gfk51

non pas forcément Morgan, il a surement un moteur 2H 98 cv à injection digifant, catalysée, le moteur de la "gti" est le dx avec injection kjet 112 cv. Ce sont les dernieres générations. Tu dois avoir les vitres éléctriques et la direction assistée ? capote éléctrique peut etre aussi. Je ne connais pas trop le niveau de finition classic line . Trop récent pour moi

ou la, y a toute une éducation à faire lol ! dévore le site que l'on t'a donné tu y trouveras quelques réponses. Comme : il n'y a jamais eu de golf 2 cab le gti fait 112 cv classic line est un niveau de finition etc etc etc ... Sinon elle est tres belle !

Yes yes yes et re yes :bigthumbup:

çà doit etre l'ex a dieteren le boss de chez audi belgium

J'en trépigne !!!

ld prestige n'ont plus de copie de bbs lm ? Car je crois qu'ils les avaient en 8.5x18. L'et, tu peus monter des cales de qualité. Si tu veus rester dans les clous tu peus monter du 255/35 ZR 19 96 Y XL, sur des 8.5 x 19, et là le choix s'aggrandit considérablement, meme en voulant rester dans les répliques d'origine. Perso j'ai eu exactement le meme probleme ( comme tout propriétaire de kangoo ), et j'ai monté du 8.5 x 19 ET 30 en copie de b7 ( ld prestige ), avec cales autocentré de 20 mm et montage goujons, en 235/35/19 ( c'etait une volonté de ma part, afin de l'a rendre moins incisive sur route bosselée et je ne regrette pas 17 000 km apres) l'indice de charge est 91 Y, la monte n'est évidemment pas homologué, mais j'ai conservé mes origines pour le CT au cas ou. Je remonterai surement les memes ( vredestein ultrac sensatra ) en 255 pour voir si le gain obtenus entre les michelin ps2 en 255 et les vred en 235 vienne des pneux eux meme ou de leur largeur.

trop fort :lol:

je parlai d'un prix normal pas au black ( ce que perso à moins d'etre ami de longue date avec le carrossier, je ne risquerai pas à faire avec ce genre de modifs, vus l'importante potentialité d'emmerdes ), mais déjà rien que de découper resouder ajuster comme il se doit, y a déjà pas grand monde à pouvoir le faire , je parle bien sur pas des rois du syntho. au fait tu as oublié les portes AR, car tu vas te retrouver avec un méchant vide à combler, ainsi que le pare choc AR ... par contre 800 € les ailes ar j'ai un doute.

j'étais pas inquiet, je sais que monsieur est homme de gout :-])

splendide, sauf l'alcantara bleu qui dénature je trouve .

tout compris j'avais entendus parler de 8000 € y a 4 ans de çà chez mon carrossier, et d'environ 200/250 h de travail, faut savoir comme dit plus haut qu'il faut redécouper, souder, ajuster etc + peinture complete bien évidemment. et surtout y a intéret à confier çà à un artiste

le prix de la transformation aussi !

petit bémol à ce qui a été dit tout de meme, les deux principales options sur un rs4 francais étant le toit ouvrant, ok je peux comprendre l'agrément, meme si tres franchement ce n'est pas ce qui me fera acheter une voiture plus qu'une autre, et encore moins un rs4 ou le TO doit apparaitre tout en bas d'une longues listes d'exigences à remplir, mais le gps, je me marre, quelqu'un d'un minimum sensé ne mettra jamais un gps vieux de 9 ans, comme étant le sésame absolue. Surtout que pour le prix d'une simple maj d'un systeme désuet, vous avez un gps qui fonctionnera 10 x mieux ! je suis de l'avis de dire que tu ne fais pas une si mauvaise affaire, surtout pour la reprise de ton Z, qui comme le rs4 n'ont en théorie pas trop la cote en ce moment et je trouve que l'accord entre les deux ma parait amiable. C'est certain que lorsque tu as 25 000 € en poche, c'est beaucoup plus facile, mais lorsque tu as un véhicule sur les bras, çà l'est bcp moins. Apres c'est comme tout juger à l'emporte pièce, un véhicule à travers un écran d'ordi, c'est facile, mais à toi de sentir quel feeling tu as eu avec le proprio, si toutes les conditions que tu t'étai fixé sont requise etc ... Et je ne suis pas certain qu'un Z, soit plus facile à vendre qu'un rs4, perso c'est la troisième fois en 1 mois qu'on "m'accoste", pour savoir si je vend le mien, pas plus tard que dimanche matin encore, et au bout d'une 1/2 heure de discussion le gars de noter sur un papier son numéro et son nom au cas ou un jour je changerai d'avis...

dis moi pas que y a encore la banquette !!! Sinon ben tout pareil c :malelovies: , mais reprise de l'alcantara bleu obligatoire.

je vais faire mon maximum pour etre là.

comment j'ai pus passer à coté !! merveilleuse titine, j'ai eu une golf rallye, préparé 16G complet ( compresseur préparé et entretenus ( je précise, car j'en ai jamais pété un ),poulie, eprom, aac schrick, 4/1 inox ligne bastuck etc ) une des meilleurs autos que j'ai eu, et bien plus fiable qu'on ne le pense, 60 000 km de folie, et pour finir vendus à un abrutis qui en a fait un tuning de foire avant de l'a mettre dans un arbre. Celle là, j'aurais dus l'a garder coute que coute. J'ai aussi une one cab 1800 dx que je vient de terminer de restaurer pour ma femme, et je vais m'attaquer à un truc qui me tient en tete depuis longtemps, une one 1600 gti groupe N , avec un moteur qui marche ( culasse avec grosses soupapes moteur boite complet revus & préparé par pro motor, aac schrick, pistons fraisés, weber etc etc etc ) le tout dans un chassis aux petits oignons pour aller jouer sur piste. Light is right ! Bon à part çà c'est lourd un TT hein :bigsmile: ! ! ! Le vre super sonorité, mais dans la golf j'ai jamais accroché, je le préfere dans le corrado, et inversement, le g dans le corrado bof.

Dv racing ils sont partenaire du site et ils sont super sérieux ! http://forums.audipassion.com/services/forums...p?showforum=164

tout çà pour çà ! Non désolé, 700 cv c 700cv c qd meme dingue çà ! :bigsmile:

Bah là, il n'y a meme plus d'histoire de clan, car trouver qu'un s4 v8 marche plus fort qu'un rs4 b5, c'est ne pas avoir trouver la pédale de droite ... Donc à partir de là :bigthumbup: Coté ligne perso un s4 est tres classique et ne diifére que fort peu de la version standard ( si ce n'est ces horribles bas de portiére ( avis perso )), ce qui peut etre un avantage pour certain, le match rs4 / rs4b7 ok je peus comprendre, les formes des galbes, l'identité propre, la sportivité, on est sur une autre philosophie d'auto que ce soit à l'utilisation, au look, et aux prestations différentes. Ce n'est pas un pamphlet anti s4, juste que là on est dans des choix tres personnel, l'exclusivité / sobriété ( sachant que ce ne sont pas non plus des modeles tres "extravagant" )

ca c le genre d'autos qui devient tres rare , une française ?

Mais non moi aussi j'aime le son du v8, mais à chaque fois je n'ai jamais le temps de l'entendre, faudrait que j'essaie en piéton, mais j'ai peur que les 2 litres d'huile tous les deux pleins ne me bouchent les poumons :bigsmile: "Joke je précise"

Ce n'est pas un probleme en soit, il vaut bien mieux une de 100 000 entretenus aavec tout de fait qu'une de 60 000 avec tout à faire, pour info la distri c entre 1000 et 1500 €, freins avt idem etc etc etc ...

lorsque tu dis chanter nettement mieux, tu entends quoi par là ?

rs4 meme combat, une journée à folembray dimanche et je confirme, 3 tours en tapant dedans et hop là on lève le pied et encore çà caillait sévère.

SI tu as une voiture qui a été scrupuleusement entretenus en concession, oui en vérifiant la concordance des kilometres relevés et des dates sur les factures d'entretien, sinon à ma connaissance non. Autre chose, il se peut aussi qu'audi ne sache pas te resortir les factures alors qu'elle a bien été entretenus en concession, j'ai faillit passé à coté de la mienne comme çà, heureusement que mon pote chez audi me l'avait dit, car informatiquement quasi rien, hors le propriétaire avait absolument toutes les factures d'entretien, aussi minime soit elle genre une ampoule etc ... en Fait il semble que la concession de monaco et de nice ne répertoriait informatiquement sur leur système centralisée.