fleeed

je suis dans le meme cas que toi, (78 < 80 < 82) au canal 49, jamais plus perso je regarde le canal 51 qd c'est stabilisé à 90 je considere que la voiture est suffisamment chaude pour "allumer" gentiment.

Maif 28% region parisienne 1600 eur tt risque franchise 1200 eur au vu des tarifs que vous annoncez, je vais me renseigner ça a l'air moins cher ailleurs...

joli parquet joli tapis nico! et jolie valance ! merci pour le test et les infos! quand je pense que TTshop les commande chez audi pour les revendre 3* plus cher... ils ont de bieeeeeeeen graaaaandes poches chez TTShop!

@schum: ça rend pas mal du tout! vu le tarif et la facilité grace à la reference que tu nous donnes je vais peut etre me laisser tenter... comme quoi certaines vérités ne sont que des idées reçues et relayées. il faut se battre au service pieces detachées pour découvrir des trucs, merci de nous le faire partager @nico tiens nous au courant pour la ref!

si un modérateur veut rajouter le cas "en montant en sportivité, je suis passé par le TT, maintenant je roule en POPO ou autre" je crois que certains se sentiront plus à l'aise dans ce choix... ( meme pas mal! on vous mange tous crus avec nos TeeTeezzz! )

entre ceux qui changent régulierement de "sportives/prestigieuses" , ceux qui se font un joli plaisir avec une TT mais pas forcément suivi ni précédé de sportives, et ceux qui y goutent comme un plat parmi d'autres... et vous? quel amateur de TT êtes vous? donnez vos sugestions pour ceux qui ne se retrouvent dans aucune case!!! ah oui! j'ai peut etre oublié un cas... ? ceux qui avaient une raison bien particuliere...

Salut, bienvenue et félicitations pour ta TT ELLE EST SUPERBE!!!! et je suis objectif hein!!! (parce qu'on a exactement la meme.... ) sinon pour ton faux contact, je suis sur que tu vas trouver grace aux membres actifs de ce forum! mais je ne crois pas que ce soit un probleme de porte instruments... surement un faux contact, une broche de connection mal emboitée... peut etre ton PI a déja ete changé? (c'est une occaze ton TT?) et du coup une broche rebranchée à moitié lors du changement...

Bon, au premier dépouillement du sondage, on distingue une nette population de collectionneurs... Alors on bruuuule de savôaaar! quelle sont donc les voisines (à quatre roues celles ci! ou a 2/3 roues d'ailleurs! ) qui partagent le meme paddock que vos TT ? ceux qui ont trainé dans la section "motards" de AP connaissent déjà pour ma part la voisine de mon TTC... et puis---> @Ourson'1 sorry pour toi, mais t'en fais pas, en faisant un minimum attention un TT peut survivre un moment en environnement urbain à l'exterieur... juste le temps que tu trouves un nouveau bon plan

il faudrait demander l'avis à des "plus experts" sur ce forum, mais je pense que le pavillon du TTC contribue pour beaucoup à la rigidité de l'ensemble... le road est plus lourd je crois, est ce que c'est pas justement parce que les renforts sont plus nombreux? cela dit un beau petit toit pano ouvrant comme sur popo ça le ferait vraiment bien... peut etre y aurons nous droit sur TT2006/7... le ptit pop-up comme sur la photo, c'est interessant mais ça fait un poil cheap à mon gout, cela dit ça a le mérite d'exister! je ne critique pas, il est qd meme bien joli ce TT. Et puis si on pratique une ouverture plus grande dans le pavillon, il se pourrait qu'au bout de quelques temps les contraintes de rigidité provoquent quelques vilaines fissures sur les montants...

qui se lance dans une notice synthetique détaillée à épingler... ?

ciao ciao! des chandelles, tu en trouves en centre auto , si tu tombes sur une promo, t'auras une petite paire de chandelles à 10 euros... sois prudent qd meme, cale soigneusement la voiture pendant l'opération, parce que une voiture qui bascule sur chandelles ça fait très mal aux bas de caisses...

quote=xavtoub Le résultat est-il aussi bon si au-lieu de pulvériser on peind au pinceau?? comme sur les tofs du thettshop.co.uk ??? 117435[/snapback] /quote ben dans l'absolu la plus belle peinture se fait au pistolet... mébon, tout le monde n'est pas équipé, perso je pense que tu peux faire un travail très propre meme au pinceau... ce sont les etriers de frein c'est pas comme une aile ou une portiere. (et puis tu n'es pas obligé de "cacher" autant les pièces puisque moins de propagation de peinture dans l'air) mais c'est TTfab qui a raison! le plus important c'est la preparation du support! décrassage, dégraissage, nettoyage à fon à fon à fond sont les ficelles d'un bon travail et qui durera plus longtemps. j'ai pas regardé le tarif de la peinture chez TTshop, mais... honnetement je crois qu'ils se tripotent un peu... effectivement en cherchant en quincaillerie en France tu dois pouvoir trouver... reste à trouver la bonne teinte @sergio: refais nous une petite photo à l'occaze, c'est vrai que ça peut faire sympa en orange ... mais là on ne voit pas tres bien

un vernis à conseiller? ben... bonne question en fait... parce que les etriers de frein ça chauffe un peu quand meme... (un peu, beaucoup, énormément... ?) faut avoir un pote carossier! j'vais poser poser la question au mien alors...

quote=TTfab passer la 1ere couche de peinture, d'attendre 1 heure, passer la seconde, reattendre une heure, meetre les stickers et laisser secher 24/48h /quote + le top: vernis transparent par dessus!!! et alors la t'es peinard! karcher 200° à fond! et pkoi pas des etriers orange papaye? à la "TT 180 style" !!! kkun qui maitrise totoshop pour nous faire voir ce que ça donnerait?

oui mais qd meme! la peinture forme une "couverture" plus lisse, du coup avec un bon coup de karcher sur l'etrier, le graphite disparait plus facilement... (euh... les autocollants aussi peut etre...) et puis avec des jantes 5 branches rien ne t'empeche de passer la main pour lustrer tes etriers de freins!! (la jacky attitude, ça s'invente pas , ça vient tout seul!)

thanx TTFab pour les réfs ! (964 c'est un flat 6 ?)

aïe aïe aïe, Ourson'last, the last of the last of the ourson's team! comment t'as pu osé cette vanne? Attention Ursin! sur le batonnet il est écrit "NE PAS FUMER"

bizarre, ces avis qui s'opposent... peut etre y a t-il une méthode pour appliquer ce produit et éviter ce genre de désagréments... ?

quote=TTfab même ma "grand mère" de 12 abs apprécie quote c'est la grand mere de ton avatar dont tu parles? pour un popo on parle pas d'age! et puis son moteur est déjà "à plat" !

tu as l'air tres enthousiaste de ce produit, ça me donne envie d'aller en chercher le + vite possible. ça porte un nom précis ou une référence quelconque? il y a des astuces pour l'appliquer ou pour eviter des traces sur les vitres ou... ? entout cas merci du tuyau!

merci @tous de vos réponses! je pensais que c'était des produits à base de silicone moi aussi, mais au vu de vos réponses, je me trompais! donc j'ai bien fait de poser la question. je vais d'abord tenter la soluce de TTFab, ça n'a pas l'air si onéreux pour du VAG (étonné...!) n'importe quel produit un peu gras ferait l'affaire, mais parfois on se trompe, et les effets à long terme s'inversent pour devenir parfois "pires". Ce stick on le trouve aux pieces détachées comme n'importe quelle pièce?

Apres l'hiver, la neige le sel, l'humidité... c'est le retour des beaux jours! du coup j'aimerais bien faire disparaitre 2/3 petits "rossignols" qui couinent sur les joints de vitre de mon TeeTeez! quelle est la base d'un produit pour faire l'entretien de ces joints? avez vous des experiences de (bonnes) marque? (please! ne m'envoyez pas acheter 20mL de produit à 80 euros chez audi ou TTshop) et si avec vous avez une bonne technique/experience pour que ce soit de l'entretien de qualité, je suis preneur! merci.

En me baladant sur l'ancien Forum je constate que tous les possesseurs d'Audi sont traumatisés par le spectre d'un PI défectueux. ceux qui l'ont changé sont dégoutés, et ceux qui ne l'ont pas encore fait tremblent... outre le fait que c'est scandaleux pour le prix, anti-conforme à une politique de qualité vantée par la marque (que penser de mon amie qui resterait misérablement plantée en rase campagne - voire pire - en panne sèche parce que la jauge est défectueuse), soigneusement évincé en terme de prise en charge (en tout cas en France) etc... etc... je vois des PI défectueux à des kilometrages ridicules (moins de 20 000 kms) il y a forcément des exemples de personnes ayant changé le PI et ayant de nouveau des problemes avec le module remplacé au bout de qq 10aines de milliers de kms... (désolé de parler de malheur, mais promis, j'ai posé +sieurs cierges à ND de sainte Rita pour prier pour vos PI) alors je me pose une question: quel est vraiment l'interet de changer son PI par un neuf, sachant que leur durée de vie peut etre ridicule? ne vaut il pas mieux attendre sa "mort" totale? en tout cas je fais un appel aux électroniciens de tous poils qui cherchent LA bonne idée pour gagner honnetement leur vie: Lancez vous dans la réparation de PI Audi, c'est un secteur qui marche et la clientèle afflue... aTTitude... ?

merci Ourson'One the 1st Ourson! et par un jeu de bandes de billard merci à Philippe qui a fait cette doc! (Philippe, on se connait pas, mais, si tu nous regardes... ) si Blaupunkt Allemagne répond positivement, j'en aurais surement besoin.

thanx NSI27! j'ai suivi ton lien. je viens d'envoyer un mail à Blaupunkt Allemagne... on verra bien... comment sort on le poste proprement?