nova00

Très sincèrement... ouiiiiiiiiiiiii avec mon bof, nous sommes restés skotcher!! Disons, qu’entre 120-130, en mode dynamique, tu appuies un peu sur la pedale de droite... t’as la même sensation qu’en 1er sur une auto classique... t’es trop vite très vite...

Salut!! bon, ça y est j’ai eu mon résultat!! alors, je vous retranscris ce qui m’a été dit!! Pour rappel, début octobre, lors de ma transaction j’ai eu la mauvaise surprise de casser une courroie du à la poulie damper hs!! ils avaient donc injecté la map E85 et reprog de boîte mais ils n’ont pu finaliser!! Vendredi, j’ai passé mon après midi chez le préparateur car, j’ai pu essayer la map, et j’ai fait remonter l’info comme quoi je sur consommais beaucoup (18l/100km) sur des trajets classiques! J’ai suspecté un filtre sale et en contrôlant ma pression avant d’y aller et il me manquait entre 500g et1kg selon les roues!! ils ont donc procédé à un 1er passage au banc, et un check-up des consignes. apres quelques manip, ils procèdent à un 2nd passage! Visiblement quelque chose n’allait pas!! Ils font d’autres contrôles, et démontent la boîte à air et hop un 3ieme passage!! Les résultats : pour commencer, d’origine : - poulie damper hs - bobines d’origine - bougies environ 50000km Vendredi : - pouile changée - les 2 courroies neuves - bobines et bougies ngk neuves Le résultat est donc sans boîte à air, n’ayant pas d’autres filtres sous la main (origine ou sport) et pour une question de timing selon eux, les conditions sur le banc sont défavorables d’un point de vu température d’amission, et donc sur ces résultats ils font rajouter quelques ch en condition route. Le resultat avec avec boîte à air et filtre sale était de 437ch. Lundi je commande donc un filtre sport mousse!!

Tu as tout dit! mais ce sera juste une reprog flexfuel! Et pas avec gain de puissance! Ça serait bien par contre!! Certainement mieux que les boîtiers additionnels! les boîtiers le sont! Alors pourquoi pas une reprog!

Pour l’ethanol, tu as LR Performance vers Toulouse qui vont même homologuer leur reprog E85.

@Minerve regarde c’est ici que c’est marqué pour la jauge manuelle!

Ne me tente pas!!! Mais je vais quand même attendre un peu!! Madame trouve que j’ai déjà trop claqué dans la voiture!! LOL

Mais ne t’inquiète Minerve, je le sais bien. Mais je t’avouerai que pour un stage 1, moteur/boîte du « générique » fait bien son boulot. Surtout, que les fichiers sont souvent vendus et revendus... pour la boite, je confirme que c’est le jour et la nuit en utilisation quotidienne à faible allure!! Et c’est vrai que pour avoir essayer 2 pdk sur 997 gts et panamera turbo s, on s’en rapproche pas mal!! La panamera, elle, ne passait jamais la 1!! Sauf en mode sport.

Ah ça ne n’est pas cool!! Au moins, tu sais ou ne pas aller!! j’ai l’avantage d’être pas loin dès fondateurs et ingénieur motoriste... cela mériterait que je transfère l’info au siège...

Sur mon ancienne s3 sportback oui. Mais pas sur celle la!! Je suis trop souvent en famille...

Salut, L’ensemble des réponses, je les ai déjà dite sur le sujet dédiés à l’ethanol. Je me garde le droit de ne pas publier le tarif que j’ai eu n’étant pas le tarif commercial affiché. J’ai donc fait le stage 1 éthanol ainsi que la reprog de la boîte chez Motortech. J’ai eu entre temps des détails sur le travail de la boîte, les voici : - Passages plus rapides - Limiteur de couple plus haut - Pression embrayage pour supporter plus de couple - Régime moteur - Launch control limite de repetition 200 fois => infini

T’as vu @AtO, la jauge est moins chère chez audi que sur le net!! Après contrôle direct du niveau!! Finalement, elle en a des défauts cette B8!!! juste avant que je l’achete, Audi ont changer un truc sur les bras de suspension car les Silentbloc étaient abîmés mais ils ne pouvaient que les changer donc changement de l’ensemble, et ils ont aussi changer les serrures arrières qui deconnaient aussi... et visiblement, c’est aussi des maladie de b8...

Merci les gars! Vendredi prochain, j’y retourne pour connaître la puissance et faire un check-up si toutes les consignes sont respectées! @AtO, je te MP les détails

En fait, tout a été fait fin septembre... mais ça a peté lors du passage final donc depuis, je n’avais rien pu testé. depuis hier donc, je m’amuse avec!!! j’ai de suite ressenti les améliorations de la boites!! C’est geniallllllll Pour le stage 1 éthanol j’etais plus mitigé au début : j’ai roulé avec une bmw essence atmo 1,6l... donc je ne savais pas si j’en ressntais la différence entre les voitures ou la prepa!! puis j’ai tapé quelques accélérations ou j’avais des habitudes... et wouhaaaa ça pousse!! Avec un bon petit coup de pied!!! On en a presque mal au cou Et le pompon, un petit passage à la pompe

@Minerve merci pour m’avoir aiguiller sur la reprog de la boîte!!! C’est vraiment top!!!

Pour avoir regardé un peu et fait certaines, le boa : ~ 90-95€ le filtre :~ 70-80€ (pipercross sans huile) les bougies / bobines NGK : ~ 200€ Et j’ai eu pour 60€ de pose. si ça peut t’etre utile

@AtO fais une une demande pour 2 selon, je craque aussi

@Philippe C oui et non!! avant la panne j’étais full stock... maintenant je suis en stage 1 éthanol à peaufiner!! donc, déjà, là ça me change

+1 j’etais été également curieux!!!

Très chouette cette petit S!!!!! dure dure de dire l’inverse... j’ai sa cousine germaine d’ailleurs, maintenant j’ai à peu près les mêmes interventions, mise à part la pompe! Que je vais prévoir d’ailleurs!

@Minerve toujours au top de l’info!! Avec les forums... déjà on sûr dépense... mais avec toi c’est pire!!!! allez, prochaine étape : ce sera modif de la boîte à air

Poulie dimension origine!! Et la photo... c’est LA poulie d’origine en morceau le caoutchou s’est arraché sur les 2 parties!! Du coup, la poulie était en 3 parties non solidaire!!!!! La partie de gauche rentre dans celle de droite : zoom est tu verras le Silentbloc arraché Ca a l’air d’envoyer par contre!! Mais faut dire que depuis quasi un mois, je roule soit en hdi 150 ou un atmo essence de 115ch... LOL

Intéressant tout ça!! J’envisageais un filtre sport dans la boîte à air et une durite silicone mais je n’avais pas pensé à ouvrir le dessus!! D’aulleur, avez vous vu qu’en bas vers la façade il y a un « trou » bouché de diamètre 40 environ... ça pourrait aussi servir de gavage en air frais si on l’ouvre

Salut!!!! Alors ça y est!!! Elle est réparée!!!!!! bon, ce fut quand même compliqué. - erreur de version dans son logiciel... du coup, il avait sous estimé les travaux... - il a fallu donc démonter la face avant... et j’ai dû aller acheter du LR car il pensait devoir tout virer, mais finalement, il a réussi à faire sans la vidange du LR!! Ouffff - au démontage, plusieurs mauvaises surprises... normal quand on voit la gueule de la poulie!! la poulie était en 3 parties!!! Du coup, un galet guide s’est bouffé et a pris du jeu!! On a constaté un très léger jeu aussi sur un galet tendeur de la courroie compresseur!! la, il fallait réagir vite, je me suis mis le mon téléphone à la recherche de la réf des galets pour essayer de les trouver en magasin... j’ai donc réussi à trouver le plus amoché, l’autre n’etant dispo que sur commande. Pendant mon escapade pour aller le galet, il a galéré à retirer la poulie, puis lors du montage de la nouvelle... nouvelle mauvaise surprise... 2 pas un peu froiré!! Il y avait un peu de limaille dedans!! Il a reussi en passant un taro à résoudre le souci!!! Ouffffff il m’a tout resserré à la loctite! Plusieurs contrôles entre chaque épate de remontage!! Test et miracle tout fonctionne parfaitement!!!! malgré avoir passé beaucoup plus de temps que prévu, il s’est attaqué au remplacement des bobines et bougies!! On a fini par un test routier!! Putain ça pousse!!!!!! Il ne m’a pas sur-facturé, et a assumé son erreur!! Maintenant, rdv à Montpellier et l’histoire sera bouclée!! 2 petites photos qui illustrent bien...

Je n’y avais pas pensé, c’est lors du 1er passage au banc, qu’ils m’ont dit qu’il faudrait penser à changer les bougies. Apres vous avoir lu, et comme ils doivent me faire la finition de la carto, je me suis dit que j’allais faire comme vous le préconisez D’ailleurs, l’ingé motoriste me disait qu’une fois préparée, il préconise un changement de bougie tous les 30000 et 60000 pour les bobines

C’est clair!!! Quand j’ai regardé, je me suis dit que les sites n’étaient pas à jour...