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Mon concessionnaire m'a dit de faire la vidange à 15.000 km et la révision à 30.000.

Trés bon week-end, j'ai réussi à connecter mon portable (nuls ces vendeurs !! :eldiablo: ) J'arrive à peu près à naviguer dans les menus (pas encore eu le temps de me pencher à fond dans les bouquins, plaisir oblige !! :malelovies: ) Je m'intéresserai quand même à la fixation de ce filet parce que j'aime bien tout savoir des gadgets et autres utilités d'un produit quel qu'il soit que j'achète. Pour se maintenir aux limitations de vitesses, c'est pas gagné avec le 3.0 TDI. Enfin on essaie !! :rolleyes: Je doit pas mal me concentrer pour le rentrer dans mon garage, ça sonne de partout avec le park assist. J'arrive juste à m'extirper de l'habitacle, faut pas que je grossisse !! :P Sinon que du bonheur, vivement demain que je m'en serve à nouveau !! :hot:

Moi aussi j'aurai bien pris le kit extérieur S-Line, si je n'avais pas acheté un véhicule de démonstration, ça lui donne vraiment un beau look :malelovies:

Pour le moment j'ai mis ce filet dans le grenier !! (dans son étui :rolleyes: ), il faut déjà que je m'intéresse au MMI :unsure: Bon c'est pas tout ça mais je vais aller rouler avec, finalement c'est aussi là qu'est le plaisir !! :malelovies: :malelovies:

C'est une finition Avus. Les options : toit ouvrant, sièges AV sport

Voilà j'ai mon nouveau jouet, donc je vous fais profiter des premières photos sous le soleil :malelovies: :malelovies: Voilà maintenant il faut que je lise la notice parce que le vendeur n'a pas su (pas pu ??) connecter mon tél. Motorola RAZ V6 Le Hold Assist je n'ai pas tout compris :rolleyes: Et les menus et sous menus il y a encore du boulot !! :hot: Mais le principal c'est la conduite, et là ce n'est que du bonheur. Je dois me concentrer pour le rentrer et le sortir du garage, mais ça fait partie des nouveaux plaisirs. Bon les palettes et le mode manuel je ne sais pas si je vais beaucoup user ces fonctions !! :unsure:

Je t'ai envoyé un message en MP, mon TT sera bientôt en vente. Il est nickel pas une rayure, si ça t'intéresse tu verras avec la concession qui me le reprend.

+1 Je pense aussi que les 240 cv du 3.0 TDI (pour l'avoir essayé.....et bientôt dans mon garage !! :malelovies: ) sont suffisants pour les dépassements en toute sécurité, voire même pour se faire de petits plaisirs en accélérations. J'ai (encore !!) mon Audi TT 200 cv pour 1260 kg, et là je peux comprendre que l'on en veuille plus, mais il existe le TTS et le TTRS avec 4 roues motrices. Enfin chacun voit midi à sa porte. :rolleyes:

(tty13 : Je n'ai toujours pas la petite étincelle quand je monte dans la voiture, mais c'est quand même une belle auto que je commence à apprècier.) L'Audi Q5 est un concentré de technologie, c'est ça le plus de cette auto, surtout en finition Avus et avec diverses options (Audi Drive Sélect, amortissement piloté). Sinon la présentation est plus jolie que celle d'un X5 qui commence à dater. Pour le reste c'est un gros 4x4 (SUV pour être poli !! :P ). Mon Audi TT est sans doute plus "unique" dans sa ligne, mais on s'en lasse (surtout moi ! :) ) Maintenant c'est une autre philosophie qui amène d'autres plaisirs, alors soyons content que des ingénieurs travaillent à nous contenter :malelovies:

C'est vrai qu'il faut oser cette couleur, mais les chromes et les lignes de la voiture ressortent vraiment bien :malelovies: :malelovies:

Une erreur indépendante de notre volonté (enfin si un peu !! :bigsmile: ) s'est glissée dans le descriptif de couple. Il fallait lire 500 Nm entre 1500 et 3000 tr/mn ou 51 mkg . Chiffre tout à fait acceptable, même pour un poids de base de 1865 kg hors options (ça pèse les options : comme les grosses jantes !! :eldiablo: ).

Je pense que le 3.0 TDI avec 240 cv et 50 nm de couple, c'est quand même suffisant (pour l'avoir essayé :malelovies: ). Pour le 2.0 TDI peut être que cela apporte un couple supérieur mais il ne faudrait pas en abuser à la conduite. Même si l'ensemble moteur/boite a été conçu pour encaisser une plus forte charge, ce n'est peut être pas judicieux de chercher à atteindre les limites de la mécanique (en plus de l'illégalité et de problèmes de garantie et d'assurance en cas d'accident impliquant des personnes <_< ).

Avec la suspension "Magnétic Ride", je pense que le confort reste présent même avec des jantes de grandes dimensions. Mais suivant le type de jantes, on voit souvent les disques de freins et les étriers et je ne trouve pas cela très joli. Sauf pour une Ferrari ou les étriers Brembo peuvent faire plaisir à leur propriétaire d'être vus !! :carre:

Je viens de trouver ces jantes sur Ebay (pour qui ça intéresse les grandes jantes :eldiablo: ) : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=310137237108

je suis tout à fait d'accord avec toi, je partage l'ensemble de tes arguments. Maintenant il y a des gens sensibles aux jantes de leur auto comme d'autres le sont avec leurs chaussures :bigsmile: . Mais comme je l'ai déjà dit des jantes de 19 ou 20 pouces sur un TT me paraissent aller de soi, mais sur un 4x4 comme le Q5 je préfère de gros pneus et donc de plus petites jantes. D'ailleurs BMW ou d'autres marques équipent souvent leurs 4x4 de jantes de 17 pouces. Après le look et le côté "classe" ça ne se discute pas !! :malelovies:

Tartopomme : beau Q5 surtout en noir quand il est bien lavé, ça brille !!! :hot:

Merci pour ces très belles photos. Ton Q5 est splendide. Il n'y a pas à dire mais le kit extérieur S-Line donne vraiment un aspect "classe" à cette auto :malelovies: . Finalement si je franchis le pas en fin d'année on se rapprochera de cette configuration :malelovies: (je vais essayer de résister jusqu'à la sortie du Q3, mais je pense qu'il sera un cran au dessous !! :unsure: ).

C'est quand même long pour faire une vingtaine de photos (intérieur et extérieur !! :eldiablo: ) Il les a données à développer ma parole !!! :hot: :hot: :hot: :hot: :hot:

Splendide :malelovies: :malelovies: merci pour ces photos !! Il n'y a pas à dire mais le kit S-Line extérieur apporte un vrai plus à l'esthétique. C'est vrai que ces jantes sont magnifiques :malelovies: A bientôt pour les photos de l'intérieur !! :coucou:

ça brille !!!! :malelovies: Qu'est-ce qu'il est beau :coucou: :malelovies:

De toute façon ils devront avoir des modèles avec des petits moteurs, du style de l'A1, puisqu'ils leur est imposé d'avoir une moyenne de 130 gr de CO2 à l'échéance 2015 (je crois ?). Mais c'est sûr que pour avoir eu d'autres Audi par le passé la qualité des matériaux à tendance à baisser. Par contre la technologie est partout, et fabriquée en grande série elle ne coûte pas aussi chère que cela (caméra de recul, disque dur, connection Ipod, gps, etc...). Enfin la concurrence est souvent inférieure, alors c'est dans l'air du temps. Mais on le ressent au niveau de la décôte qui s'amplifie de façon significative (cote Argus).

Pour le prix d'un Q5 en finition Avus on a un 3.0 TDI en finition Ambiante + les options inévitables qu'il faudra rajouter. L'assurance est plus chère pour le 3.0 TDI, l'entretien, et la décote vraisemblablement un peu aussi. Donc il est normal que chacun regarde en fonction de son budget et de ses aspirations. Moi je préfère un 3.0 TDI pour les reprises et donc l'agrément de conduite supérieur au 2.0 TDI. J'accepte de me passer de GPS et des fonctions MMI (pourtant j'adore les boutons éclairés partout !! :rolleyes: ), et de garder des jantes de 17 pouces. Ceci étant, le 2.0 TDI est suffisant pour une conduite sereine et mesurée. Mais pour quelqu'un qui préfère plus de dynamisme en accélérations et en reprises (poids de l'engin 1850 kg environ, voire plus avec les options) il vaut mieux se tourner vers le 3.0 TDI quitte à prendre une finition inférieure. Tout est affaire de choix personnel, sans que l'on puisse parler de bon ou de mauvais choix.

Désolé Binioucoz mais il ne faut pas généraliser mes propos. Je vis à la campagne (profonde !! comme toi sans doute), et je vois des gens qui visiblement n'ont jamais su conduire, et avec l'âge ça ne s'arrange guère (moi le premier !! :rolleyes: ). Il y a aussi des jeunes qui roulent trop vite et qui ne sont pas très expérimentés :colere: . Mais je rencontre beaucoup de personnes agées dans ma cambrousse (voir sur la route dailleurs !!), et visiblement ils ont peu d'assurance au volant, et sans doute l'ont-ils toujours eu. Rien à voir avec un gros rouleur, expérimenté, mais ayant atteint un âge respectable (c'est gentiment dit ça !! :coucou: ). Sans compter que j'y arrive à cet âge respectable :eldiablo: et que je me rend compte que je me suis assagi, et par le fait mes reflexes sont moindres, même si je suis encore capable de conduire honorablement un véhicule. Voilà un rectificatif qui devrait, je l'espère, satisfaire chacun !! :malelovies: :bigthumbup: Les chiffres je les ai compris aussi, par le fait que j'ai acheté le Moniteur Automobile, qui est un peu ma bilble !!

Merci pour les photos!! :malelovies:

On voit dans le tableau les temps de 90 à 120 km/h : 6,2 secondes pour le 2.0 TDI en 4 ème et 5,2 pour le 3.0 TDI en Drive. Soit une seconde de moins. Cela peut paraître peu, mais c'est beaucoup. Et il est possible d'utiliser la boite auto en mode manuel (palettes au volant en plus du levier de vitesse) et le temps doit encore être meilleur. Maintenant les temps de reprises du 2.0 TDI ne sont pas accablants non plus. J'ai essayé un Tiguan 140 cv et là par contre j'ai trouvé que ça se trainait lamentablement. Je pense qu'il faut absolument faire un essai, chacun apprécie différemment. Et puis ce n'est pas le même prix !!!