A3 tdi 110/150

Après 2 A3 (8L et 8P) que je possède toujours, une S4 avant B7 que je viens de vendre, mon véhicule principal est une A6 C6 3.0 TDI quattro avant Avus Tiptronic de 2010 sur laquelle j'ai déjà effectué quelques modifs au vagcom : Inclinaison du rétro passager lors du passage de la marche arrière, Affichage du niveau de la batterie et de la température d'huile, Vidéo in motion Augmentation de l'intensité d'éclairage des veilleuses et d'autres que je n'ai plus forcément en tête... Il s'agit de ma première tiptronic et je dois avouer que c'est plutôt agréable. La boite est douce et assez réactive. Les seuls points négatifs que j'ai pu mettre en évidence sont le patinage sur les 2 3 premiers rapports et le manque de frein moteur par rapport à mon ex S4 V8. Je posterai des photos plus tard, mais elle n'a rien d'exceptionnel. Je souhaite mettre à jour le MMI et la cartographie qui doit dater de 2010. pouvez-vous m'indiquer la procédure et/ou une bonne adresse pour m'en fournir une ? Merci par avance

Prends une photo de tout le bloc moteur en entourant la partie ou se situe la fuite .

Non, le calorstat n'est pas la source de la fuite d'huile. Peux-tu nous indiquer ou se trouve la fuite car j'ai du mal à localiser avec ta photo.

Bonjour tes symptômes ressemblent à ceux d'un calorstat HS. Le tien est surement bloqué en position ouverte. Je laisse les autres apporter leur réponse

J'ai une S4 GPL et je n'ai jamais eu de voyant allumé au tableau de bord. Je pense que tu dois avoir un problème mineure comme des bougies qui commencent à fatiguer ou une bobine qui va lacher. Le vagcom te le dira ;) Par ailleurs, s'agissant de ta boite, est-ce que tu peux nous dire combien de km a la voiture, si l'embrayage et le volant moteur sont d'origines ? La mienne est relativement souple et n'accroche pas quelque soit le rapport engagé

La modif est quasi invisible sous le capot et l'arrivée d'air de la boite masque une grande partie de la boite. Les proprios RS4 le font souvent, le garage De Vincy également. C'est de l'optimisation sur un atmo.

L'un d'entre vous a modifié la boite à air d'origine pour amener un BOA ? Je m'interroge sur la modif.

Pas de décalaminage sur S4, ca ne sert à rien. Nous n'avons pas le défaut qu'ont les RS4. Pour les cartes 4 go non s hc je te confirme également que ca fonctionne très bien sur les anciens rnse. Tu peux trouver des cartes sur eBay ;)

Pareil je n'en ai qu'un seul. Dixit Borel, on est à la limite. C'est peut être psychologique mais quand il me reste une diode sur 4 j'ai l'impression que ca pousse moins fort. Avez vous installé des bougies spécifiques gpl ? Toujours selon un mécano de chez Borel, cela ne servirait pas à grand chose mais je suis preneur de toute expérience la dessus :)

Est-ce que tu remarque une différence entre l'essence et le Gaz? Sur la mienne équipée en prins aussi je ne ressens pas de perte de puissance. Sgane, Pouss1, combien avez vous de vaporisateur ?

Si tes vibrations sont perpétuelles à tous les régimes alors il peut s'agir d'une bougie ou d'une bobine. Il peut également s'agir du volant moteur. Il faudrait que tu nous précise les symptômes pour que l'on te précise la source potentielle.

Le mien a une capacité de 66 litres L'autonomie à l'ODB ne veut pas dire grand chose puisque basée sur la conso moyenne déterminée à partir des derniers kilomètres effectués. En changeant de rythme de conduite, tu vas pouvoir rouler un peu plus que 20 km.

La conso ODB que tu annonces est sous-estimée par rapport à la réalité. Avec 66 litres de SP tu aurais dû consacrer un plein pour faire les 500 km de ton périple, or tu annonces 1,25 plein. Ton ODB a donc besoin d'un recalibrage qu'il est possible de réaliser via le VAG. S'agissant de l'huile, tu n'as pas vraiment de point de repère pour le moment étant donné que tu ne sais pas quand a été réalisé le dernier appoint. Tu pourras surveiller à partir de maintenant et faire ton calcul. En tout cas cela ne doit pas être alarmant.

Pour te répondre Cyril, je ne remarque pas de perte de puissance quand je roule au GPL, ni même aucune différence par rapport à l'essence. Le gros point positif est que le réservoir GPL, qui est installé à la place de la roue de secours, te permet d'augmenter ton autonomie de 400 à 450km.

Je te fais part de mon expérience concernant le GPL. Je n'ai pu effectuer ma demande de carte grise avec la mention "EG" qu'après passage à la DRIRE. Je suis également tombé sur l'annonce dont tu parles, cela me paraît louche. Mon installateur GPL m'a clairement indiqué l'an passé que le kit éthanol n'était pas homologué ni homologable par la DRIRE. Je suis donc dans le flou avec ton histoire. Je vais suivre ce post avec attention.

Certaines assurances demandent le tracker pour la S4 couvrir contre le vol. Les RS4 premiers prix ne sont pas parfaites. Il faut prévoir embrayage/VM/DRC/décalaminage.... et là la différence avec une S4 se creuse.

Pour la conso d'huile, la mienne n'a pas consommé d'huile en 11 000 km. Je mets de la Castrol Magnatec C3.

Bonjour j'étais dans le même cas que toi il y a un an. J'ai cherché 8 mois avant de trouver la bonne. Beaucoup de propriétaires négligent l'entretien ou ne respectent pas le temps de chauffe. Les S4 b7 ont également étaient victimes de problèmes moteur. Sur la mienne (B7 avant de 2007), le moteur a été changé à 51 000km suite à un défaut de conception (perte de compression dans 3 cylindres). La facture a intégralement été prise en charge par Audi. Après l'achat, et malgré l'entretien full Audi, j'ai préféré lui faire une petite cure de jeunesse. Vidange de tous les fluides, changement de tous les filtres, bobines, bougies et débimètre. J'ai pu me rendre compte que les concessionnaires ne sont pas très méticuleux quand j'ai vu la couleur de l'huile qui est sortie du moteur alors qu'elle n'avait que 3000km. Je pense qu'ils aspirent l'huile sur nos S comme sur un TDI. La boite a air contenait beaucoup de feuilles, mouches, sable et j'en passe ... Concernant ta recherche, c'est vrai qu'il y a pas mal de voitures kilométrées. Est-ce que tu veux une full option ? Pour ma part c'était ce que je voulais et au fil du temps j'ai préféré une voiture dont le moteur/embrayage/VM sont neufs. Pour vérifier l'état de la voiture accélère sur place quand la voiture est chaude, elle ne doit pas trembler, ou émettre des bruits du type gling gling. Si tu entends ce bruit et que la fréquence des tremblements augmente en fonction du régime moteur, alors c'est le volant moteur. La voiture peut également trembler à cause d'une bougie ou d'une bobine défaillante. Si la voiture a passé 100 000km avec un embrayage d'origine tu peux prévoir le changement avec celui du volant moteur (environ 2600€ TTC pièces et MO incluses). A négocier lors de l'achat

Les frais de port pour la ligne obx s'établissent à 250$ !!! J'ai échangé avec le vendeur par mail. 250$ de port 400$ pour l'achat 100$ de taxe =750$...

J'ai également une B7, je te confirme, seules les sorties changent.

Le problème avec les US, c'est la douane .... a combien s'élèvent les frais ?

Je prévois d'acquérir deux silencieux universels sur lesquels je vais souder deux sorties 2x76mm. J'hésite à supprimer les intermédiaires. Pour le moment je laisse tel quel, et on verra une fois les silencieux remplacés.

J'habite aux alentours de Grenoble

Je laisse tomber pour le lien. En revanche, je vous laisse aller regarder le site de bery inox. Ce professionnel supprime les silencieux. La différence entre un silencieux universel et un tube est minime je pense. Les deux montages ne sont pas homologués.

Je ne parviens plus à mettre un lien vers une vidéos, pouvez-vous m'expliquer pour que je vous présente mon projet ? Merci par avance