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boss38

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Tout ce qui a été posté par boss38

  1. boss38
    Quel taux de Horaire à Nanterre ? Chez Atlantis (porte d'orleans), 80€ HT.
  2. boss38
    Si c'est un modèle 95-99 , le calculateur est bien sous la banquette arrière. Tu tires dessus elle vient toute seule
  3. boss38
    Essaie REYPIN à Vienne ils ont plutôt bonne réputation.
  4. boss38
    Va voir sur www.Oscaro.com, tu trouveras peut-être ton bohneur.
  5. boss38

    [B5]Disque frein

    boss38 a répondu à un(e) sujet de sentenza70 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Ben ouai c'est du super tutoriel ça. Pour la force de serrage du moyeux, tu dois pouvoir tout juste déplacer la rondelle sous l'écrou en faisant levier avec un tournevis (revue technique).
  6. boss38
    non au contraire, ton radiateur est refroidi en permanence par le ventilateur.
  7. boss38
    Alors ce que j'ai fait sur la mienne en dehors de l'entretien courant: - les 4 amortisseurs vers 200000 kms. - alternateur et démarreur. - pompe à essence. L'échappement est fragile est cher, mais avec un poste à souder, ça limite vraiment les frais ! La pompe à essence est chère mais facilement trouvable en casse.
  8. boss38
    Ca peut venir du viscocoupleur du ventilateur de refroidissement moteur. Lorsqu'il est en panne, il se bloque et entraine le ventilateur au rythme de la vitesse moteur.
  9. boss38
    Exact ! à la main puis un quart de tour, c'est en principe indiqué sur l'emballage
  10. boss38
    Oui pour la mienne chassis sport.
  11. boss38
    Oui la noix de cardan se dépose en tapant dessus avec théoriquement un outil en bronze ou en bois pour ne pas l'abimer. Il faut théoriquement changer les circlips qui la maintiennent en place, normalement le kit comprend le soufflet, les colliers, le circlip et la rondelle belleville et la graisse. Tu peux trouver une revue technique de l'A4 sur le net, je l'ai fait et elle est très complète. (voir pièce jointe) Il n'est pas nécesssaire de déposer la transmission complète mais c'est plus pratique pour travailler. Lire ici
  12. boss38
    Euh ..... sur une A4 1.8 chez Point S: deux amortisseurs avants + butées + caches poussières + géométrie : 390 € TTC Pour info au Forfait catalogue chez Audi Vienne(38) : plus de 550 € TTC
  13. boss38
    Ca n'existe pas. Techniquement il doit te falloir remplacer les moyeux, les disques.... donc plutot du bricolage pas sérieux.
  14. boss38
    Il se situe sous la pompe à eau à l'arrivée de la grosse durite de retour du radiateur. Prévois de vidanger ton circuit vu l'emplacement bas du thermostat. Il te faut déposer cette durite (c'est plus pratique) et déposer le cache en plastique. Le thermostat est juste posé derrière. Prévois de bonnes clés (12 je crois) car les deux boulons sont peu accessibles et bien serrés.
  15. boss38
    Ben c'est plutot fiable comme voiture. J'en ai une de 83 qui roule peu aujourd'hui mais avec 290 000 kms. Seule faiblesse de cette voiture un échappement fragile et cher. Mais je garde un excellent souvenir de son moteur !
  16. boss38
    Peut-être un disque voilé à chaud, ou essaie peut-être une purge de la commande d'embrayage hydraulique.
  17. boss38
    l'ensemble jauge+pompe est immergé dans le reservoir. Pour y accéder soulever le tapis de coffre, et tu tombe sur une plaque ronde noire maintenue par 3 ou 4 vis. Démonte celle-ci et tu accède au desssus du réservoir. Par contre pour démonter l'ensemble jauge-pompe je ne sais pas comment cela se démonte.
  18. boss38
    Sur une A4 les prix en concession sont d'environ 120 à 160 Euros TTC selon que tu es en grande ville ou pas. Audi conseille bien sur (!) et à quel prix, de changer la transmission complète, mais sur ma précédente audi qui roule toujours, les soufflets on été remplacés à 200000 Kms et la voiture en ayant aujourd'hui 300000 se porte bien. Je l'ai finalement fait faire dans un centre auto pour moitié prix, mais travail à surveiller.
  19. boss38
    Sur l'ancien modèle il suffisait de remonter la vitre à fond, de relacher l'interrupteur, et de rappuyer une nouvelle fois comme pour le faire remonter, ça reprogramme le système.
  20. boss38
    T'as combien de kms ? Je penserai à priori pour le galet tendeur si ça fait un bruit assez fort !
  21. boss38
    Tu trouves cet appareil chrez Conrad (.fr ou .com) pour env 100€
  22. boss38
    Les micros switchs sont sur les serrures de portes. Il te faut déposer la garniture de porte pour y accéder. Ces swicths sont "collés" sur la serrure et ne sont pas séparables sans dégats. attention les gaches sont très serrées et dur ne ne pas abimer les deux vis. J'ai le même pb que toi sur mon A4 de 95 avec en plus un verrouillage centralisé un peu capricieux. Je soupçonne un faux contact sur le boitier dans le coffre car une petite baffe sur le pare-choc arrière droit le fait fonctionner correctement. J'avais déja testé ces switchs sans pouvoir rien trouver d'anormal. @+
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