme un robinet il souvre à une température donnée pour faire circuler le liquide vers le radiateur pour reguler la température moteur, parfois il se bloque en position fermée c'est le pire et parfois il se bloque position ouverte ou semi ouverte dans ce dernier cas le moteur ne monte pas en température c'est pas bon non plus, alors pour 10 euros ça vaut le cout de le changer. Pour les prises d'air la c'est une autre histoire c'est pas facile à trouver je connais plus le moteur NG quele tient je ne pourrais pas te conseiller sur les prises d'air qu'il faut chasser. De rien pour cette aide le forum est la pour cela -;) PS Pour le liquide de refroidissement c'est du G12+ A+

Re Si tu changes ton liquide de refroidissement pense à changer le calorstat ça coute dans les 10 euros. Pour le liquide de refroidissement j'ai utilisé un "spécial" Audi WW c'est indiqué sur le bidon il est de couleur rose ça devrait te plaire -;) tu peux aussi démonter le vase d'expension pour le nettoyer, j'ai utilisé du sable mélangé à de l'eau pour éliminé les dépots mais attention à bien rincer le vase avant utilisation. Bien rincé aussi le circuit et penser à mettre en position chauffage lors du remplissage rincage et purge d'air, dans le doute je vais toujours cela malgré que pour certaines voitures il n'est pas nécéssaire de mettre sur position chauffage. Bon courage. a+

Salut Non je crois que ta voiture est en injection, depuis 1992 à peut pret toutes les voiture sont en injection catalysé c'est la loi et je ne crois pas qu'une B4 existe en carbu. Ton problème peut venir de plusieurs choses je n'ai pas suivi tout ton poste de présentation de ton avant mais as tu par exemple changé les bougie vérifié le faiseau d'alumage vérifié la tête de delco ton filtre à air ? J'ai acheté ma 80 elle avait 220 000 kms sans chercher plus loin j'ai changé toutes ces pièces à problèmes ça na coute encore pas trop cher on peut le faire facilement et cela évite de gros problèmes. J'ai aussi fait la chasse aux prise d'air et rajouter des colliers à droite et à gauche. Sur ce genre de véhicule et surtout si tu comptes rouler beaucoup il faut faire pas mal de chose pour être tranquille, je pensai aussi courroies liquide de frein liquide de refroidissement niveau de batterie en clair faire une grosse révision. J'espère que cela pourra un peut t'aider c'est pas facile de dépanner à distance. Tiens nous au courant. a+