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SebaRS4

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Tout ce qui a été posté par SebaRS4

  1. SebaRS4
    Effectivement Polo il ne faut pas se focaliser sur les disques céramiques, car avant cela, il y a bien plus de risques de casser toute la voiture ou presque ! Perso j'ai les céramiques depuis 5 ans, j'en connais quelques uns aussi, et pas de casse de ce côté là :bien:
  2. SebaRS4
    En même temps, et encore une fois, une RS4 n'est pas une voiture de piste ! Et si toutefois tu veux faire quelques sorties, tu peux t'appliquer dans ton pilotage, et ne pas sortir de la piste, car il n'y a pas que les freins qui en pâtissent ! :nixweiss: Effectivement DSTS, il y a une procédure automatisé de raclage des freins, il suffit d'avoir les essuie-glaces enclenchés :bien:
  3. SebaRS4
    Si justement, c'est bien la même chose !
  4. SebaRS4
    Ne va pas chez Aston alors, car les embrayages tiennent rarement plus de 40 000 km.... Ce n'est pas beaucoup mieux dans bien d'autres marques aussi (Lambo, Ferrari....)
  5. SebaRS4
    Ce n'est pas alarmant de changer un embrayage à 120'000 km sur une RS4 ! Comme sur la plupart des voitures sportives.
  6. SebaRS4
    T'es en 235 Jerem ? Sinon, comme Dinozzo, je trouve ça inquiétant de faire 5'000 km avec un train de pneu, surtout quand on parle de mégane ou de golf. Perso je pense faire en moyenne (je ne calcul pas systématiquement) entre 15'000 et 25'000 km avec mes pneus, ça varie d'une auto à l'autre et d'un pneu à l'autre. J'habite à la montagne aussi, la plupart du temps les pneus sont morts sur les côtés avant d'être au témoin...
  7. SebaRS4
    Non malheureusement :nixweiss:
  8. SebaRS4
    Les disques carbone-céramiques ont une durée de vie approximative de 300'000 km (annonçée), donc pourquoi flipper pour les changer alors que je pense que tu auras revendu la voiture bien avant ! SInon pour la possibilité, oui, mécaniquement tout est possible.
  9. SebaRS4
    Bienhenue ici, bel achat :bien:
  10. SebaRS4
    Les jantes fonçées (noires, anthracite...) ont toujours un effet visuel moins imposant que du silver !
  11. SebaRS4
    Je le connais aussi, la dernière fois que je l'ai vue, la carrosserie était en très bon état, pour l'intérieur, quelques plastiques abimés, cuir en bon état, un peu détendu, mais vu le kilometrage rien d'alarmant, mécaniquement elle allait pas trop mal, un bon décalaminage et un embrayage seront à prévoir selon moi :bien: S'il y a bien une chose à laquelle il ne faut pas se fier pour l'achat d'une auto, c'est le département ! Ca ne veut rien dire sur l'état de l'auto...
  12. SebaRS4
    Pareil, le son de la Toyosport sur la mienne me convient très bien, c'est juste ce qu'il faut pour une utilisation régulière et familiale.
  13. SebaRS4
    Effectivement c'est mieux comme ça, belle RS :bien:
  14. SebaRS4
    Il faut vérifier tout le demi train arrière, et le cardan, car le choc à du être violent quand même ! Pour les rongeurs de câbles, il existe du profuit répulsif :bien:
  15. SebaRS4
    Quelle horreur la caméra dans le pare-choc avant :sic:
  16. SebaRS4
    Moi aussi ! +1, ça doit pousser dans son jardin à jerem :reflexion: :petard: C'est bien vrai...
  17. SebaRS4
    Pas vraiment de retours de casses récurentes sur ces moulins. Contarirement aux V8 desS4 B6, ou le V10 des S8 D3 ou S6 C6.
  18. SebaRS4
    +1 cette taxe à (malheureusement) toujours existé :nixweiss:
  19. SebaRS4
    Il y a un accès depuis les passages de roues, il y a 4 vis sauf erreur, dont une accessible depuis le haut comme l'a dit pilitch, c'est galère mais faisable.
  20. SebaRS4
  21. SebaRS4
    Tu as bien raison, ça fait bizarre sans les barres de toit, perso j'aime pas du tout !
  22. SebaRS4
    Oui il faut sortir le moteur pour le remplacement des turbo. Pas cher = souvent copies chinoises qui ne durent pas longtemps = fausse économie. M'enfin on ne va pas relancer le débat du coût d'entretien d'une B5 :nixweiss:
  23. SebaRS4
    Bienvenue ici :bien:
  24. SebaRS4
    Le bruit que tu décris comme un "cloc cloc" me parait bizarre pour un problème de crémaillère, en général ça couine. Tu as le bruit en manoeuvrant, ou juste en tournant le volant à l'arrêt ? C'est un bruit plutôt métallique ?
  25. SebaRS4
    +1 avec évo, avec des K04, un bon 480cv pour garder la fiabilité. Comme l'a dit ares, prévois aussi suspension, barre anti-roulis, kit frein avant, un bon 4'000 euros. La prépa citée va te coûter grosso modo 8'000 euros, il faudra aussi contrôler les collecteurs. Il faudra rajouter à cela, les éventuels frais surprise comme débimètre, dump valves, sondes EGT, N75... Bref le prix d'une belle RS4 B5 quoi !
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