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rafal

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  1. rafal
    Dans tous ce que tu as décrit plus haut, le seul symptôme que j'ai, à priori, c'est "pression de suralim trop faible" illustré par le défaut 17705... Mon garage n'a fait qu'effacer les 2 défauts, il n'a rien vérifier. Les 2 derniers défauts ne sont (d'après mon garage, j'ai pas vérifié) pas les mêmes qu'avant le changement du capteur de phase, donc rien à voir. Par contre je ne vois pas ce que c'est le témoin d'alerte des gazs d'échappement ? Pour moi le seul témoin dont il est question est le voyant moteur...
  2. rafal
    Salut, Pour les amortisseurs, le plus flagrant est sur autoroute : tu rentre une courbe (si possible en devers) assez vite (pas 220 hein !). Tu sentira tout de suite si les amortos sont bon ou pas. la voiture pompe et s'affaisse tout de suite. Les miens sont mort et sur route dégradée ils restent très raide... Moi ce que je dis pour les BV : mieux vaut vidanger tous les 100 000km à 90€ la vidange que changer la boite à 180 000...après c'est à toi de voir... Rafal.
  3. rafal
    En fait, depuis quelques temps, j'avais des pbs d'accoups de boite au passage des vitesses (BV Tipro). le capteur de phase d'arbre à came à été changé (défaut au diag). Depuis, les accoups sont bien moins présent et le moteur cliquette moins (normal car quand le capteur de phase est HS le controle du cliqueti se met en bypass). Dès le lendemain, le voyant moteur s'est rallumé avec les 2 codes défaut cités précédemment. Mon garagiste les a effacé. J'ai peu roulé depuis (pas de hauts régimes), mais aucun symptôme moteur majeur, pas de perte de puissance, pas d'accoup, pas de ratés, ralenti stable le moteur a peu être 5/10 chevaux en moins et encore pas sur... voilà pourquoi je ne pense pas que ce soit la sonde lambda ou le DM (qui à la rigueur pourrait être un peu fatigué, mais à ce moment là il ne provoquerait pas de défaut non ?) mon A3 à 60 000km 10/2001 :coucou: Rafal.
  4. rafal
    @TOM : La durite du régulateur, c'est celle qui est tressé et dont parle 206toons et Kiteboy un peu plus haut ? Ce qui m'interroge, c'est que pour le défaut 17705 il est question du boitier papillon et du système d'air de suralim...la durite du régulateur branchée sur la pipe fait-elle partie du circuit de suralimentation ? Je vais regarder ça ce soir ou demain (pas facile en habitant en ville sans matos). Qu'y a t-il d'autre que je puisse regarder sans VAG et sans matos ?? J'aimerais éviter de la ramener au garage, surtout si c'est quelque chose que je peux faire moi-même... D'autre part est-ce que vous pouvez me confirmer qu'un pb de DM ou de Lambda est forcément accompagné de pbs de puissance ou accoups ? car ce n'est pas mon cas... merci encore à tous ! :coucou:
  5. rafal
    @katapult : Oui j'y ai pensé, mais sur le site S3-passion il est bien précisé que cette durite n'éxiste que sur les moteur APY (S3 210 ph1). Cela m'étonne que tu l'ai sur ton 1.8T 150. Tu aurais des photos de cette dernière sur ton moteur ? :coucou: @Fred : merci ! tu es un chef ! néanmoins j'ai quelques questions comlémentaires :) : Donc à priori les deux défauts ne sont pas liés ? une fuite dans le système d'air de suralimentation ne peut pas provoquer un mélange pauvre ? merci à tous pour votre aie !!! Rafal.
  6. rafal
    Super merci Kiteboy ! Effectivement je cherchais sur le forum AP alors que c'est sur S3-passion que je l'avait vu.... Je vais déjà contôler mon circuit d'admission, on verra si ça résout mon pb. :coucou:
  7. rafal
    Ok merci pour ces infos, le pb est que je n'ai pas de VAG.COM et mon petit garagiste est incapable de faire ça.... je vais déjà changer la durite, pour 7€ ça mange pas de pain !! Mais j'aimerais être sur qu'il n'y a pas une fuite ailleurs. J'avais vu un tuto pour mettre son circuit d'admission sous pression afin de détecter les fuites, mais je ne le retrouve pas...si quelqu'un le retrouve...merci... Je pense également que mes bougies ont du souffrir avec un mélange trop pauvre, je les changeraient aussi petite interrogation : Cela ne pourrait pas venir de la sonde Lambda...?? ou de la N75 ?? J'y connais pas grand chose donc dites moi si je dis n'importe quoi... Rafal. :coucou:
  8. rafal
    +1 :coucou:
  9. rafal
    Est-ce que quelqu'un aurait le prix de cette durite ? Est-ce que cela peut venir d'une autre durite ? ou du boitier papillon lui même peut-être ?? J'ai également vu qu'un mélange trop pauvre peut être provoqué par un débimètre fatigué...?? merci :coucou:
  10. rafal
    Oui j'imagine, par contre je n'ai pas un S3 et mon collecteur est monté dans l'autre sens, comme sur cette photo : Mais je pense que le principe est le même...? EDIT : Grillé par FRENCH.... ;)
  11. rafal
    ça se pourrait bien que ce soit ça ! merci pour les infos ! :bigthumbup: Je m'explique : J'ai écouté attentivement mon moteur ce matin et j'entends (du moins j'ai l'impression) un léger pschiiiiiiiiiittt en continu qui à l'air de venir de dessous la pipe d'admission : ça collerait bien avec cette durite qui y est branchée...non ? à quoi sert exactement cette petite durite ? cela vous à couté combien ? difficile à changer ? (j'habite en centre ville et peu de matos...) de plus, quand au diag on a un mélange trop pauvre...c'est trop pauvre en quoi ??? <_< merci :jap: Rafal.
  12. rafal
    Oui, j'y ai pensé, mais je me dit que le défaut de mélange doit être lié au premier défaut : "Chute de pression Liaison compresseur/papillon" non ?
  13. rafal
    Pour la demande de prise en charge, soit c'est ton garage (Audi biensur) qui s'en occure. Soit tu envois une LRAR à Audi France, ils sont assez réactifs. Voici l'adresse : AUDI FRANCE S.A Service Relations Clients 11, avenue de Boursonne BP67 02601 Villers-Cotterêts Cedex. à 100 000km il y a peu d'espoir, mais cela ne coute rien d'essayer ! bon courage :coucou: Rafal.
  14. rafal
    Personne ? :(
  15. rafal
    Bonsoir à tous, Mon voyant moteur n'arrete pas de s'allumer ces derniers temps, je commence à en avoir plein le c... Après plusieurs pièces changées et codes défauts éliminés, aujourd'hui 2 nouvelles erreur sont venu me pourrir ma journée... Mon petit garagiste à brancher sa valise tout à l'heure, il est très gentil, mais ne connait vraiment pas les 1.8T...donc il n'a pas d'idée... voilà ce qu'il a relevé : - Liaison compresseur/papillon - chute de pression - 177705 (P1297) - Correction de l'alimentation en carburant cylindre banc 1 - mélange trop pauvre - 17544 (P1136) Est-ce que quelqu'un peu m'aider ? Pour le premier défaut, je penche pour une durite...oui mais comment la trouver...il y en a tellement le deuxieme est-il lié au premier ?? Merci de votre aide ! :coucou:
  16. rafal
    Esthétiquement c'est très réussi, c'est vrai que le kit carrosserie du S3 a de la gueule, même sur un diesel, no problem là dessus. Pour ce qui est du logo S3, je ne vois pas d'inconvénient à ce que tu le laisse....du moment que tu change le moteur.... :bigsmile: :ck1: Désolé...trop tentant
  17. rafal
    Oui effectivement j'avais le même type de "garantie" qui ne couvre en fait rien du tout. Pour faire simple uniquement ce qui baigne dans l'huile...donc le PI, à mon avis c'est pas la peine. Essaies quand même... Ta voiture a combien de km ? Tu peux essayer de faire une demande auprès d'Audi France, ça coute rien et tu peux obtenir une prise en charge au moins partielle... bon courage ! Rafal.
  18. rafal
    Salut Shao, Nous avons exactement la même voiture, et apparemment le PI est une de ses faiblesses. Le mien a été changé à 24 000km ainsi que la batterie (comme par hasard...). Par contre je n'ai pas le tarif car la voiture était alors en Leasing et les factures que j'ai ne mentionnent pas les montants. Effectivement je pense que la note risque d'être salée. :furious: Tu peux toujours essayer de te retourner contre ton garage, mais il est trop tard pour mettre en avant un vis caché. Si tu as une preuve ecrite que ton PI déconnait lors de l'achat, c'est jouable, sinon peu de chance à mon avis... :( Je suppose que tu n'as plus de garantie...? Quand tu dis que ton PI ne fonctionnait pas lors de ton première essai, c'est à dire ? Rafal.
  19. rafal
    Ok Tom merci. Donc on devrait ressentir une perte de puissance alors ? La surconsommation est-elle liée ? Merci Rafal.
  20. rafal
    Top merci Fred ! :coucou:
  21. rafal
    Super ! :bigthumbup: Merci pour vos réponse Effectivement depuis l'arrivée du pb j'avais le moteur qui cliquetait d'avantage et consommait plus, logique donc ! Par contre pourquoi est-ce que cela reduit la pression de suralimentation ?? a+ Rafal.
  22. rafal
    Je confirme ce que dit carfancy, et au delà de 12 000k ça vire vers le rouge. Le plus simple est d'utiliser la fonction recherche du site. Ce sujet à été traité de très nombreuses fois > Recherche=ampoules+blue vision :coucou: Rafal.
  23. rafal
    Sur les A3 8L phase2 c'est du H7 en feux de croisement, H1 en route et W5W en posistion Hop, un petit lien pratique : > Choisir ses ampoules < J'ai des bluevision en feu de position, de croisement et feu de route. Ca éclaire à peine plus loin que les ampoules d'origine, mais l'avantage n'est pas là. Pour ma part (qui ai besoin de lunette pour conduire la nuit :) ) c'est un vrai plus en terme de confort. Les panneaux de signalisation ressortent beaucoup mieux et les contrastes sont bien meilleurs !!! J'insiste sur le fait que l'on ne voit pas forcement plus loin, mais bien plus net ! Pour avoir des ampoules qui éclaires fort et plus loin : Philips X-treme Power c'est pas mal. A+ Rafal.
  24. rafal
    Bonjour, J'ai deux codes défaut sur mon A3. Un concerne un problème de mélange (mauvaise combustion) et l'autre un défaut sur le capteur de phase d'arbre à came... Je n'ai pas les codes défauts, mais est-ce que quelqu'un peut m'éclairer plus précisemment sur ce qu'est ce capteur ? quel est sont rôle ? Je suppose d'ailleur que le premier défaut est directement lié à la défaillance de ce capteur. merci :coucou: Rafal.
  25. rafal
    Bon j'ai fait le point avec mon garagiste, on ne va pas faire de vidange car celle effectuée par Audi il y a 15 000km à l'air d'être valable. Apparemment j'ai un pb de capteur de phase d'arbre à came qui entraine un pb de mélange et donc de combustion. Mon garagiste me dit que cela peut perturber la gestion de la boite. On va donc résoudre ce pb dans un premier temps et voir si cela change quelque chose. Vous pensez que ça peut être lié ? merci :coucou: Rafal.
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