NicoGmbh

Vu que le prix du cheval fiscal s'étend de 20 € (Mayotte) à 51 € (Bouches du Rhône), Que cette année, la plupart des RS4 auront un carte grise à moitié prix, On va pas chipoter, non ?

Pombal, oui c'est confirmé sur le nouveau post de Cricri... Moins de modifs en perspective, paix du ménage perservée :pd:

Photos 11 & 13 : - poignées de potières non évidées sur S4, - pédalier et repose pied pas en alu. - pommeau de vitesse S4, - seuils de portes S4 Quand on voit le reste des modifications, c'est curieux de ne pas avoir remplacé ces éléments, plutôt courants et pas très onéreux en comparaison aux autres modifs. En carrosserie, il y en a pour un bras! Sinon je trouve que le cache côté bocal LDR a une forme bizarre.

J'attends les photos avec impatience... Sur les vidéos que j'ai vues, la HMS semble être une vraie tuerie. Pour les touches d'aluminium sur les boucliers, j'adhère à 100% sur une voiture foncée. Ta grille de calandre est couleur alu ? Au moins avec celle-ci, tu n'auras pas à chercher les céramiques ou les bacquets F1, moins de surprises pour Madame :icon_biggrin: Déjà 25 messages sans la moindre photo, tu vas finir à 180 pages...

Bordel, tu quittes les 4 anneaux ?

Encore une "black édition"....

+1 avec Kique pour la Daytona Pour la première, elle est visible en très grand format sur le site de Bavaria Motors (loupe du diaporama). http://www.bavariamotors.be/nl/wagens/1317-audi-rs4-avant-42-bose-open-dak-shz-navi/pictures Si elle correspond bien à l'état indiqué, cela donne une idée du prix max sachant qu'elle n'a pas d'options spéciales (TO, céramiques) Si tu regardes bien, tu verras que des pneus sales ont été chargés à l'arrière. :reflexion: L'habillage du montant arrière côté passager est plein de traces noires et l'appui tête est marqué. L'auto semble avoir bénéficier d'un détailing extérieur (elle semble nickel), je pense que l'intérieur, à 26000 kms (même blanc), devrait présenter moins de traces sur les sièges avants. Pour le pommeau de levier de vitesse, j'ai acheté récemment un levier neuf chez AHW. Les trous du cuir sont très profonds sur un neuf. Lorsque je regarde les photos, l'état du levier de la noire ressemble plus au mien avec 100000 kms (je ne dis pas que celle de l'annonce à ce kilométrage) A 26000 kms, elle a déjà perdu son cache batterie et le pare-choc avant a déjà été démonté. Difficile à dire à partir d'internet, rien ne vaut un constat IRL et un joli dossier de factures (cela va être difficile à 26000 kms) Toutefois, je suis d'accord sur un point, ce n'est pas encore un youngtimer dont les côtes flambent. Et pour savoir si la génération B7 deviendra collector, il va falloir attendre un peu mais cela me paraît incertain. Pour l'instant, je dirais dans les 20000 €-25000 € pour un kilométrage normal si rien de spécial n'a été fait dessus. J'aurais tendance à préférer une auto ayant plus roulé avec un entretien tip top.

J'adore la dernière :malelovies: :malelovies: :malelovies: , ça me rappelle une belle session...

Cherchez le podcast de l'émission "votre auto" sur RMC, de la semaine dernière. Le PDG de Depopass a été interviewé. Il rappelle aussi tous les dangers et les inconvénients du chèque de banque puis les solutions apportés par son système. L'idée a pour origine une arnaque subie par un membre de sa famille. Pendant l'explication, je me disais que leur système empêchait une éventuelle négo, eh bien non, ils ont pensé à tout

HS : Je ne veux pas dire mais il me semble que Michel est plus jeune - FIN HS

et avec la calamine, Pombal, alors imagine sans :-)

6.9 s pour une RS4 optimisée qui dépasse les 420 ch annoncées. Pour une stock, normalement entre 8 et 8.5 s... EDIT : chiffres relevés sur RS246 à la sortie du modèle Pour les chiffres ci-dessus, cela dépend d'autres facteurs : 18 ou 19 pouces, météo, poids à bord, altitude... Est-ce que tu mesures comme il faut (3000 tr stabilisé, route plane, 1/2 plein, 1 personne à bord, une mesure dans chaque sens) ? Je pense qu'un décalaminage permettra de récupérer une bonne partie des poneys... En partant de 9.6 s en 18 pouces et full stock, je suis descendu à 8.4 en 19 pouces avec : - décalaminage, - suppression des flaps, - remplacement des calculateurs et lambdas défectueux, - reprog mrc. Pas de modification de l'admission d'air, de durite silicone, de spacers, de ligne d'échappement, des catas sport EDIT : soit "presque" une voiture stock

Tu nous diras ce que ça donne sans GDA alors ?

Tiens, je viens de retrouver la facture où mes deux amortisseurs arrières ont été remplacés par la version corrigée à 55 400 kms. Il me reste 1000 kms à faire pour voir s'ils déconnent au même kilométrage :-)

Si le décodeur n'est pas faux, cela veut dire "sans régulateur de vitesse". Il y a un autre code pour le 'débridage Quattro Gmbh" jusqu'à 280 Km/h, qui se faisait sur les Black/White Edition. Si Shreck passe par là, il devrait pouvoir confirmer le code. De toute façon, cela peut se régler avec une bonne reprog.

Pour mémoire, même si beaucoup connaissent le principe de fonctionnement Le schéma général : Ci-dessous, le système pour les RS6, je crois que sur les RS4, il y 2 vannes Le principe de fonctionnement : La procédure de vérification de la pression dans le système : A l'attention des modos (French ou Laurent) : je ne sais que les planches sont sousmises à copyright, donc je comprendrais que vous modériez ce passage. Evilroot, je pense qu'il s'agit de l''ancienne procédure car l'outil ne correspond au tien - ref VAS 6544 La procédure de vérification pour cibler le problème : Evilroot, si tu penses que les pressions sont fausses, indiques le STP

Rs458, le fonctionnement du Drc ne change pas en fonction de l'activation du bouton S. Le système relie les amortisseurs en diagonale via un système hydraulique non piloté par l'électronique. Ce sont les efforts appliquées au système qui en assure le fonctionnement.

Quand tu parles d'un système neuf, tu parles de toute la chaîne depuis les "bonbonnes" sous le coffre en passant par toute la tuyauterie et les amortisseurs ?

Oui, DRC de série Merci Evilroot, sujet très intéressant et qui apporte du neuf. +1, on parle de DRC et rien que DRC Je comprends maintenant ta démarche pour purger et remplir le système. Sympa d'avoir mis la photo de l'outil. J'avais lu que cet outil était peu répandu en concession en raison d'un prix élevé et d'un faible nombre d'intervention. Une vraie chance pour toi d'en avoir bénéficié. J'avais également lu que le problème venait régulièrement des bulles d'air dans le circuit. As tu plus de renseignements sur les différentes versions des amortisseurs ? Des notes internes ? Encore une question, le numéro de pièce est visible facilement sur l'amortisseur ?

Esquirou, tu devrais me donner quelques cours pour devenir un limier de la recherche. Tu as d'autres photos de l'habitacle de la noire avec l'alcantara ? edit : http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=381098 Je viens de trouver une source. Boulot et budget de malade :malelovies: Tout de même, quelques soucis avec les agrafes qui tiennent les housses de bacquets...

Evilroot9, tu as purgé ton DRC, toi-même ? Au début des problèmes de DRC, il m'a semblé que beaucoup de concessions ont galéré pour respecter la bonne procédure (et peut-être sans l'outil qui va bien). Elles se retrouvaient avec une mauvaise assiette (arrière trop haut). Peux-tu nous préciser ce qui a motivé le remplacement du fluide ? J'appréhende le jour où ce DRC va me lâcher. Actuellement, je trouve la voiture simplement parfaite. D'après Bleumoon, je sais que le compromis B16 + barres HR est une bonne alternative. Pour le moment, je reste bluffé par le fonctionnement du DRC, notamment pour contrer la plongée.

Bien le bon code options (2ME) , à l'oeil, j'aurais juré que ce n'était pas un châssis super sport. Si tu veux décoder les autres codes : http://audioc.free.fr/ PS : Perso, j'aurais masqué le numéro de série...

Pourquoi envisager APR alors que KSF et Michel peuvent proposer une MRC ? On a quand même pas mal de retours positifs

Code option 2ME, toujours de mémoire

De mémoire, -20 mm par rapport au châssis sport d'origine. A l'oeil, l'aile arrière est juste à la hauteur du pneu