FHA

C’est le même bruit pour moi WOOOO. Vous pouvez lire mon message que j’ai poster plus tôt et si vous pouvez nous donner quelques conseils et ou remèdes, ils seront les biens venus. Merci d’avance. Fred

A quel niveau? Le concessionaire me dit qu'il va changer tout mes joints, penses-tu que celà pourrait venir de là ou bien d'autres choses? Si tu penses à autre chose, dis moi quoi que je leur en parle SVP. Merci. Fred

Bonjour à tous, Avez vous trouver la solution afin de remédier à votre probléme de sifflement? Que vous a t-on dit chez le concessionaire? Moi, dans mon cas, c'est un sifflement qui s'entend surtout en début de rapport en quatrième. En fait, lorsque je passe la quatrième, si je suis en plein accélération, pas de problème mais si je passe la quatrième et que je suis entre 2000 et 2200 tours et que je me maintiens dans cette plage afin de maintenir une vitesse constante, ça siffle assez fort et c'est désagréable car si je suis en ligne droite pendant quelque Km et que je suis en quatrième entre mes 2000 et 2200 tours, le sifflement est continu. Ce n'est que lorsque je je relache les gaz pour me trouver en dessous des 2000 tours que le sifflement disparait et c'est la même chose lorsque j' accélère pour être au dessus des 2200 tours. J'attends vos réponses, conseils et solutions. Un grand merci à vous tous. Fred

Bonjour à tous, Avez vous trouver la solution afin de remédier à votre probléme de sifflement? Que vous a t-on dit chez le concessionaire? Moi, dans mon cas, c'est un sifflement qui s'entend surtout en début de rapport en quatrième. En fait, lorsque je passe la quatrième, si je suis en plein accélération, pas de problème mais si je passe la quatrième et que je suis entre 2000 et 2200 tours et que je me maintiens dans cette plage afin de maintenir une vitesse constante, ça siffle assez fort et c'est désagréable car si je suis en ligne droite pendant quelque Km et que je suis en quatrième entre mes 2000 et 2200 tours, le sifflement est continu. Ce n'est que lorsque je je relache les gaz pour me trouver en dessous des 2000 tours que le sifflement disparait et c'est la même chose lorsque j' accélère pour être au dessus des 2200 tours. J'attends vos réponses, conseils et solutions. Un grand merci à vous tous. Fred

Bonjour à tous, Avez vous trouver la solution afin de remédier à votre probléme de sifflement? Que vous a t-on dit chez le concessionaire? Moi, dans mon cas, c'est un sifflement qui s'entend surtout en début de rapport en quatrième. En fait, lorsque je passe la quatrième, si je suis en plein accélération, pas de problème mais si je passe la quatrième et que je suis entre 2000 et 2200 tours et que je me maintiens dans cette plage afin de maintenir une vitesse constante, ça siffle assez fort et c'est désagréable car si je suis en ligne droite pendant quelque Km et que je suis en quatrième entre mes 2000 et 2200 tours, le sifflement est continu. Ce n'est que lorsque je je relache les gaz pour me trouver en dessous des 2000 tours que le sifflement disparait et c'est la même chose lorsque j' accélère pour être au dessus des 2200 tours. J'attends vos réponses, conseils et solutions. Un grand merci à vous tous. Fred

Oui, effectivement, celà parait normal lorsque tu pousse sur les gaz mais moi, c'est lorsque j'ai à peine le pied sur les gazs pour maintenir une vitesse constante et donc il n'y a qu'un petit filet de gaz qui passe. Ce n'est pas normal et pour les nouveaux qui lisent mon message, vous pouvez remonter et lire le début... En tout cas, si quelqu'un d'entre vous connait ce problème et peut enfin me donner une solution ou test à faire, ce serait super gentil de votre part. Merci d'avance. Fred

GENDY38 es tu là pour me répondre SVP?

Ok, je me rejouis de voir ce qu'il vont trouver ou te dire. Tiens nous au jus SVP Bonne journée.

Effectivement, celà me fait penser à ça mais que faire pour résoudre ce problème? Mon concessionaire ne voit pas ce qu'il faut faire. Pourrais-tu m'aider SVP afin de leur dire de regarder ceci ou celà, de remplacer ... Merci d'avance pour ton aide. Fred

J'ai bien peur que ce soit à nouveau le volant moteur et pour ton info, tous mes collègues qui ont des AUDI, VW, SEAT ont tous du changer leur volant moteur (Problèmes d'accoups à l'accélération, tremblement à l'arrêt comme à un feu rouge par exemple) Mais, c'est peut-être aussi la soupape de recyclage des gaz à remplacer. Demande à ton concessionaire, ce sont des problèmes archi connu ou bien fais une recherche dans le forum et tu verras. Fred

Tout à fait d'accord, mon turbo n'est pas HS, c'est une certitude mais pourquoi ce sifflement dans ce régime bien précis alors? (Voir message #3) Merci d'avance.

Et alors LEM, ça donne quoi ton essai, ça fonctionne? Si oui, pourrais-tu nous donner la valeur de cette résistance ou nous dire SVP ou elle se place avec photo à l'appui. Merci d'avance. Fred

Et alors, as-tu reçu des nouvelles?

Oui, c'est très connu. Ca peut être le volant moteur à remplacer même si kilométrage très faible.Apparament, c'est un défault de fabrication très bien connu d'audi MAIS... Si on vous le remplace, j'ai eu l'info par hasard par audi qu'il cherchait tjrs une solution et que donc le problème serait résolu en partie avec le nouveau volant moteur mais qu'il ne serait pas encore parfait et donc même en le changeant, il y aurait une amélioration mais ce serait à nouveau à remplacer plus tard :angry: Ca peut-être la soupape de recyclage des gaz également qui serait foutue... Fred

Pour moi, du moins je pense qu'il s'agit plus d'un bruit d'éjection d'air. (Ressemble à une décharge de turbo? mais on m'a normalement déjà changer le turbo suite à mes nombreuses demande mais je n'ai pas du signer de papier il y a 6 mois, et donc, je ne sais pas si il a été réelement changé???) Fred

Idem pour moi, Je l'entends surtout ce sifflement entre 2000 et 2200 tours en quatrième vitesse lorsque je passe de 3 éme en 4 éme au début de l'accélération mais aussi et surtout si je reste en 4 éme entre 2000 et 2200 tours et maintient donc ma vitesse vers 80km/h. En fait à ce moment, j'ai à peine le pied enfoncé sur la pédalle des gaz et si j'appuye plus fort pour dépasser les 2200 tours, plus rien ou presque plus rien d'audible et idem si je redescends en dessous des 2000 tours??? Pourrais-tu m'expliquer un peu plus en détail quand et dans quel conditions celà se passe pour toi SVP? Qu'en penses ton concessionnaire? Merci d'avance. Fred

Bonjour, Pour moi, il s'agit de changer la soupape de recyclage des gazs et dans d'autres cas, le volant moteur :(

Bonjour, As tu résolu ton problème de sifflement. Perso, ça se fait entendre vers les 2000/2100 tours et surtout en quatrième lorsque je reste en vitesse constante en ligne droite à +- 2000/2100 tours. Si je monte un peu plus dans les tours et que je relache les gazs pour redescendre à nouveau dans cette plage, le bruit est à nouveau présent. Peux tu SVP me dire ou tu en est avec ta voiture? Mon email: [email protected] Merci d'avance. Fred.

Bonjour, As tu résolu ton problème de sifflement. Perso, ça se fait entendre vers les 2000/2100 tours et surtout en quatrième lorsque je reste en vitesse constante en ligne droite à +- 2000/2100 tours. Si je monte un peu plus dans les tours et que je relache les gazs pour redescendre à nouveau dans cette plage, le bruit est à nouveau présent. Peux tu SVP me dire ou tu en est avec ta voiture? Mon email: [email protected] Merci d'avance. Fred.

Bonjour à tous, Apparament il s'agit d'une R de 150 Ohm mais je ne sais tjrs pas ou je dois la placer sur mon AUDI A3 1.9 TDI 105CV de 2005? J'ai enlever un connecteur afin de regarder et il s'agit d'un connecteur 5 positions avec uniquement 4 fils raccordés dessus et rien sur le dernier (ou premier) contact... Quelqu'un pourrait-il m'aider afin que je la palce dans la position idéale SVP, par photos, ce serait super car je ne sais même pas si c'est le bon connecteur sur lequel j'ai regarder mais je pense que c'est le bon. Merci d'avance. Fred

Bonjour à tous, Quelqu'un d'entre vous aurrait-il entendu parler de cette puce, enfin résistance qui est censer (je pense) modifié la mesure de t° de gasoil? On vend ça sur EBAY pour rien et il s'agit d'une simple résistance à placer sur un connecteur de toutes les moteurs TDI ou autres à injection directe. Quelqu'un connaitrait-il exactement la valeur de cette résistance pour une A3 1.9 TDI et également entre quelle et quelle PIN du connecteur il faut la placer. J'ai enlever ce connecteur pour voir et c'est un connecteur 5 positions mais il n'y a visiblement que 4 fils qui sont raccordés sur les 4 premiers contact. Reste juste à savoir ou il faut la ponter. J'ai une connaissance qui la placer sur une citroen XSARA 1.9 HDI et ça va super fort et il la placer depuis très longtemps sans avoir le mondre problème. Il a déjà fait plus de 100.000Km avec et pas de problème. Pourriez-vous me dire si vous avez entendu parler de cette résistance, si vous l'avez dèjà placée et dans ce cas les résultats positifs ou négatifs? Pourriez-vous également me dire ou il faut placer cette résistance sur le connecteur SVP(Entre la PIN 1 et PIN 4 par exemple car pas de fil sur la PIN 5) ? Quel valeur de résistance faut-il mettre pour essayer? Merci.

Bonjour, Effectivement, ça sifle également sur d'aures rapport mais très discret par rapport au moment ou je suis en quatrième entre 2000 et 2200 tours à vitesse constante avec le pied légèrement appuyé sur ma pédale de gaz pour maintenir ma vitesse à +-70/80Km Je ne sais pas si tu avais ce genre de siflement ou si quelqu'un d'entre vous a ce sifflement??? Qu'as-tu fais pour remédier à ton problème? et qu'as dit ton concessionnaire? Merci pour tes réponses. Fred

JUSTE POUR RELANCER LE SUJET Pourriez-vous SVP me donner votre avis SVP pour tenter de résoudre mon problème. Merci. Fred

Juste pour relancer le débat. Fred

Pour moi, c'est bien l'histoire du clapet çad, la soupape de recyclage des gaz à remplacer. Mais le volant moteur n'est pas à négliger dans le cas ou le problème persisterait àprés le changement de l'EGR (Soupape de recyclage des gaz) Fred