dodom

alors ton filtre d habitacle doit surement être bien plein.. Une petite heure et un filtre plus tard, ce sera tout tout "neuf"

salut, ton avis m.est important car j ai vu a quel point il est technique dans plusieurs sujets. un fait est certain : l avance n a pas été réglée depuis 200mkms sur mon moteur et ca n'a pas l'air de lui poser grand problème. Peut être cette valeur haute est due à la prépa ABT. C'est pourquoi j aimerais la comparer a vos valeurs, si certains ont potentiellement déjà un peu d avance. le moteur étant indestructible, cette valeur ne me fait pas si peur, surtout qu' elle est ainsi depuis longtemps. Comme certains d entre vous, Je suis juste très surpris par le chiffre, au double du standard.

Super si ton problème est résolu de la sorte. J'ai jamais fait gaffe à la présence de cette pièce, mais vais y jeter un oeil dès demain (petites vibrations aussi). Petite question: tu achètes ça chez ... Audi ? Norauto ? ... c'est une bête pièce en caoutchouc?

Je viens de la passer au VAG COM, rien de nouveau ... défaut 00550 ; injection, diffce de régul - intermittent Défauts 600-601-1274 sur les potentiomètres & servomoteur de clim - tous intermittent. Pour l'avance retard, j'ai fait chauffer le moteur , et .... "injection trop avancée" pour être représentée!" donc bien bien au dessus des courbes et tolérances. je m'en doutais un peu, mais pas à ce point :-) . qu'y gagnerais je à la remettre en limite haute, alors que le moteur se porte comme un charme malgré ses 342mkms? Y a t il des valeurs dans les groupes moteur qu'on peut partager pour juger? J'ai vu des °AV PMH & co ... au ralenti, ca donne une idée déjà, non? Y a aussi un petit champ qui s'affiche dans le TDI Graph, en bas à droite: 'Temp Gazole' & 'Avance' => la, j'ai 118 à froid, et 122 à chaud. C'est ma 1ère utilisation du VAG COM et c'est vraiment un outil chouette pour 23€. on ne peut que le conseiller !! PS: une mini suée quand le soft a buggé au milieu du TDI Graph (du à ABT je pense), alors que le ralenti moteur est surélevé artificiellement à 1000RPM ... mais a part ca, tutti bene. Bon, ben j'ai consulté la doc RossTech, et oui mon avance est bien à 122 (hors graphe) alors qu'elle devrait être aux environs de 55-65. Le moteur va demain pour sa 3eme distrib complète; je revérifierai la valeur après distribution, et voir si ca descend ou si ca remonte... avant un éventuel réglage. je serais intéressé de savoir quelle valeur vous avez en Avance de votre coté? mon garageo dit que pour les moteurs kilométrés, vaut mieux toujours en avoir un peu plus que la valeur normale.

vu la merde que j'ai trouvé dans des voitures entretenues en garage, cette remarque vaut également pour les professionnels.. pas tous, heureusement!

Pense a passer a bon coup d'aspi au fond de la boite du filtre, avec un tube fin rallonge (ou avec un carton plié en deux car pas facile d'accès / haut et fin): y a noir de saletés la bas au fond - feuilles, sable, gravillons, & co ... ce serait dommage de monter un filtre propre dans un bac tout dégueu :ripeer:

salut les gars, je cherche mais ne trouve pas comment : :nixweiss: " dans mon cas, ancien codage '08768'' (64+4096+512)" => 08768 = 64 + 4096 + 512 ? :reflexion: je suis pas bon en codage informatique, mais il me semblait maîtriser les additions :MdrDevil: merci pour votre éclairage

ouais, je sais, mais j'ai pas choisi, j'ai acheté la voiture comme ca (à 220mkms) et la conso est idéale en 6 a 2800trs min, 150-160kmh: moins de 6,5l. pour la souplesse sous 2000trs min, faut repasser, mais dès que ca en approche et que le couple grimpe, attention, on se pousse :moto: :race:

et voici ce qui est sorti des rouleaux (plus du pot d'échapptt étant donné la fissure dans la durite de pression turbo) c'est bien au dessus de 30mkg que j'ai ces grognements et mini vibrations (a partir de 2500tours)

avec ma prépa ABT, CMAX est vers 2600trs. faut que je remette la main sur la courbe du banc à rouleaux.

Exact, ca y ressemble bcp. c'est donc indpdt du quattro / 2 RM. bordel, mais ca vient d'où? :nixweiss: va falloir chercher chercher :reflexion:

pas la peine de s'enerver, tout le monde est content d'apprendre qq chose :) . c'est d'la faute a personne (meme si c'est triste pour nous qui roulons en 4oooo) si Audi (idem BMW & Mercedes) sont complètement à la ramasse niveau SAV en France comparé au SAV Allemagne.. c'est pourtant pas faute d'acheter leurs produits ! mais c'est ainsi. y a qu'a voir les prix et la dispo des pièces détachées; ce qui est détaillé et est vendu a des prix raisonnables en Allemagne... ne l'est pas en france gloooops :(

euh , ok, un bruit de transmission, mais ca , je dirais, c'est normal (dans une certaine mesure) sur un quattro. mon véhicule est en 2RM, pas de quattro. donc je vois mal le lien entre le grognement à l'accélération et un bruit provenant du pont Arrière.

ca depend ou t'a bite, selon comment ca se salit :MdrDevil: ici à la campagne, c'est une boucherie. plus d'"une fois par an ne serait pas un luxe

et filtrer les microparticules ou particules fines.

hello, Alors: si l'on s'en tient à sa consommation (6,5l avec 4 pneus hiver en mode SDP) et à son comportement général, mon moteur est super bien réglé, en tout cas pas de claquement à haut régime (ca aurait plutot tendance à claquer en bas) La voiture a eu droit au vagcom il y a moins de 6 mois, et aucun défaut du coté des supports moteur hydraulique (seul défaut "0551" sur avance injection). Je vais re-regarder, des fois que, mais je n'y crois pas trop. merci pour l'info en tout cas ;) Personne pour un avis sur les roulements de différentiel, dont parle 6AEL ? ... ou ... tout simplement l'embrayage qui commence à accuser le coup en cas de SDP ABT? (Traduc: Semelle De Plomb avec la reprog ABT) un embrayage qui grogne, ca existe ? il me semble pas, moi.

6AEL écrivait: "273.000 kms, j'ai les roulements de différentiel qui ronflent et une odeur à l'échappement, pas des plus agréables, même à chaud .... je crois que c'est mal barré pour le trophée :-) " ca vous parle, ou pas du tout ?

si ca gratte plus fort sur les bosses et trous, ce serait pas plutot un problème de silent blocs mi HS , sur/vers/depuis la transmission/berceau... ? Je vois pas pourquoi ca ferait gratter/grogner que la boite de vitesses (qui est solidaire du bloc moteur). Nan ?

zut alors, si Burny ne sait pas précisément, qui va savoir. :nixweiss: tu n'as rien entrepris? ca te le fait sur les rapports supérieurs (boite 5 ou boite 6?)? la mienne est un modèle boite 6 de 1997, 340mkms au compteur.

déjà vérifiés.. RAS selon le garageo. j'ai déjà eu un roulement de roue abimé et qui a finalement cassé (sur un autre véhicule). avant que ca casse, ca ronronne, mais s'entend parfaitement à vitesse stabilisée, .. comme un ronron de chaton. la, c'est vraiment un bruit en accél / reprise, et qui disparait a vitesse stabilisée.

bonjour à tous, j'ai remarqué ce bruit depuis assez longtemps (env 100mkms), il était resté discret, mais j'ai l'impression qu'il s'amplifie petit à petit. spécialement en reprises en 4, 5 et 6 , et sur la plage de couple max (entre 2400 et 3000 trs min - chip ABT), on entend et ressent comme un grognement - accompagné de qq petites vibrations -, et ce d'autant plus qu'on écrase la pédale d'accélérateur. cela n'empeche en rien la voiture de fonctionner parfaitement et d'attraper les 200kmh qd il le faut (en Allemagne biensur), mais ... selon moi, on dirait une piece qui se dégrade avec le temps. est ce un problème connu ? ce forum étant excellement documenté, j'imagine que oui.. merci pour vos éléments. j'ai procédé à une recherche (rapide) sur le forum, mais comme je ne sais pas précisément quoi chercher, c'est difficile de trouver !

Ouais, bah c'est le bon. merci des détails dsts. Je m'en doutais un peu, mais ne voulait pas commander ces pièces si elles ne conviennent pas. j'en ai maintenant confirmation. autant pour moi pour le joint, en effet, c'est écrit.

Bon, super ... apres les avoir fait nettoyer, c'est pas d'bol mais j'ai chopé un caillou et un bel éclat - traversant - sur le verre passager. il est bon à changer! je galère un peu avec les réfs HELLA & co.. voila ce que j'ai trouvé: sur le verre, HELLA 201-145-600, sur le net , HELLA - Réf : 9ES 145 600 ... mais pas de mention si ca convient pour les optiques halogène avec lentilles et réglage électrique, c'est assez galère. est ce que ca correspond à la réf audi AUDI 4A0941116J si quelqu'un peut m'éclairer sur ces réfs, ce serait génial. merci d'avance on ne voit jamais le joint d'étanchéité sur les verres sur le net; faut-il (ou peut-on) les récupérer sur les verres en place ? Je n'avais pas fait particulièrement attention à ce point lors du dernier démontage.

Hello, Un petit 339 mkms pour mon 2.5 TDI 140 @165 (ABT depuis l'origine). avec bientot sa 3eme distribution complète. Fiabilité identique à sa maman (break 2.5 TDI 1997 vendu à 395mkms pour 3500€).

En plus, ton moteur tourne parfaitement avec de l avance. Bon, bah quoi demander de mieux! Avec un poil plus de go injecté, tu perds un peu en souplesse en bas, mais tu tournes au poil dès que le turbo accroche et dans les hauts régimes. Si tu la trouves un tantinet asthmatique avec cette avance, elle a ptet besoin d un filtre à air coton, qui laisse mieux respirer; à toi de voir. Si tu n as aucun symptôme, c est que ton réglage, meme si hors valeurs vag, est le bon pour ton moteur, avec son histoire et son kilométrage. Cb de kms, au fait? (Puisque cette section bat les records ttes catégories)