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remy067
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Salut, si vous n'avez aucun problème avec le fonctionnement du moteur, le defaut se supprime relativement facilement avec une petite reprog de la table des defauts.
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Usure pneus arrière en facettes
remy067 a répondu à un(e) sujet de remy067 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
C'a m'etonnerait que les amortisseurs soient usés car au dernier controle technique il y a 10000 km ils n'ont rien signalé, mais on ne sais jamais, je vais quand meme faire vérifier. -
Usure pneus arrière en facettes
remy067 a répondu à un(e) sujet de remy067 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Chez moi ce sont les pneus arrières qui s'usent en facette. Je pensais aussi que sur un quattro la permutation n'était pas utile, mais il faut croire que si. Je préfaire donc permuter pour avoir une usure régulière. Si quelqu'un connais des pneus qui tiennent mieux, je suis preneur. Avant j'avais des Pirelli P0, bruit important à partir de 25000 km, a 40000 km je les ai changé alors qu'ils etaient pas encore mors, maintenant j'ai pris des Hankook EVO W12 car j'étais toujours satisfait, mais début de bruit après 10000 km. -
Voyant moteur allumé 3.0 tdi
remy067 a répondu à un(e) sujet de Stéphane71390 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Tu m'expliqueras comment injecter la mousse à l'entrée du radiateur EGR sans démonter la moitié du moteur. Et après, cette crasse va ou ? directement dans l'admition pour se retrouver dans les cylindres, Bonjour les dégâts. -
Je suis sur qu'il a un défaut de conception sur ce radiateur. Comme il est très peut utilisé, le volet de bypass est souvent fermé et c'est ça qui doit provoquer le colmatage du radiateur, les gaz sont soufflés dans le radiateur sans posibilité de resortir. Apparemment ils font aussi une reprog. qui change ce fonctionnement mais une fois que le radiateur est bouché la reprog toute seule ne sert plus à rien. J'ai fait pas mal d'enregistrements sur le fonctionnement de cette vanne EGR, voici ce que j'ai trouvé: Sous 5 deg de température externe la vanne reste fermée. Entre 5 et 17 deg de temp. externe la vanne agit jusqu'a 2000 tr/m, après elle reste fermée. A partir de 18 deg. de temp. extérieur, le clapet by pass du radiateur EGR s'ouvre et c'est à partir de ce moment qu'il y a débit EGR insuffisant. Si vous souhaitez plus d'explications, je suis à votre disposition.
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Voyant moteur allumé 3.0 tdi
remy067 a répondu à un(e) sujet de Stéphane71390 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Le problème ne vient pas de la vanne EGR mais du radiateur EGR, impossible d'injecter une mousse. Pour la vanne, il suffit de la démonter et de la nettoyer, c'est ce que j'ai déjà fait. -
Voyant moteur allumé 3.0 tdi
remy067 a répondu à un(e) sujet de Stéphane71390 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Le jour où quelqu'un arrivera à supprimer mon problème de radiateur EGR écrasé je le croirais, mais pas avant car j'en ai essayé des produits qui ne servent à rien. -
Voyant moteur allumé 3.0 tdi
remy067 a répondu à un(e) sujet de Stéphane71390 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Tout ces produits ne servent à rien, ca peut retarder le probleme, mais ca ne le supprimera pas s'il est déjà present. Il y a 3 solutions 1 vous faites rien tant que le moteur fonctionne parfaitement, c'est mon cas depuis 40000km. 2 vous faites changer le radiateur et la vanne EGR avec le risque que cela revienne. 3 vous faites une reprog. pour changer le fonctionnement de la vanne EGR. -
Usure pneus arrière en facettes
remy067 a répondu à un(e) sujet de remy067 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Salut, C'est ce que j'espérais en faisant la permutation. Mais pour que ça ne se reproduise plus aussi vite, j'aurais bien voulu réduire l'angle de carrossage à l'arrière. -
Usure pneus arrière en facettes
remy067 a répondu à un(e) sujet de remy067 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
J'ai permuté, mais maintenant le bruit vient de l'avant, c'est donc trop tard. Comme le pneu arrière appui beaucoup plus fort à l'intérieur qu'a l'extérieur, j'ai pensé que cela pouvait atténuer le bruit et en même temps faire une usure plus régulière. Est ce que quelqu'un connaît l'angle de carrossage arriere pour une A4 B8 et s'il est possible de le régler. -
Bonjour, j'ai changé les pneus il y a 10000km, et je remarque déjà une usure en facettes à l'arrière côté intérieur des pneus avec un début de bruit. Pensez vous qu'inverser les pneus arrières droite - gauche soit une solution pour ré user les pneus plus régulièrement. Les pneus ont un sens de roulement, ils tourneront toujours dans le même sens. Pour ce faire il faudra bien sûr démonter les pneus des jantes pour pouvoir les changer de côté. Merci pour vos conseils.
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Salut, ils t'ont donné le prix pour le remplacement ? Tu as combien de km sur ta voiture.
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Salut, Tu as probablement le même defaut que moi. Quand le voyant est allumé, es ce que tu remarques quelque chose sur le fonctionnement du moteur? Chez moi aucun changement, il tourne parfaitement. Ca va faire la 3ieme année que je roule avec ce defaut. Pas envie de depenser 1500 euros pour un voyant allumé et qui risque de revenir.
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Salut, Si votre probleme est le meme que chez moi, le voyant ne s'allumera que au dessus de 18 degres. J, 'ai fait des mesures cet hivers, quand la temperature est inferieur a 5 degres, la vanne EGR reste toujours fermée. Ce qui veux dire que pendant au moins 3 mois la vanne est toujours fermée. Je ne voie donc pas en quoi le fait qu'elle est fermée provoquera un defaut sur le FAP. Je le suis aussi renseigné chez AUDI, ils ont dit que s'il n'y a pas d'autre defaut que le voyant allumé je peu sans probleme continuer a rouler avec.
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Apparament c'est un defaut sur la sonde LAMBDA
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Salut, Le message avec VCDS est: 18660 - Code défaut inconnu P151D 00 [032] - - Pour l'instant il est marqué non confirmé. J'ai trouvé sur des sites Allemand des infos sur le message P151D. Apparament cela veux dire "démarrage arrêté pour cause de vitesse de rotation trop faible". Je me demande si ce n'est pas tout simplement un faut défaut parce que je n'ai mis que le contact sans démarer la voiture.
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Bonjour, j'ai un defaut 18660 avec VCDS 12.12, apparament c'est le capteur de pression admospherique ou (barometrique) J'ai déjà cherché dans différentes documentations SSP 350, 351, 409..., mais je ne le trouve pas. Il y a un capteur de pression de suralimentation, le capteur de pression différentiel, mais rien sur un capteur de pression admospherique. Est ce que quelqu'un sait ou se trouve ce capteur. Merci
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Pour l'instant, c'est pas urgent, mais je pense le faire avant l'été. Le contact que j'avais a ce sujet est Digitronic performance a Haguenau.
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C'est exactement ce que je compte faire, augmenter la tolerance au maximum, comme ça la vanne n'aura qu'a faire ce qu'elle peut si de toute façon elle ne travaille que faiblement quand il ne fait pas chaud.
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Salut, pour info, j'ai constaté que la vanne EGR ne fonctionne pas du tout quand la température est inférieure à 5°C. A partir de 7°C, elle commence à s'ouvir un peut. C'est comme si l'ouverture de la vanne EGR était en fonction de la température externe, plus il fait chaud, plus elle s'ouvre. Pour une même test entre 600 et 2000tr/mn: à 20°C elle s'ouvre jusqu'à 55% à 17°C elle s'ouvre jusqu'à 29% à 14°C elle ne s'ouvre que jusqu'à 22%. sous 5°C elle ne s'ouvre plus du tout Quand il fait froid, il est donc normal qu'il n'y a pas de defaut. Je me suis renseigné pour la reprogrammation du calculateur, j'ai trouvé quelqu'un qui pour 150€ me désactive le defaut, c'est bien moins cher que de changer l'échangeur qui de toute façon se bouchera de nouveau. Je pense faire désactiver le defaut "debit insuffisant" comme ça la vanne EGR fonctionnera quand même encore, elle fera ce qu'elle peut mais je n'aurais plus le defaut en été.
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Maintenant qu'il fait de nouveau un peu moins froid, j'ai pu comparer mes résultats. J'avais fait un essais quand il faisait 4°C à l'extérieur avec 17°C sur la température d'air d'admition, la vanne EGR ne fonctionnait pas. Hier j'ai fait une mesure alors qu'il faisait 7°C et aprés un long trajet avec une air d'admition à 14°C, la vanne EGR fonctionnait avec une consigne relativement faible, maxi 30%. Il semble donc bien que la vanne fonctionne plus en fonction de la température exerne que fonction de la température d'air à l'admition.
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Ok, donc d'apres toi, c'est la temperature d'air d'admition qui agit sur la vanne ERG, je vais voir si je trouve une relation entre les deux. Merci
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Bonjour, je recherche des renseignements concernant le fonctionnement des vannes EGR. J'ai remarqué que lorsqu'il fait froid, comme en ce moment,sous 6°C, ma vanne EGR est toujours fermée. Est ce que ce fonctionnement est normal ? Lorsque la voiture est dans le garage ou il fait environ 15°C, la vanne fonctionne. Est ce que la température extérieur a une influence sur le fonctionne de l'EGR. Si ce n'est pas la température, qu'est ce qui pourrait faire que la vanne reste fermée. Quels sont les capteurs qui influence le fonctionnement de la vanne. Pour info, je n'ai aucun voyant de defaut d'allumé et pas de message d'erreur sur l'ODB. Merci
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Ca fait 2 ans que je roule avec le voyant qui s'alume au debut de l'ete et qui s'eteind au debut de l'automne, aucune difference de comportement de la voiture. En ete je prend un petit morceau de scotch noir et je le colle sur le voyant pour ne plus le voir. Chez moi, le defaut est en fonction de la temperature, sous 18 degres pas de defaut.
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Ca c'est possible, quand j'ai apporté ma voiture en revision, ils n'ont pas non plus touvé de defaut alors que 8 jours avant j'avais encore le defaut.