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J'ai réussi à enlever la petite pièce en plastique qui s'est détachée du bouton directionnel de l'aérateur. Mais je n'ai pas réussi à trouver comment on démonte la grille de l'aérateur ! Si quelqu'un a l'éclaté du schéma des pièces de la grille de ventilation centrale, je lui en serais reconnaissant ! :coucou:

J'ai un hayon électrique, il y a un mois le hayon refusait de se fermer en appuyant sur le bouton. Je l'ai fermé manuellement. Je suis revenu 10 minutes après, et tout était rentré dans l'ordre. Les joies de l'électronique !! Peut être qu'il y a un bug furtif ? :bigsmile:

Merci pour cette suggestion, mais j'ai déjà un support de téléphone qui s'adapte dans les porte-gobelets, si je doit encore rajouter un (gros) support sur le côté ça m'ennuie. Enfin mon problème c'est déjà de réparer, si c'est possible! la manette de direction des aérateurs de la console centrale. Je vais regarder avec une lampe torche si je peux dé-clipser la grille. Sinon c'est Audi qui s'en chargera à la prochaine révision. Je peux ouvrir ou fermer l'aérateur droit, mais je ne peux plus le diriger de gauche à droite (gênant !) et je vois qu'un bout de plastique se ballade derrière la grille de l'aérateur droit. Avec tout ces nouveaux appareils (et ces maudits radars !! :furious: ) on est obligé d'avoir des instruments satellites dans tous les sens !! :angry:

J'ai voulu insérer entre la grille des aérateurs de climatisation sur la console centrale un support d'avertisseur de radar. J'ai déboité (cassé ?) un bout de pièce en plastique derrière la manette qui assure la direction droite/gauche de l'aérateur. :angry: Quelqu'un connaîtrait-il la manipulation pour démonter cette grille ? Je ne veux rien casser de plus !! Ma révision est en fin d'année, si je peux ré-emboiter cette pièce moi-même ça m'arrangerait. :malelovies: Merci d'avance. :coucou: http://a.imageshack.us/img405/6633/intrieur14.jpg

Quelques photos. Moi aussi je choisis le gris argent, souvent, parce que l'on voit moins les petits défauts, les micro rayures. http://a.imageshack.us/img534/8062/30052009a.jpg http://a.imageshack.us/img269/3996/30052009b.jpg http://a.imageshack.us/img839/1246/30052009c.jpg http://a.imageshack.us/img831/4930/30052009d.jpg http://a.imageshack.us/img248/9130/30052009e.jpg

Il y a une semaine j'ai aussi eu le déclenchement du ventilo alors que je venais de faire 50 km avec des rafales de neige fondue. Il faisait 3 degré !! Le lendemain le moteur a démarré péniblement (il faisait -3 °C) et une fumée noire est sortie au démarrage. Je pense que c'est la régénération du filtre à particules, car depuis tout est O.K. :malelovies:

Voilà ce que j'utilise comme éponge, achetée chez Lidl (publicité gratuite !) :malelovies:

Il ne s'agit pas d'une Spontex pour récurer les fonds de casseroles !! , mais d'une éponge avec côté pour surface délicate ou fragile, ça ne fait aucune rayure sur le vernis !!! J'en suis à ma 20ème voitures en 30 ans et 3 voitures noires (+ 10 motos, il y a aussi de la peinture sur le réservoir des motos !! :eldiablo: ) et je n'ai jamais eu de problème :malelovies: .

Les éponges de type Spontex pour surface fragile (baignoire, lavabo, vitres) sont très efficaces (le tampon qui gratte est blanc généralement). Je déconseille quand même l'ongle !! En plus une cire de protection avant l'hiver et au printemps protège contre ces désagréments. :malelovies: :malelovies:

J'ai des Bridgestone en 19 pouces et ils ont 16.000 km. Les pneus avants sont usés au 3/4, (ils seront à changer à 20.000 km). Les pneus arrières sont usés à 50 %. J'ai acheté le 240 cv et j'en m'en sers :malelovies: :eldiablo: . Donc avec le poids du V6 et une conduite un peu tonique sur routes départementales (plus abrasives ?? :unsure: ) la longévité est raccourcie par rapport à des trajets en ville ou sur autoroute à vitesse légalisée. :rolleyes:

Hier soir j'ai roulé sous un déluge. Ce matin je démarre, je mets le MMI en action, j'écoute ma musique, et d'un coup tout se bloque !! :furious: J'ai roulé 10 minutes, le MMI s'est éteint. Je l'ai rallumé et tout re-fonctionne. Problème d'humidité sans doute, à surveiller. Sinon au bout de 6 mois rien à signaler, ce n'est que du bonheur cette voiture !! :malelovies: :malelovies:

J'ai aussi acheté un Q5 pour ça........... ......... je sais, ce n'est pas raisonnable :malelovies: :malelovies:

Avant j'habitais en région parisienne, je pouvais vendre mon véhicule et prendre les transports en commun pour aller travailler. J'avais le temps de chercher une voiture d'occasion récente dans la marque, le modèle et (presque !) la couleur que je voulais. Le marché d'occasion fonctionnait très bien. Je vendais mes autos (impeccables) de 2ème main en une ou deux semaines. Maintenant je ne peux plus rester sans voiture en pleine cambrousse !! J'ai vendu une golf alors que j'étais déjà à la campagne et que je faisais aussi de la moto, j'avais donc un véhicule (pas facile pour ramener les packs d'eau :rolleyes: ). J'ai mis 4 semaines à vendre cette golf, soit disant facile à vendre, et encore en baissant le prix !!! Le marché est devenu plus tendu, les acheteurs font des discussions de marchand de tapis pour baisser le prix de façon parfois indécente (enfin ceux que j'ai vus !). Conclusion je ne me prends plus la tête (il faut quelques moyens ! :bigsmile: ) je fais reprendre l'ancien véhicule par la concession et j'achète du neuf. Mais pour moi qui aime changer souvent ce n'est pas le calcul le plus intéressant j'en conviens. Ceci dit je vis seul et je roule en Q5.............................................par plaisir !!! :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Chacun achète (encore !) ce qui lui plait, en fonction de ses moyens. Sinon autant fabriquer 3 modèles uniques de véhicule (ville, route, utilitaire) comme ça tout le monde roulera au même niveau et pourquoi pas dans la même couleur !!! :eldiablo: (on va y venir je le crains, même si j'exagère un peu !! :furious: ). Dis moi Tartopomme tu vendais à un moment un Q5 finition Ambiante, et maintenant un Q5 S-Line, tu es collaborateur Audi ou commercial Audi ? :hot:

On va en avoir de belles photos !!! :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Le Bluetooth est bien pilotable via le MMI ? Même sans l'antenne de toit ? Pas de problème avec le bluetooth, même sans le support téléphone et donc sans l'antenne de toit.

Ah oui ça fonctionne !!! :malelovies: Je n'avais pas capté cette subtilité, (c'est l'âge!!). Bon le niveau d'huile indique toujours le maxi après 3500 km, je ne fais pas de ville (ou quasiment rien à la campagne), et pas d'autoroute. En même temps le 3.0 TDI tourne tellement doucement, (même pour faire un dépassement), le couple permet beaucoup de plaisir sans faire hurler le moteur (j'adore !!! :malelovies: ). Merci en tout cas pour l'info, je mourrai moins bête !! :bigthumbup: :eldiablo:

J'ai une question bête :rolleyes: Quand je veux contrôler le niveau d'huile, je mets la clé de contact sans démarrer (enfin le carré qui sert de clé de contact :) ), mais le panneau du MMI me dit que je doit mettre le contact. Ensuite je vois le niveau d'huile au maxi. Est-ce normal de devoir démarrer ? Ou y-a t'il une manip qui m'aurait échappée ?

J'ai l'opensky, que je n'ai pas choisi puisqu'il s'agissait d'un véhicule de démonstration. ça plait beaucoup aux passagers qui voient le ciel quand le soleil ne tape pas trop. Quand le rideau est fermé et le toit fermé, pas de problème d'isolation thermique, en plus il y a la clim !! ça permet de ventiler rapidement le véhicule lorsqu'il est resté un long moment en plein soleil. ça peut être agréable le matin et à basse vitesse. Moi j'ai horreur du bruit en voiture, et même si les turbulences sont bien maitrisées, je trouve que rouler, même à 90 avec le toit ouvert, ça génère trop de bruit à mon goût. C'est quand même une option chère, mais il y a des adeptes, alors difficile de donner un avis tranché.

Avant mon Q5 3.0 TDI j'avais une Audi TT 2.0 TFSI 200 cv pour 1260 kg. C'était bien pour ce type de véhicule (bien que les accélérations étaient trop linéaires à mon goût !!), et là je ne conseillerai pas le diesel, en faisant bien sûr abstraction du prix !! :eldiablo: Petit rappel (données Le Moniteur Automobile) : Le Q5 en 2.0 TFSI fait 211 cv pour 1740 kg (hors option), et le couple 350 nm de 1500 à 4200 tr/mn Le Q5 en 3.0 TDI fait 240 cv pour 1865 kg (hors option) et le couple 500 nm de 1500 à 3000 tr/mn Les reprises du 2.0 TFSI : de 60 à 90 = 4,8 s de 90 à 120 = 5,9 s Les reprises du 3.0 TDI : de 60 à 90 = 4,4 s de 90 à 120 = 5,2 s Consommation moyenne 2.0 TFSI : 13,2 l/100 Consommation moyenne 3.0 TDI : 10,6 /100 (moi je n'ai jamais dépassé 9,8 l/100 même en m'amusant et avec beaucoup de petits parcours, en moyenne je suis à 9,5 l/100) J'ai eu plusieurs 4x4, mais je reprochais à ces engins d'être trop lourd et sous motorisé. Comme on ne parle plus de 4x4 mais de SUV (inapte au tout terrain), c'est aujourd'hui une agréable sensation avec la motorisation 3.0 TDI. Je ne suis pourtant pas un fan du diesel, mais j'aime un véhicule avec des reprises vives, gage de sécurité. Donc à part le problème du prix (qui est un gros problème :furious: :furious: ), voilà mes arguments pour le choix de ce moteur. Bien sûr il ne faut pas exagérer non plus le 2.0 TFSI est très agréable, et on le voit aux chiffres, l'écart est minime, donc après chacun fait le choix en son âme et conscience..................et de son porte monnaie !! :coucou:

3.0 TDI bien sûr !! :malelovies: La valeur de couple est bien plus élevée. Tu as la souplesse, la puissance à bas régime, les reprises phénoménales. L'essence c'est bien pour une voiture à destination sportive, où l'agrément se fait dans les tours.

C'est surement identique. D'autres paramètres influent sur l'usure des pneus : la motorisation (moyenne ou puissante), le type de conduite (cool ou sportive), les parcours effectués (ville, route, autoroute). Mais de toute façon l'usure des pneumatiques est devenue plus rapide qu'il y a 10 ou 15 ans (gomme plus tendre). A moins d'opter pour des pneus bas de gamme à gomme dure mais dont la tenue de route, surtout sur le mouillé, est critique. Il ne faut plus espérer faire plus de 25 à 35000 km avec des pneus sur des véhicules dépassant 1,5 tonne.

Le poids du Q5 (pas loin des 2 tonnes et parfois plus avec certaines options !! :rolleyes: ) accélère l'usure des pneumatiques. Maintenant faire entre 22 et 25000 km avec des pneus parait être une usure normale pour ce genre de véhicule. :bigthumbup: On peux aussi faire sans doute mieux en kilomètrage, on va ouvrir un concours à celui qui en fait le plus !! :P

Ces marche-pieds sont homologués en Allemagne mais qu'en est-il de la France ? En plus j'ai bien l'impression que ça dépasse de la carrosserie, donc pas cool. Sinon ça a l'air d'être une belle fabrication (Allemagne oblige !!)

ça n'a plus d'intérêt de faire un vidange à 7500 km (mais ça ne fait pas de mal non plus :eldiablo: ) sauf si l'on fait beaucoup de ville. Les huiles et les filtres sont devenus plus performants. Et puis l'usinage des moteurs est aussi devenu plus pointu.