WromB

Up, Vous avez la réponse à ma question ?

Merci pour ton MP ;) Ca me fait un peu loin pour un rasso statique. Si je suis dans le coin je viendrai mais c'est assez rare. :(

Je passe un coup de fil à Georges. ;) Edit: Il ne pourra pas être des nôtres. :(

Je serai tout seul. ;) Manu m'avait dit qu'il travaillait oui. :( Tu as contacté Nico et Georges par téléphone ou par mail ?

Oh oui, c'est beau ! :applaudit:

Pas le 4, c'est Pâques, repas de famille assuré ... Pas de problème pour le 11, de toutes façons, il faut que je finisse mes pneus avant. :lol: Par contre toujours pareil, ça dépendra du temps pour moi ...

Vous avez vu où qu'il y avait une journée Open le 11 Avril ? On m'a parlé du 04 moi. :unsure:

Perso la date m'est égale mais il me semble que Moustache l'avait arrêté au 9 non ? :unsure:

Vache c'est clair !!! C'est violent, on se croirait en rallye. :lol:

Oui :eldiablo: On m'avait aussi conseillé digitronic, je crois que je vais bientôt prendre rdv. ;)

Moi j'en sais rien ... D'ailleurs tu l'as passé sur quel banc Jerem ? Ça m'intéresse. ;) Pour la participation pour les Kdos, no problem ... si je les gagne. :lol:

Oui, en fait j'étais le premier à partir mais le départ à été donné en avance de 3 min. J'étais entrain de mettre mes gants ! Ducoup entre l'enfilage de gants et la voiture pas chaude chaude, je voulais pas attaquer et je me suis fait doubler, logique ... Merci pour les commentaires, je suis ravi du rendu en vidéo de mon TZ7. Edit: Je viens de calculer mes temps au tour et je suis aux alentours de 2'18" sur les bons tours.

J'en suis aussi. :)

Euh, ça va vite te faire beaucoup de centimes ... je serai plutôt d'accord que tu arrondisses au dessus pour t'indemniser des frais de reco etc ...

J'ai utilisé celui que JD_0012 m'a indiqué pour retourner mes vidéos: http://www.dvdvideosoft.com/products/dvd/Free-Video-Flip-and-Rotate.htm Ducoup ça m'a aussi modifier le format de .mov à .avi. :)

Le pire c'est que mon copilote était chargé de les controler et qu'il le faisait trés bien ! En fait j'etais surpris de voir que la pression d'huile était moins élevé alors que la température d'huile montait. Faudrait que je me renseigne pour voir si c'est normal. Autre question: A combien la température d'huile doit monter au maximum ? En ce qui concerne la vidéo, je pense que c'est par ce que je film en 16/9ème. ;) Par contre en passant les vidéos en .avi, je perds sacrement en qualité ... Il faut dire que je filme en HD 720p aussi.

Il faudrait la jouer au culot, tu appeles n'importe quel pinpin du village, tu lui dis "Je vous donne 30€ si vous reservez la salle à votre nom pour nous et en plus on vous payera une saucisse !" et tu vois si ça passe ... :lol:

Voici la totalité de ma session en vidéo avec mes deux péripéties: Vidéo 1 Gros travers à 8min10sec Vidéo 2 Perte de puissance à 11min38sec

Je ne sais pas combien j'ai de chevaux exactement. Je n'ai pas fait de reprog depuis mes modifs et je tournai en mode Safe aujourd'hui mais ça ne m'a pas empêché de me faire des frayeurs ... je raconte tout dans ce Topic. ;)

J'y étais ce matin pour la session de 11h30. Deux frayeurs: D'abord l'arrière qui a voulu passer devant suite à une inattention de ma part, c'est ça de vouloir trop surveiller les manos ... Pas trop de mal, une jolie figure contrôlée avec la roue arrière gauche qui visite le bas coté. Un tour au ralenti mais une grosse vibration qui va se régler en retirant toute la terre que ma roue avait raclé. :unsure: Je n'ai heureusement rien abimé. Puis une plus grosse frayeur en fin de session avec une grosse perte de puissance et même plus de puissance dutout ! Je coupe direct le moteur, je vais me garer sur le parking sans direction assistée et sans frein. Coup de fil à un ami, lolo964c2 du ClanTT qui me passe Maze et à eux deux, ils me font un diagnostique rapide: une durite de sural a explosé ou s'est complètement désemmanché. Je démonte la roue avant droite et Bingo ! C'est cette sal...... de durite qui descend du premier conduit après turbo et qui va au conduit aplati derrière le passage de roue, vous voyez ? La seule qu'on ne trouve pas renforcée en silicone ! GGRRRRrrrrrrr Un p'tit coucou à une écurie de rallye terre qui faisait des réglages sur leur 206 V6 moteur central arrière et j'ai mon collier pour remettre tout ça en place. Et voilà: C'est réglé, je rentre tranquillement à la maison, Ouf ... Pour ce qui est de ma prépa, pas trop de différence sur piste car j'avais trop peur pour mon moteur. :( J'ai juste remarqué que je passais nettement moins souvent la 2nde, car j'en avais moins besoin. Pour ce qui est de la ligne droite, je n'ai pas pris 150km/h aujourd'hui alors qu'il me semble que j'avais réussi à prendre 160km/h la dernière fois. Par contre un gros - pour les Eagle F1 asymétrique qui sont super en accroche et en ressenti mais qui se dégrade super vite quand même !!! Vous me direz qu'il n'y a pas de secret mais bon. On va essayé le Falken FK452 qui sont moins chers et qui apparemment tiennent quand même mieux le coup. J'ai deux vidéo mais il faut que je trouve un logciel pour les retourner car mon support de cam ne me permet pas de filmer dans le bon sens. :(

Joyeux anniversaire Nico !!! :applaudit:

Eh ben ... Courage ! Tu ne refais pas ton embrayage ducoup ?

Ca y est, j'ai vu tout ça en vrai. Mon avis n'a pas changé. Je préfère les S4 par contre il est vrai que ce n'est pas moche, ça donne vraiment un autre style au TT. Aprés c'est affaire de goût comme toujours ... Perso ce que j'ai conseillé à Nico, c'est de revendre les gallardo, de remonter les copies de S4 et de chercher en parallèle de vraies S4 pour gagner en poids car ses copies sont vraiment lourdes apparemment.

J'y serai suivant la météo. :)

Pour moi c'est pire. :ninja: