nonobowl

Qu'entends tu par " la clef était restée bloquée dans la voiture " ???? Gadget inutile ??? Pour moi, c'est bien la seule option que l'on utile le plus souvent !!! Bien pratique de ne pas sortir de clé pour ouvrir, fermer, démarrer le véhicule en fouillant au fond de ses poches (parmi d'autres clés, dans mon cas)

Désolé, je comprend de moins en moins. Désactiver la fermeture automatique des portes quand tu quittes le véhicule ??? on doit toujours appuyer sur le bouton des poignets de porte extérieurs pour vérrouiller le véhicule. Soit tu as une option que nous n'avons pas qui vérrouille automatiquement le véhicule quand tu t'éloignes de celui ci. Je n ai rien vu de telle dans le MMI dans les options conforts des vitres et portières.

Je rajouterais qu'elle a en option les jantes de 19 pouces, les palettes au volant sport et surement le chassis sport, vu qu'elle est déja basse sur la photo. C'est à dire qu''elle a le pack sport de l'époque. :bien: Aussi le pack alu étendu (autour des aérateurs,frein de parking...) et les sièges avant chauffants. Par contre, pas de mémoire des sièges. (à vérifier si le siège conducteur est à mémoire. C'était une option sur les sièges standarts) Pour son toit ouvrant, 9 chances sur 10 qu'il soit solaire (les provenances d'allemagne en sont pratiquement tous équipées).

Oui, il est à jour et j'ai mis la dernière version du dvd de navigation (2010) avec la 3D. J'avais la version d'origine 2003 un peu obsolète !!!!

Pas tout compris ton histoire de Keyless-Go. On peut très bien démarrer sans celui ci. Comment fais tu pour le désactiver dans le MMI ??

C'est une Allemande pour avoir la dénomination "Lim", qui n'a rien avoir avec version limousine (longue) de chez nous. Par contre le millésime est de 2002 et non 2003 (28/08/2002). Elle a peu d'option. (ca sera toujours ça de moins en panne) Pour te faire une idée de prix, j'ai eu la mienne le mois dernier, A8 4.2 L de fin 2003 de 140000 kms pour 18000 €. Par contre elle a plus d'options qu'une vrai pack Avus. Et une 2002 de 48000 kms est rare à trouver. (si c'est son kilométrage réel) Mais bizarre quand même, 2 proprios qui n'ont pas roulés avec. Mais possible si elle est en 3ème ou 4ème voiture du proprio. Perso, je préfere une avec plus de bornes que l'on touchera à moins cher. Là, elle est trop chère, il n'a pas roulé avec, dommage pour lui. Pas plus de 20000 € !!! et ça fait un bon mois que son annonce est paru.(Elle y était déja quand j'en recherchais une)

je disais comme toi car j'ai les sièges standarts sur l'ancienne et maintenant les sièges dit "sport" sur la nouvelle. Pour les tout en cuir: Les standarts sont les plus confortables !!! (un comble) Les 2 autres, sport et confort sont dures (comme toutes les allemandes)et ne maintiennent pas beaucoup plus. Visuellement, c 'est vrai que les "sport et confort" sont plus beaux. PS: les plus confortables et qui maintiennent le mieux sur l'A8 sont les sports en cuir et Alcantara !!! très répandu sur les modèles Allemands.

Bizarre, ou on a pas le même AXA ??? Je m'explique, je suis en train de faire changer ma lunette arrière de mon audi et j'appelle mon assureur AXA pour la démarche à suivre. Il me répond qu'il ne travaille plus avec Carglass suite à de nombreuses plaintes de leurs clients suite à des changements de glaces. Il m'envoie donc chez un concurent (parebrise machin.....) avec qui il travaille maintenant. je passe les voir avec mon numéro de contrat d'assurance en leur expliquant que je viens de la part de mon AXA et là le gars n'est pas très chaud pour changer ma lunette arrière !!!! je téléphone ausitôt à l'assureur qui m'envoie direct chez Audi sans souciller. Par contre j'ai des papiers de l'assurance à remplir pour la prise en charge chez Audi. Et je n'ai rien à avancer avec ces papiers. Audi à déja commandé ma lunette arrière qu'il me monteront dès les papiers de l'assurance chez eux. je diras que les assurances font ce qu'ils veulent selon leurs clients !!!!!!!! J'ai voulu changer de crèmerie quand j'ai acheté ma new A8 la semaine dernière. Après 3 jours de négoc pour réactualiser mon contrat, verdict: Je payais 110 € par mois pour l'A8 3.7L de 2000 Et Maintenant 74 € pour l'A8 4.2L de 2003 et toujours avec le même bonus de 50% en tous risques!!!!!(on était parti sur 140 € par mois au début !!) Des vrais marchands de tapis !!!! Et de plus mon ancienne A8 est encore assurée pendant 3 mois sans supplément le temps de la vendre.

Bonjour, Quel pneus conseillé sur l'A8 en 255/40/19 ?? Je recherche plus un pneu avec un confort de roulement et surtout assez silencieux. Y a t'il une marque qui sort du lot pour ce type de caractéristique ?? Je suis actuellement équipé de Pzéro rosso.

Bonjour, Le noir n'évite pas l'encrassement du cuir. :blink: Il le cache seulement par sa couleur foncée.

Bonjour, Voici un petit topic pour l’entretien de vos cuirs avec quelques astuces et l’aide d’un ami sellier. Produit utilisé, le gliptone savon et crème. http://www.gliptone-france.com/ Tout d’abord le matériel : - Un seau d’eau - Une microfibre - Une seviette éponge de bain - Une paire de gant mappa de vaisselle (indispensable) - Une brosse (indispensable) - Le savon - La crème - Et de l’huile de coude !!! La brosse est indispensable pour l’action mécanique avec le savon. Vous en trouverez au rayon ménagère en grande surface. ( environ 2€) 1ère ETAPE : Cette étape est la plus importante et la plus longue!!! Elle consiste à nettoyer et surtout déboucher les pores du cuir qui se sont encrassés au fil des années. Pas la peine d’appliquer la crème si cette étape n’est pas respectée, vous gâcherez du produit pour rien car celle-ci ne sera pas absorbée totalement. C’est parti !!!! En 2 étapes pour un siège. (dossier et assise) Dépoussiérez vos sièges avec l’aspirateur. - Mettez un drap sur la console centrale (la brosse fait gicler un peu de produit) - Remplissez le seau à moitié d’eau et trempez la microfibre. - Mettez un gant mappa (une seule main suffit) - Passez la microfibre humide sur le dossier. - Versez un peu de savon sur le gant (il doit toujours être mouillé !!!) et MASSEZ le dossier en étalant le produit. Recommencez en mettant du savon. Le gant mappa doit glisser. - Trempez la brosse dans le seau et tapotez un peu sur le bord du seau pour enlever le surplus d’eau. - Maintenant vous pouvez frotter énergiquement le dossier en mouvement circulaire. (la fameuse huile de coude !!) Cette action mécanique + savon + eau est indispensable !!! Une mousse se crée naturellement. Replonger la brosse dans l’eau régulièrement en la tapotant. N’utilisez pas de microfibre, elle va absorber le produit et surtout elle n’a très peu d’action mécanique. Avec votre microfibre humide, essuyez la mousse. Rincez dans le seau et ré-essuyez. Recommencez une 2ème fois avec le savon sur le gant, massage, brosse et essuyage. Comptez environ 1h pour faire un siège complet avec 3 passages. L'eau rique d'être assez sale si aucun nettoyage en profondeur n'a été effectué. Terminez avec la serviette éponge de bain en frottant et séchant au maximum le siège. Voila, environ 3h pour faire la voiture en entier (1 seul passage à l’arrière) N’oubliez pas l’endroit le plus sale de la voiture, le volant en cuir !!!!!! 2ème ETAPE : Le plus gros du boulot est fait, il ne reste plus qu’à appliquer la crème. - Nettoyez votre gant mappa sous l’eau et attendez qu’il soit bien sec. - En attendant, refrotter les sièges avec la serviette éponge de bain en s’assurant que les sièges soient bien secs. - Mettez la paire de gant (cela évitera l’odeur tenace de la crème sur les 2 mains) - Appliquez un peu de crème sur le gant droit (pour les droitiers) - Massez le siège avec LA MAIN GANTEE. Le gant doit glisser, appliquer du produit dès que ca ne glisse plus sur autres zones du siège !!! N’utilisez pas de microfibre, elle va absorber la moitié du produit. - Massez soigneusement tout le siège en faisant pénétrer la crème jusqu’à ce que le gant accroche. (Signe que le produit est bien absorbé par le cuir) Comptez environ 15 min par siège. Laissez sécher toute la nuit et lustrez les sièges en frottant énergiquement avec la serviette éponge de bain ou un chiffon de lustrage. Voila un intérieur tout propre et qui s’en bon le cuir. Pour conserver votre cuir plus longtemps, appliquez une fois par mois de l’huile de pied de bœuf avec le gant mappa. Cette huile évitera le dessèchement prématuré de votre cuir surtout l’été. Gardez vos superbes produits pour un entretien en profondeur.

Bonjour, Voila, reçu mes produits Gliptone en 3 jours après le virement banacaire (un peu nul comme méthode, car il y a des frais de virement). Plus qu'à faire mes 2 A8 dont la plus récente (un cuir beige) n'est pas terrible !!! J'essayerai de mettre des photos avant après pour les 2 véhicules. Merci à Henri pour le lien de Gliptone.

c'est l'une des premières modif que je compte faire, soit virer le tuner hertzien pour un tnt ou rajouter sur l'entrée auxiliaire un boitier tnt. Si cela est possible bien entendu.

Bonjour, Ok merci FVV Je vais donc me mettre en contact prochainement avec "Maitre Billeuz" pour une flagellation complète de la voiture dès que mon activité me laissera un peu de temps libre !! :) :) Sinon, je viens de m'apercevoir que je n'ai pas d'antenne sur le toit par rapport aux autres A8 que je vois. C'est normal docteur ??? J'ai bien la télé mais je capte pas grand chose, l'image est très médiocre. Problème d'antenne surement !!!

Petites photos de famille avant qu'un acheteur potentiel veuille bien acheter ma D2.

Bonjour, Rencontre aujourd'hui avec un proprio d'une S8 garé à coté de ma V8 4.2L sur le parking de mon commerce. Bah, la mienne paraissait bien fade à coté !!! :( :( Petit essai sympathique mais la sensation de puissance est grandrement gommé. Ca grimpe quand même très très fort et le tout dans un confort quasi identique que la mienne (qui dispose du chassis sport aussi) Ecoute du BO, mais là au prix de l'option, et bien le son n'est pas terrible même en bidouillant dans les réglages. Pas de quoi hérisser les poils (je suis un audiophile et dans notre monde, bose et Bo, ce n'est que du design) Un kit éclaté avant et arrière focal (en tappant dans le très haut de gamme de JMLab) avec une amplication active Alpine + un petit sub intégré en donnera beaucoup plus pour 2 fois moins chère avec la même intégration !!!! Sinon, en blanc elle est magnifique !!!! Ca en jette mais vite repéré. :malelovies: Il suffit de voir toutes les traces de doigts sur les vitres pour remarquer que les pers la regardent de très pres !! PS: elle est à vendre 60000 € (2008)

Je ne sais pas, c'est à l'arrière. ;) Par contre, personne pour me dire la version du MMI sur la photo plus haut ??? Et comment savoir la version du dvd du gps ?? Merci

bonjour, Quelle est la version de mon MMI ?? je vous joins une photo. Et aussi comment savoir la version du dvd de navigation ? je peux le sortir pour regarder dessus ?? si oui, y a t'il une manip particulière à faire en le réinsérant ? Merci

Bonjour et merci. C'est un coyote, pas un tomtom. (la nostalgie de la bonne vielle CB président :bien: )

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Bonjour, Et bien voilà, arrivée de la petite soueur !!! 2 A8 dans le garage, ça commence à prendre de la place !!! Sinon, elle est conforme à la description du vendeur sauf qu'il a oublié pleins d'options (ca fait passer les petites griffures des parechocs et un état moyen de nettoyage) En rajout pour l'instant: - Palettes au volant (génial, je ne connaissais pas. Surtout qu'une fois que l'on a fini de jouer avec, cela se remet en mode D automatiquement) - La télé (mais pas terrible l'image,on voit pratiquement rien pourtant j'ai l'emmeteur de Nantes qui est à 3 kms à vol d'oiseau, bizarre ??) - Double vitrage (au moins les vitres de portes, le reste je ne sais pas) - Téléphone intégré - Clim séparée à l'arrière - Sièges chauffants à l'arrière - Ouverture et fermeture électrique du coffre (par contre pas trouvé comment le fermer depuis le poste de conduite ??) - Les bandeaux lumineux dans les 4 portières. Par contre, pas de feux et d'essuie glace automatique ?? Et je ne pense pas avoir une pare brise athermique. Le coyote navV2 passait très bien. Revenu de Paris avec, la conduite est totalement différente grace à cette suspenssion pneumatique. Donc du pour et du contre par rapport à la D2 Pour: - Conduite plus douce avec une direction très légère - Sécurité encore accru à hautes vitesses. Elle tient son cap s'en bouger comme sur un rail. - Moteur agréable tout en douceur - boite 6 plus réactive que la boite 5 - Mode S sympa et explosif pour le plaisir d'un instant avec les palettes. - bon maintien des sièges sports (je ne suis pas très gros) mais relativement ferme !! - Le keyless go, dur de s'en passer quand on y a gouté (tant que ça fonctionne) Contre: - Finition en retrait, un comble !!! les plastiques sont médiocres au toucher. - Même chose pour le cuir, il fait bas de gamme et viellit moins bien !!! l'intérieur fait moins cossu visuellement - conduite moins dynamique que ma D2 (mais je mettrais ça sur le compte de mes biltein eibach) - Encore des bruits d'air et de roulements à vitesse stabilisé (140) sur autoroute. (la cls de mon père est bien plus silencieuse poue ça) Mais bon, c'est peut être fait exprès pour nous tenir éveillé tellement tout est facile à son volant (on s'ennuie presque même à 2 fois la vitesse réglemetaire) Voilà, sinon 2 gros bouquins à lire pour assimiler toutes les fonctions proposées, surtout le MMI Je suis même resté 2 mins comme un con à la station avec ma trappe d'essence vérouillée, avant de trouver le bouton !!! Sur la D2 il est dévérouillé d'office. Par contre et c'était vu avant la vente, je n'ai qu'une seule clé et un problème pour le controle de pression des pneux qui s'affiche sur l'ODB. (sur le MMI, les pressions n'affichent rien aux 5 roues, il y a des tirets à la place). J'arrive à enlever le signal sur l'ODB en mémorisant les données, mais ça revient dès que l'on coupe le contact. Sinon pleins de questions à suivre !!! Comme comment enlever cette alarme qui agresse (c'est le mot) quand on coupe le contacte et qui demande de laisser le pied sur le frein pour bloquer la direction ??? Franchement énervant ce truc !!

Oui, je l'ai vu et ai reçu des photos de cette 3.0L tdi mais pas aussi belle. Elle n'a pas les quelques options que je souhaitais absolument (siège sport gris ou beige, bose et surtout le keyless) Et puis surtout, j'en ai marre d'attendre depuis 1 mois et de surveiller les annonces tous les jours(on fini par ne plus savoir quoi prendre !!! je suis passé par le V8 tdi, puis au 3.0L pour revenir sur mon bon vieux V8 essence) Pour le prix, c'est un peu moins de 18000 € pour 137000 kms pour une 2003 déja bien optionnée. Mon actuel titine va falloir qu'elle se sert dans le garage pour l'arrivée de sa petite soeur. Vivement la photo de famille. Manque plus qu'une D4 pour parfaire le tableau :) Sinon, pour celui qui est interressé, Audi Nantes viens de rentrer une A8 3.0L tdi de 2008 noire, pack Avus + de nombreuses options dont le BO pour 38000 €.

Bonjour, Suite à ma recherche d'une A8 3.0L tdi en single frame qui m'est passé sous le nez et n'entrouvant pas (à mon goût),je viens de réserver une 4.2L essence (ancienne calandre, snifff..) que j'avais déja remarqué depuis 15 jours. Donc, sauf cas de force majeure, je dois la chercher soit mercredi ou jeudi prochain par le train, direction Disney à Marne la Vallée. Ce n'est pas une Avus, mais optionnée comme telle: - Phares directionnels bi-xenon - Toit ouvrant electrique en verre - Jantes 19 pouces - Keyless go - Bluetooth - Sieges sport - Sieges electriques memoire chauffants - Bose - Controle pression des pneus - Toit ouvrant - Ciel Alcantara beige - Pack alu Voila, à voir si d'autres options sont présentes. Quelques photos envoyé par le vendeur: